Cadillac готовит «заряженный» внедорожник Escalade: официальные фото

О технике новой версии премиальная марка еще не рассказала. По неофициальным данным, вездеход получит компрессорный мотор V8 6.2, как у спорткара Chevrolet Camaro ZL1 и Cadillac CT5-V Blackwing.

До сих пор в V-линейке Кадиллака присутствовали исключительно легковушки. Пару лет назад американские профильные медиа было всполошились, ведь в Сеть «слили» фото якобы «заряженной» версии младшего кроссовера XT4, но тот «спортсменом» так и не стал, а картинки, видимо, оказались фейком. А сегодня объявлено официально: «горячий» SUV от Cadillac все же появится, вот только спорт-версию получит вовсе не паркетник, а рамный внедорожник Escalade. Сама марка пока распространила лишь несколько изображений и тизерный ролик, полноценная премьера Escalade-V состоится весной текущего года.

Решетка в сетку и черный декор вместо хромированного есть и у «стандартного» вездехода с пакетом Sport. Впрочем, Escalade-V все-таки выглядит более агрессивно: ему достались иные бамперы, диодные «клыки» ходовых огней заключили в «жабры», плюс у такой машины сдвоенные патрубки выпускной системы. Ну и еще сзади и на передних дверях имеются фирменные V-эмблемы. Салон толком не показали.

Американские СМИ прочат Escalade-V компрессорный мотор V8 6.2 серии LT4. Таким двигателем сегодня оснащаются Chevrolet Camaro ZL1 и седан Cadillac CT5-V Blackwing. На модели Шеви мотор выдает 659 л.с., отдача «четырехдверки» Кадиллака – 677 л.с.

«Обычный» Escalade в Штатах предложен с бензиновым «атмосферником» V8 6.2 мощностью 426 л.с. (отдача в РФ – 416 л.с.) и рядным шестицилиндровым турбодизелем Duramax 3.0, выдающим 281 л.с. (в России пока не представлен). Коробка одна – десятиступенчатый «автомат».

Между тем на родине Cadillac продажи модели после смены поколений взлетели: по итогам прошлого года внедорожник обрел в США 40 505 владельцев, что на 65% больше по сравнению с 2020-м. В России продажами нового Escalade тоже довольны, хотя точное количество не раскрывается (при этом в местном офисе марки отметили, что вездеход продемонстрировал лучший результат за последние пять лет). То есть у Escalade-V есть все шансы на появление в РФ.

Источник

Дорога от Москвы до Казани становится ближе: строительство платной трассы М-12 продолжается

Работы по возведению скоростной автодороги идут на всех участках. В том числе продолжается строительство моста через реку Оку.

Платные трассы в России находятся в доверительном управлении госкомпании «Автодор». Через несколько лет список пополнится за счёт ещё одной скоростной автодороги – М-12 (официальное название она получит позже). Согласно первоначальному плану, её маршрут должен пройти от Москвы через Нижний Новгород до Казани.

Отметим, сейчас водители, которые направляются из столицы РФ в главный город республики Татарстан (либо в обратном направлении), используют федеральную дорогу М-7 «Волга» (трасса проходит до Уфы). За проезд по ней автомобилистам платить не нужно. После того, как для движения откроют М-12 автодорога «Волга» станет бесплатным дублёром новой автомагистрали.

Изначально предполагалось, что скоростная автодорога от Москвы до Казани пройдёт через такие города, как Владимир, Муром, Арзамас и Сергач (Нижегородская область), Канаш (Чувашская республика) и Шали (Татарстан). Позже в план внесли изменения, причём сначала трассу решили продлить до Екатеринбурга, а позже – до Тюмени и Челябинска.

Как сегодня рассказали в Автодоре, сейчас начаты строительные работы по всей протяжённости М-12. В общей сложности над устройством земляного полотна, пересмотром коммуникаций, возведением искусственных сооружений в рамках масштабного проекта задействовано почти 11 тыс. человек и свыше 4 тыс. единиц строительной техники.

В ходе возведения трассы на 192 искусственных сооружениях продолжается забивка свай, устройство монолитных конструкций опор, монтаж балок и бетонирование плит пролётных строений. Кроме того, сейчас на всех девяти этапах строительства идёт поставка и накопление материалов, которые будут использованы во время основного дорожного сезона.

Отметим, на четвёртом этапе строительства скоростной магистрали М-12 работает 1,6 тыс. человек, привлечено около 640 единиц техники. Они занимаются в том числе строительством 36 искусственных сооружений. Сообщается, что почти на всём протяжении четвёртого этапа обеспечен сквозной технологический проезд (за исключением разрывов на пересечениях с рекой Окой и железной дорогой «Арзамас – Нижний Новгород»).

Одним из важнейших объектов, которые планируется возвести на этом этапе, является вантовый мост через реку Оку: он соединит берега Владимирской и Нижегородской областей. Его протяжённость составит 1377,6 метра. На сегодняшний день на месте будущего мостового перехода продолжается строительство двух пилонов, их высота составит 80 метров. В госкомпании пояснили, что в пойменной части со стороны Владимирской области на временных опорах смонтировано уже 300 тонн металлоконструкций пролётного строения моста.

Ранее мы сообщали о том, что в рамках строительства платной трассы М-12 продолжается возведение моста через Волгу. По завершению работ его протяжённость составит 3343 метра. Он окажется самым длинным в составе скоростной автодороги М-12 от Москвы до Казани.

Источник

Российских водителей больше всего раздражают другие водители

Как сообщили журналу Auto3N в пресс-службе СберАвто, в исследовании, прошедшем в январе 2022 года, приняли участие более 10 000 человек из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Екатеринбурга, Новосибирска, Челябинска, Уфы, Воронежа, Саратова, Ростова-на-Дону и других крупных городов России.

Согласно результатам исследования, более половины (55%) респондентов испытывают раздражение из-за других участников движения каждый раз, когда им приходится садиться за руль. Каждый пятый опрошенный (20%) нервничают по этому поводу примерно раз в неделю, но почти столько же человек (17%) признались, что уже и не помнят, когда в последний раз злились за рулем.

Больше всего российским автолюбителям не нравится, когда другие водители не пользуются поворотниками – так ответили 13% опрошенных (в рамках исследования для ответа на этот и остальные вопросы можно было выбрать один вариант ответа). В топе наиболее неприятных действий также «подрезания» (11%), неправильная парковка, закрывающая проезд или обзор (10%), использование обочины для объезда затора (9%). Оказалось, что меньше всего опрошенных россиян раздражают просьбы уступить дорогу, подаваемые с помощью «моргания» передними фарами (3%), а также попытки вклиниться за спецтранспортом, когда другие водители уступают ему дорогу (3%).

В пешеходах респондентов-водителей больше всего раздражает использование телефона при пересечении проезжей части (23%), переход дороги в неположенном месте (19%) и игнорирование сигналов светофора (13%). 12% опрошенных недовольны их непредсказуемыми действиями. По 11% набрали любители двухколесного транспорта, проезжающие по переходу на велосипеде или самокате, а также те, кто слишком медленно пересекает дорогу. Излишняя же спешка со стороны пешеходов раздражает лишь 1% российских автолюбителей.

Автор публикации

0
автожурналист, автоэксперт

Комментарии: 0Публикации: 117Регистрация: 13-01-2021

Профилактика лучше лечения: Techron помогает защитить двигатель и уменьшить потребление топлива

Дорогие вещи заслуживают внимания и заботы. Возьмем, например, ваш дом: вы же не ходите в грязной обуви по ковролину? Скорее всего, нет, потому что проще и дешевле снять обувь, чем заказывать химчистку. Так вы изначально поддерживаете чистоту, а не боретесь с грязью.

Партнерский материал

Тот же принцип применим и к автомобилю. Конечно, некоторых повреждений просто невозможно избежать, мы не можем отвечать за действия других участников дорожного движения. Однако есть способы защитить свой автомобиль и сэкономить время и деньги.

Торможение перед «лежачими полицейскими» помогает сберечь подвеску автомобиля, а частые поездки на средние и большие расстояния позволяют дольше сохранять емкость аккумулятора. Аналогичным образом использование высококачественного очистителя топливной системы может не только помочь вам реже отдавать машину в автомастерскую, но и принесет множество других преимуществ.

При комплексной очистке топливной системы надежным высококачественным продуктом удаляются вредные отложения, накапливающиеся в топливном баке автомобиля, и предотвращается образование новых отложений без вреда для двигателя. Чистая среда топливного бака позволяет защитить двигатель и помогает ему работать более эффективно. Высококачественная защита двигателя, предлагаемая линейкой очистителей топливной системы Techron от Texaco Lubricants, основана на нашем богатом опыте в разработке топлива и смазочных материалов по всему миру. Применение Techron помогает снизить расход топлива транспортных средств. Линейка, состоящая из очистителей топливной системы Techron Concentrate Plus Complete и очистителей дизельных топливных систем Techron D Concentrate, предназначена для использования в бензиновых и дизельных двигателях соответственно.

Линейка очистителей Techron уменьшает расход топлива и помогает водителям преодолевать большие расстояния, тратя меньше топлива. Заправляться придется реже, что позволит сэкономить. А двигатель будет защищен, что позволит реже посещать автомастерскую. Лучше предотвратить возникновение проблем, чем бороться с их последствиями.

Узнайте больше: ru.texacolubricants.com   

Источник

Opel запатентовал в России кроссовер Opel Mokka нового поколения

Кроссовер Opel Mokka нового поколения был представлен еще два года назад. Автомобиль стал первой моделью бренда Opel в новой дизайнерской концепции Opel Vizor. Кроссовер получил узкую светодиодную оптику, образующую единое целое с решеткой радиатора с помощью хромированной окантовки.

Как стало известно Auto3N, машина базируется на платформе CMP альянса PSA Peugeot Citroen.

Платформа предусматривает строительство только переднеприводных автомобилей. В Европе Opel Mokka можно купить с трехцилиндровым двигателем 1,2 литра, выдающим 100 л.с. мощности и 205 Нм крутящего момента.

Также кроссовер можно купить с более мощным мотором аналогичного объема, развивающим 130 сил и 230 ньютон-метров. Двигателям положена шестиступенчатая механика или восьмидиапазонный автомат.

Автор публикации

0
автожурналист, автоэксперт

Комментарии: 0Публикации: 116Регистрация: 13-01-2021

Автомобили Geely «пропишутся» на корейском заводе Renault

В планах выпуск как гибридов, так и машин только с ДВС, причем их также собираются поставлять на экспорт. На конвейер корейского предприятия «китайцы» должны встать через пару лет.

Летом прошлого года Группа Renault и холдинг Geely объявили о подписанном меморандуме о взаимопонимании, который предусматривает «обмен технологиями и ресурсами». Согласно ему, в Китае под французским брендом будут производить новые гибридные легковушки (продажу «традиционных» легковых моделей французской марки там свернули из-за низкого спроса), вдобавок в том документе говорилось о том, что партнеры вместе изучат возможность организации производства в Южной Корее. И вот компании заявили о втором соглашении: принадлежащий французской Группе завод Renault Samsung, который расположен в корейском Пусане, будет выпускать «совершенно новую линейку автомобилей», разработанную вместе с Джили.

Напомним, автомобильное подразделение Samsung принадлежит Рено с 2000 года, к производителю бытовой техники и смартфонов оно отношения уже давно не имеет. Сегодня это предприятие выпускает под собственным брендом переделанные модели Renault (например, кроссоверы XM3 и QM6, то есть Arkana и Koleos соответственно) для корейского рынка, а также Аркану, которую поставляют на экспорт (уже под маркой Рено). Тем не менее, завод продолжает испытывать трудности, ведь раньше заказов было гораздо больше: прежде на этой площадке еще собирали предыдущий паркетник Nissan Rogue для США (в других странах модель известна как X-Trail), однако Ниссан от услуг корейского завода в итоге отказался. И именно китайская Geely теперь объявлена «стратегическим партнером» Renault Samsung.

Какие именно новые модели (или модель) пропишутся в Корее – пока не разглашается. При этом объявлено, что это будут машины на платформе CMA (Compact Modular Architecture), созданной китайцами совместно с Volvo (шведская марка принадлежит «поднебесному» автогиганту). Также известно, что Renault Samsung наладит сборку как гибридов (но без возможности зарядки от электросети), так и автомобилей только с ДВС. Машины планируют продавать в Корее и поставлять на экспорт (список стран не раскрыт). Под каким брендом – тоже еще неизвестно. Впрочем, на корейском рынке новинки, скорее всего, окажутся Самсунгами.

Между тем в предыдущем релизе Renault и Geely был упомянут бренд Lynk&Co (совместный проект Джили и Вольво), большинство моделей которого как раз базируется на «тележке» CMA. А в декабре агентство Reuters сообщило со ссылкой на собственные источники, что первым на конвейер корейского завода встанет кроссовер Lynk&Co 01. К слову, Рено обещает поделиться своим опытом «в области дизайна», то есть можно предположить, что «единичка» внешне преобразится.

Ну и напоследок напомним про другую инсайдерскую информацию Reuters: после организации производства в Корее Geely якобы рассматривает возможность начать поставки автомобилей в США, ведь их можно будет ввозить беспошлинно (между Штатами и Южной Кореей действует  соглашение о свободной торговле).

Старт серийного выпуска CMA-машин на заводе Renault Samsung намечен на 2024 год.

Источник

CHERY Holding подвёл результаты работы по итогам 2021 года

В тройку лидеров стран мира, кроме Китая, в которых наибольшей популярностью пользуются автомобили концерна, являются Россия, Бразилия и Чили.

Компания преодолела рубеж в 10 000 000 владельцев автомобилями концерна по всему миру, среди которых почти 2 000 000 находятся за пределами Китая.

Рост популярности автомобилей CHERY на мировых рынках обусловлен запуском моделей семейства PRO. Автомобили данной категории отличаются высоким уровнем оснащения, соответствующего потребностям целевой аудитории, высоким качеством производства, используемых компонентов, деталей, технологических решений, подкрепленные гарантийными условиями широкого временного диапазона.

Как известно Auto3N, в России на модель TIGGO 8 PRO объявлена гарантия производителя 7 лет или 200 000 км пробега, что стало беспрецедентным случаем в стране.

В прошедшем году автомобили CHERY получили множество наград. В России кроссовер TIGGO 8 PRO удостоился награды в номинации «Самый популярный китайский автомобиль» по версии премии «Автомобиль года-2021″, через несколько месяцев был признан технологическим прорывом премии «Внедорожник года-2021», получив награды в номинациях «Технологический прорыв» и «Среднеразмерные моноприводные кроссоверы» по версии блогеров. Кроссовер TIGGO 7 PRO по результатам опросов всероссийского исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА» – 2021» вошёл в ТОП-10 сегмента «Современные автомобили» на ряду с автомобилями брендов Audi, BMW, Lexus и Cadillac.

В Катаре продажи TIGGO 7 PRO заняли первое место по продажам в сегменте SUV за менее, чем шесть месяцев. В Бразилии седан Arrizo 6 PRO, пользующийся большой популярностью, был признан «The Best Car» авторитетной медиа-компанией страны.    

Автор публикации

0
главный редактор

Комментарии: 38Публикации: 690Регистрация: 15-10-2020

В преддверии скорой премьеры: Toyota показала часть кормы новой Sequoia

Внедорожник третьего поколения будет представлен в следующий вторник, 25 января. Пока что японская марка дразнит поклонников модели тизерами.

Компания Toyota выпускает внедорожник Sequoia с 2001 года, модель актуального второго поколения на рынке с 2007-го. Несмотря на то, что SUV ощутимо устарел, в течение прошлого кризисного года он сумел нарастить показатели на американском рынке: так, дилеры в Штатах за 2021-ый реализовали 8070 экземпляров, что на 9,6% больше, чем годом ранее. Однако до конкурентов Toyota Sequoia пока далеко, к примеру, Nissan Armada за прошлый год купили 22 814 клиента (на 16,2% больше, чем в 2020-ом), показатель Ford Expedition составил 81 988 единиц (на 5,3% больше), а у Chevrolet Tahoe – 106 030 штук (на 20,2% больше).

Теперь Toyota готовится к презентации Sequoia третьей генерации: премьера пройдёт вечером в ближайший вторник, 25 января. В начале этой недели компания уже публиковала один тизер будущего внедорожника, правда, тогда компания не уточняла модель. На предыдущем изображении была видна задняя стойка, а также часть профиля новинки со светящимся задним фонарём, «заплывающим» на багажную дверь.

Второй тизер Toyota Sequoia нового поколения

Сейчас на официальном пресс-сайте марки в США появилось новое изображение, на этот раз производитель уже обозначил, что это тизер Sequoia третьего поколения. На новом фото показана нижняя часть багажной двери внедорожника и «кусочек» заднего бампера. Сверху видна отделанная «под металл» ручка, а также часть горизонтально расположенных фонарей. В центре под табличкой для размещения номера находится надпись с названием модели.

На фото: актуальный внедорожник Toyota Sequoia

Фотографий передней части автомобиля пока нет, но, вероятно, она оформлена так же, как и у ближайшего «родственника» – пикапа Tundra, сменившего генерацию осенью прошлого года. Так что, предположительно, новая Toyota Sequoia получит огромную решётку радиатора и с рельефной окантовкой, а также Y-образную головную оптику.

Стоит ожидать, что интерьер тоже оформят в стиле «родственного» грузовика. В этом случае в салоне будет возвышающийся над передней панелью большой (диагональ – либо 8, либо 14 дюймов в зависимости от исполнения) горизонтально ориентированный тачскрин информационно-развлекательной системы. Не исключено, что у внедорожника тоже будет роскошная версия Capstone (аналогичная есть у Tundra).

На фото: Toyota Tundra третьего поколения

У внедорожника Sequoia, вероятно, новая рама, как и у нового пикапа Toyota. «Начинку» модели, скорее всего, разделят. Как Kolesa.ru сообщал ранее, Tundra оснащается бензиновым битурбированным мотором V6 объёмом 3,4 литра, его отдача равна 394 л.с., а максимальный крутящий момент – 649 Нм. Этот двигатель идёт в комплекте с десятиступенчатым «автоматом». Кроме того, у грузовика есть гибридная версия с установкой i-Force Max, где электромотор находится между V6 и 10АКП. Совокупная мощность системы составляет 443 л.с. (790 Нм).

На фото: салон пикапа Toyota Tundra третьего поколения

Напомним, актуальный «второй» внедорожник можно купить в США с 386-сильным «атмосферником» V8 объёмом 5,7 литра (максимальный крутящий момент – 544 Нм), а в пару к нему предлагается шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Стартовый ценник такой Toyota Sequoia в Штатах равен 50 500 долларов (эквивалентно примерно 3,86 млн рублей по текущему курсу).

Источник

Рестайлинговый Changan CS75 Plus объявлен новым поколением: SUV отличился не только дизайном

Еще модернизированы двигатели, вдобавок все версии паркетника теперь имеют восьмиступенчатый «автомат». Как и прежде, модель предложена с двумя решетками на выбор.

Кроссовер Changan CS75 перешел в новое, второе по счету, поколение в 2019 году, получив к имени приставку Plus, ведь предшественник, как это часто бывает в Китае, остался в строю («первый» SUV выпускают с 2014-го, его неоднократно модернизировали). И вот Плюс пережил рестайлинг, причем, что любопытно, сам Changan считает такой паркетник новой генерацией – тоже второй, но уже применительно именно к CS75 Plus. Дизайн раскрыли под конец прошлого года, теперь же на родине марки объявлены предварительные цены и открыт прием заказов. Местные СМИ уточняют, что «живые» продажи стартуют в феврале.

У Плюса новая оптика: фары вместо тонкой LED-полоски теперь объединяет широкая светящаяся же плашка, диодная полоска появилась и между фонарями. Также кроссовер обрел иные бамперы и радиаторную решетку, при этом, как и у предшественника, у решетки два варианта дизайна – с «чешуйками» или V-образным рисунком. За доплату можно заказать золотистые молдинги. Длина отныне едина для всех версий – 4700 мм (дореформенный базовый CS75 Plus на 10 мм короче). Ширина, высота и колесная база не изменились – 1865, 1710 и 2710 мм соответственно.

В салоне – новые передняя панель, рулевое колесо и селектор коробки, центральный тоннель сделали двухэтажным. CS75 Plus сохранил табло, то есть объединенные виртуальную «приборку» и тачскрин мультимедийной системы, но оно в новом корпусе без козырька. Другими также стали материалы отделки. Список оборудования пополнил проекционный дисплей. Еще для модели предусмотрены адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, система автоторможения, панорамный люк в крыше, автопарковщик.

Паркетник все так же предложен с двумя бензиновыми «турбочетверками» на выбор, однако они модернизированы. По данным местных профильных медиа, младший турбомотор 1.5 теперь носит индекс JL473ZQ7 (у дореформенного кросса мотор JL476ZQCF), он выдает 188 л.с. и 300 Нм (было 178 л.с. и 265 Нм). Отдача двигателя JL486ZQ5 2.0T – 233 л.с. и 390 Нм (у прежнего двухлитрового JL486ZQ4 мощность та же, но крутящий момент – 360 Нм). Все версии «второго» Плюса имеют восьмиступенчатый «автомат» Aisin, тогда как предыдущий кросс с 1.5T комплектуется 6АКП. Привод по-прежнему только передний.

За новый Changan CS75 Plus с полуторалитровым мотором просят 127 900 – 138 900 юаней (около 1 541 000 – 1 674 000 рублей по актуальному курсу), кроссовер с 2.0T стоит 139 900 – 154 900 юаней (1 686 000 – 1 867 000 рублей). Цены, напомним, предварительные, то есть в реальности паркетник может оказаться чуть дешевле. Предыдущий CS75 Plus обойдется в 117 900 – 154 900 юаней (1 421 000 – 1 867 000 рублей).

В России продают рестайлинговый «первый» CS75, у нас кроссовер представлен с турбомотором 1.8 (150 л.с.) и 6АКП, причем в РФ можно выбрать как передний, так и полный привод. Цена сегодня по прайсу – от 1 839 900 рублей. О планах привезти к нам модель второй генерации местный офис Changan официально не заявлял. Ближайшей премьерой марки на российском рынке станет другой кроссовер – Uni-K.

Источник

Компании Opel исполнилось 160 лет

Факт 1. Вначале был Адам

После нескольких лет работы подмастерьем слесаря в разных странах Европы Адам Опель 21 января 1862 года открывает собственное производство швейных машин в родном Рюссельсхайме, небольшом городке в центральной части Германии, закладывая основу компании Opel. Самая первая выпущенная швейная машинка Opel до сих пор бережно хранится в музее компании под защитным стеклянным колпаком. Производство швейных машин было закончено в 1911 году выпуском миллионного экземпляра.

Факт 2. Два колеса

В 1886 году Адам Опель входит в быстро развивающийся и прибыльный бизнес по производству велосипедов, тем самым обеспечивая своей компании вторую точку опоры. Сыновья Адама Опеля, будучи увлеченными спортсменами, многократно побеждали в соревнованиях на велосипедах собственного производства. За период с 1886 по 1938 год, когда Opel сосредоточился исключительно на производстве автомобилей, было выпущено 2,5 миллиона велосипедов, что позволило компании стать крупнейшим производителем велосипедов в мире. Кроме велосипедов Opel также выпускал мотоциклы, авиационные двигатели и моторизованные плуги.

Факт 3. Четыре колеса

В 1899 году в Рюссельсхайме начинается выпуск «Патентованного автомобиля “Опель” системы Лутцмана», что положило начало всем известной автомобильной истории компании Opel.

Историю компании Opel очень легко проследить по метаморфозам с ее логотипом – сначала это аббревиатура имени владельца на первом продукте компании – швейной машине, потом это стилизованный дирижабль – символ инноваций и технического прогресса и, наконец, легендарная молния, которая украшает все модели бренда с 1964 года.

Резюме

На сегодняшний день выпущено более 70 миллионов автомобилей Opel, заводы компании расположены в 10 странах мира, а вклад компании Opel в мировое автомобилестроение и автобизнес сложно переоценить:

1924 – опубликованы первые в мире стандарты качества производства и продаж автомобилей, введены единые цены.

1931 – создание первого клиентского сервиса в автобизнесе

1935 – запатентован раздельный тип производства двигателя – шасси – кузова

1953 – Opel Olimpia Rekord – первый универсал в Европе.

1971 – первый в мире гоночный электромобиль Opel GT (188 км/ч).

1981 – первое применение экологосовместимых/водоосновных красок

1981 – первое применение безасбестовых фрикционных дисков сцепления

1985 – первое использование каталитического нейтрализатора

1986 – первая разработка автомобиля со сниженными показателями выхлопа (Opel Omega)

1995 – Opel первым включает в базовую комплектацию автомобиля 2 фронтальные подушки безопасности.

1996 – Opel становится первым в мире производителем, объединившим преимущества четырехклапанного цилиндра с системой прямого впрыска и турбонаддувом в дизельных легковых автомобилях.

120 лет производства автомобилей: история в деталях

В 1899 году – через четыре года после смерти основателя компании Адама Опеля – Софи Опель по совету своих сыновей Карла, Вильгельма и Фридриха открыла производство автомобилей. То, что началось в слесарной мастерской в Рюссельсхайме-на-Майне с 65 изготовленных вручную патентных автомобилей Opel “System Lutzmann”, уже давно стало массовым явлением: на сегодняшний день выпущено более 70 миллионов автомобилей. С самой первой минуты компания Opel стремилась к максимально эффективному производству автомобилей, чтобы сделать их доступными для каждого. Так, уже в 1924 году она первой из немецких производителей запустила особо экономичное конвейерное производство, благодаря чему Opel 4/12 PS “Laubfrosch”, а также все более поздние варианты Opel 4 PS продавались как горячие пирожки. В 1930-е годы Opel P4 и Kadett (уже с несущим кузовом), оснащенные ведущими для того времени технологиями, стали настоящими народными автомобилями. Немецкое качество и немецкое инженерное искусство стали популярными и широко доступными. Этой демократизации технологий компания Opel осталась верна даже в производстве спортивных автомобилей: выпущенный в 1968 году фантастически красивый автомобиль мечты Opel GT можно было приобрести по действительно приемлемой цене.

Начиная с 1950-х годов марка Opel добилась успеха во всех классах автомобилей – такие модели, как Opel Kadett, Rekord и Kapitän, ознаменовали период послевоенного восстановления и экономического чуда Германии. За ними последовали настоящие иконы стиля – Opel GT, Manta и Monza. В 1980-х и 1990-х годах бестселлерами и одновременно символами объединения Германии стали Corsa, Astra и Zafira. После падения Берлинской стены и строительства завода в Айзенахе спрос на автомобили с молнией на решетке радиатора был особенно велик. В период с 1991 по 1998 год первое поколение Astra было выпущено в количестве 4,2 миллиона экземпляров – это самая массовая модель Opel всех времен! По сей день автомобилестроительная компания из Рюссельсхайма держит руку на пульсе общества и во всех сегментах предлагает технологии, которые у других марок предназначены только для дорогих автомобилей премиум-класса. Так, например, Opel предлагает адаптивные светодиодные матричные фары не только для флагманской модели Insignia, но и для компактной Astra (“Европейский автомобиль 2016 года”), то же самое относится к эргономичным активным сиденьям с сертификатом AGR (начиная с Crossland X) или к многочисленным системам помощи для повышения безопасности и комфорта (все модельные ряды).

От Lutzmann до Doktorwagen: первые годы

С покупкой автомобильного завода Фридриха Лутцмана компания Opel пополнила ряды пионеров автомобилестроения конца XIX века – таких как Daimler, Benz и Peugeot. Весной 1899 года в Рюссельсхайме был построен первый патентный автомобиль Opel “System Lutzmann”. В 1901 году переделанный в гоночный автомобиль он побеждает в горной гонке Гейдельберг-Кёнигштуль – обойдя с большим отрывом в 16 автомобилей самых известных немецких автопроизводителей. Развитие молодой отрасли быстро набирает обороты. В то время как первые модели еще являлись прямыми потомками конных экипажей, в 1909 году Opel презентует ультрасовременный небольшой автомобиль по весьма конкурентоспособной цене. 4/8 PS Opel Doktorwagen оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем собственной разработки и производства компании Opel. В рекламном проспекте Opel обещает, что новинка идеально подходит “врачам, ветеринарам и юристам”. Doktorwagen предлагается по цене от 4000 до 5000 марок, в то время как многие автомобили того времени стоят порядка 20 000 марок. Так из престижной игрушки для богатых и знаменитых, автомобиль превратился в доступное транспортное средство для значительно более широкого круга клиентов – благодаря Doktorwagen.

От Laubfrosch до Kadett: массовая автомобилизация

В 1924 году Фридрих Опель, который к тому времени дорос до главного конструктора, и его брат Вильгельм внедряют на Opel конвейерное производство. Первыми этот метод, способствующий сокращению затрат в промышленном автомобилестроении, ввели заводы компании Ford в Америке в 1913 году. Компания Opel всегда внимательно следила за прогрессивными разработками в других странах. Адам Опель во время своих многолетних путешествий по Франции увлекся производством швейных машинок, а с 1902 года важный импульс в производстве автомобилей в Рюссельсхайме придало сотрудничество с компанией Darracq. Затем братья Опель создают инновационный 4/12 PS “Laubfrosch”. Благодаря конвейерному производству двухместный автомобиль с максимальной скоростью 60 км/ч доступен за 3900 золотых марок. Позже “Wagen für Jedermann” (автомобиль для всех) можно будет купить за 1930 рейхсмарок. В последующие годы на технической базе Laubfrosch создается целое семейство автомобилей. Всего до 1931 года было выпущено 119 484 экземпляра моделей Opel 4 PS.

Таким же революционным, как эти автомобили в 1920-е годы, был и Kadett для 1930-х годов. Автомобильный прогресс идет семимильными шагами. Kadett приходит на смену успешному Opel P4 и дебютирует в 1936 году с несущим стальным кузовом, независимой передней подвеской, четырехцилиндровым четырехтактным двигателем и гидравлическими барабанными тормозами. Цены значительно ниже, чем у прямых конкурентов. В 1938 году “обычный седан” Opel Kadett можно было купить за вполне демократичные 1795 марок.

В 1962 году название Kadett было возрождено. С выпуском на рынок Kadett A компания Opel подняла планку стандартов еще выше. В то время как многие модели конкурентов по-прежнему обходились двухтактными моторами или двигателями с задним расположением и воздушным охлаждением, новоиспеченная модель привлекала своим комфортным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, тихой четырехступенчатой коробкой передач и широким выбором вариантов кузова – от купе до универсала (Caravan).

От Olympia Rekord до моделей KAD: все престижнее и престижнее

Первым послевоенным Opel с полностью новой конструкцией был Olympia Rekord. Этот автомобиль с кузовом “понтон” (со слившимися в единую линию передними и задними крыльями) и хромированной “акульей пастью” провозгласил в 1953 году новую эру. Дизайн цитирует стиль больших американских седанов – именно то, что нужно для зарождающегося экономического чуда. Тот, кто добился успеха в жизни, хочет показывать это снова и снова. Одновременно дебютирует новый тип автомобиля – Olympia Rekord Caravan, стильный универсал для всей семьи. А лестница успеха ведет все выше: в 1954 году на рынке появляется совершенно новый Opel Kapitän, в 1960 году выходит Opel Rekord P2, в 1963 году за ним следует Rekord A – с дисковыми тормозами, а вскоре после этого даже с шестицилиндровым двигателем. Модель Rekord среднего класса – будь то купе, универсал или седан – становится в молодой Федеративной Республике Германии синонимом нового среднего класса. До 1965 года компания Opel выпустила 882 433 экземпляра Rekord A. Этот успех открыл двери для “большой тройки”, и в 1964 году в высшем классе появляются три модели – Kapitän, Admiral и Diplomat. Поколение “B” этих так называемых моделей KAD может похвастаться уникальной плавностью хода благодаря легендарной задней подвеске De Dion. В 1968 году компания Opel во всех своих моделях легковых автомобилей внедряет травмобезопасную рулевую колонку. Инновации помогают при движении в транспортном потоке, который становится все более плотным.

От Opel GT до Calibra: новый уровень спортивности

В июне 1964 года Opel стал первой автомобилестроительной компанией в Европе, открывшей современную студию дизайна. Год спустя первый концепт-кар от европейского производителя Experimental GT празднует свою мировую премьеру на автосалоне IAA 1965 во Франкфурте. А еще через три года доведенный до серийного производства Opel GT поступил в дилерские центры и ознаменовал рождение легендарного спорткара. Благодаря крупносерийному производству GT был доступен для широкой аудитории и стал очередным хитом Opel. Такого же подхода компания из Рюссельсхайма придерживается и в последующие годы. В 1970 году стартует модель Manta, которая имеет общую техническую базу с Ascona – точно так же, как с 1989 года Calibra, “позаимствовавшая” платформу у Vectra. Топ-модель Calibra Turbo 4×4 обладала рекордно низким показателем аэродинамического сопротивления (Cw 0,26) и при мощности 204 л.с. предлагала ходовые качества на уровне спорткаров почти вдвое дороже ее.

От Corsa до Ampera: бестселлеры и законодатели мод

В 1982 году компания Opel произвела настоящий фурор, выпустив автомобиль компакт-класса. Располагаясь ниже Kadett, модель Corsa A является начальной моделью программы компании и служит впечатляющей демонстрацией того, как можно добиться высокой экономичности и при этом обеспечить большое пространство при небольших габаритах без ущерба для удовольствия от вождения. Каждое поколение Corsa (от A до E) способствовало еще большей демократизации индивидуальной мобильности. На сегодняшний день продано почти 14 миллионов экземпляров этой модели. В 2019 году стартует следующее поколение Corsa, в том числе впервые с чисто электрическим приводом, которое впишет новую главу в историю успеха.

Точно так же, как модель Corsa сформировала сегмент автомобилей компакт-класса, Zafira с 1999 года задает тон в сегменте компактных вэнов с семью посадочными местами. Третий ряд сидений, который полностью убирается под пол автомобиля – просто гениальный ход первого поколения Zafira. Владельцам моделей конкурентов приходится прилагать усилия, чтобы снять дополнительные тяжелые сиденья, когда требуется освободить место в багажнике. В Zafira при габаритной длине всего 4,32 метра свободно размещаются семь человек. Кроме того, автомобиль можно использовать как компактный фургон, быстро и легко сложив сиденья и создав грузовую площадку длиной 1,56 и шириной 1,15 метра – с общей вместимостью до 1700 литров. Современный Zafira также является мастером трансформации, за несколько секунд превращаясь из фургона в комфортабельный вэн благодаря системе сидений Flex7®Plus.

По стопам бестселлеров Corsa и Zafira следует еще один законодатель мод, представленный широкой публике на Женевском автосалоне 2009 года: Opel Ampera, автомобиль, который меняет представление об электромобильности. Модель 2012 года оснащена электроприводом и дополнительно к этому имеет на борту собственный источник электроэнергии – систему Range Extender для увеличения запаса хода. Это делает Ampera такой же независимой от зарядных станций, как и обычный легковой автомобиль. Следующее поколение электромобиля компания Opel представляет на Парижском автосалоне 2016 года. Благодаря самым современным литий-ионным батареям электрический запас хода (согласно NEDC) у Ampera-e теперь составляет 520 километров! При этом электродвигатель мощностью 150 кВт/204 л.с. обеспечивает Ampera‑e ускорение, как у спорткара. Уже в будущем году появится следующий электромобиль от Opel. Corsa-e с 2019 года становится еще одним убедительным аргументом в пользу электромобильности.

От Astra до Insignia: новый уровень эффективности

С новой версией Astra 2015 года компания Opel открывает для себя новый уровень эффективности. Компактный автомобиль весит на 200 кг меньше своего предшественника. Ассортимент двигателей следует так называемой концепции даунсайзинга: сокращение рабочего объема в сочетании с турбонаддувом – для снижения расхода топлива и максимальной эффективности. Впервые модель Astra оснащена суперэкономичным трехцилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, а также революционными светодиодными матричными фарами. Инновационная система освещения превращает ночь в день, не допуская при этом ослепления других участников дорожного движения – уникальное решение для компакт-класса! Astra впечатляет как покупателей, так и критиков и признана “Автомобилем года” в Европе в 2016 году.

С 2008 года Insignia A стал первым автомобилем компании Opel, который распознает дорожные знаки и предлагает интеллектуальную систему освещения AFL+. Второе поколение флагманской модели Opel, как и до этого модель Astra, последовательно идет по пути повышения эффективности. Insignia становится легче, экономичнее и в то же время значительно просторнее. В качестве особого варианта комплектации спортивная модель Insignia GSi, Country Tourer, Grand Sport и Sports Tourer предлагают адаптивный полный привод с системой распределения крутящего момента (Torque Vectoring), в котором мощность от двигателя за доли секунды индивидуально перераспределяется между задними колесами. Технология, которая впервые предлагалась в такой крупносерийной модели среднего класса, как Opel Insignia.

От Mokka до Grandland X: феномен под названием кроссовер

Волшебное слово современности – кроссовер. Клиенты хотят сидеть чуточку выше, чтобы иметь лучший обзор дороги, а также в полной мере наслаждаться дальними путешествиями и приключениями. Компания Opel заблаговременно уловила эту тенденцию и с 2012 года предлагает уникальный автомобиль в сегменте “B” – Mokka. Компактный кроссовер в качестве опции также доступен с полным приводом и с самого начала пользовался огромным успехом. С 2017 года к нему присоединились Crossland X и Grandland X в компакт-классе. Все модели семейства X оснащены сиденьями, сертифицированными ассоциацией врачей-ортопедов AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V). Первоклассные эргономичные и комфортабельные сиденья уже давно стали фирменной особенностью Opel – еще 120 лет назад в патентном автомобиле “System Lutzmann” уже были удобные кожаные сиденья.

Opel сегодня: Brand mission – Zero emission

За 160 лет бренд Opel прошел путь от производителя швейных машин, велосипедов и автомобилей до высокотехнологичного поставщика услуг по обеспечению мобильности на электротяге.

Brand mission – zero emission” – нулевые выбросы – именно так компания определяет свою миссию.

К 2024 году все модели Opel будут доступны в электрифицированных версиях, а с 2028 года все автомобили Opel в Европе будут полностью электрическими. В настоящее время компания предлагает девять электрифицированных моделей, включая LCV. 10% продаж приходится на электромобили. Opel последовательно идет по пути электрификации: с 2025 года Opel будет производить собственные аккумуляторные элементы на заводе в Кайзерслаутерне. С помощью этой гигафабрики Opel сможет в долгосрочной перспективе оснащать 500 000 автомобилей в год высокопроизводительными аккумуляторными элементами.

Цель Opel, как стало известно Auto3N – добиться того чтобы одна минута зарядки автомобиля позволила ему проехать 30 километров.

И, конечно, самое главное: бренд Opel остается немецким в самых традиционных значениях этого понятия – высочайшем качестве и лучших инженерных решениях. Как сказал глава Opel Уве Хохгешуртц: «Если вы хотите немецкий автомобиль, вы можете получить его только у Opel в Stellantis Group».

Автор публикации

не в сети 10 минут

Auto3N

0
главный редактор

Комментарии: 38Публикации: 689Регистрация: 15-10-2020

Copyright © 2018 Все права защищены