Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

На абсолютно разных модификациях актуального поколения Toyota RAV4 я уже суммарно намотал столько километров, что на любой длительный тест впечатлений хватит. Но дополнительные полтора месяца в режиме основного автомобиля на семью из трех человек добавили фактуры. Поэтому эту эксплуатацию я хочу подать вам исключительно в режиме бортовых заметок.

Михаил Татарицкий

Это Toyota RAV4 в максимальной для двухлитрового мотора комплектации «Престиж Safety» за 2 680 000 рублей. К атмосферному двигателю, который специально для российского рынка дефорсировали со 170 до 149 сил (206 Нм), прикручен вариатор Direct Shift-CVT, оснащенный гидротрансформатором и стартовой передачей, активной на скорости до 20–25 км/ч.

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Двухлитровые 150-сильные атмосферники — стандарт для множества кроссоверов этого класса. «Тойотовский» M20A-FKS мне нравится своей эластичностью и скоростью раскручивания коленвала до рабочих оборотов – пик мощности приходится на 6600 мин-1. Хороша связь по акселератору. Резвы старты. До 60–70 км/ч двухлитровый RAV4 живчик. Ускорения с места во всем диапазоне этих скоростей ему даются легко. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

После 80 км/ч запал закономерно скисает. Для ускорений на автомагистралях, перестроений в быстрые полосы, обгонов приходится подбирать коридоры попросторнее, отправлять педаль в пол и выжидать короткую заминку, пока кроссовер начнет ускоряться со 100 км/ч. Паузы лечатся спортивным режимом.

В довольно активном режиме езды расход топлива на трассе составлял 7 литров 95‑го на 100 км. В городе показатели бортового компьютера поднимались до 11 литров. При этом RAV4 можно заправлять 92‑м бензином. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Система полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с двумя независимыми муфтами для каждой из задних полуосей и парой кулачковых муфт для отключения карданного вала сама по себе сколь-либо ярко на ощущения от вождения не влияет. Но в сравнении с RAV4 с одной муфтой разница ощутима. Кроссовер с продвинутой системой чуть увереннее пробирается по легкому бездорожью и веселее закручивается в повороты. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Длительный тест в Москве этого голубого RAV4 выпал на март-апрель и сопровождался околонулевыми температурами. Поэтому кроссовер ступал по столичным и подмосковным дорогам зимними фрикционными шинами Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 235/55R19. Мелкие неровности дорожного полотна растворяются в подвеске. Руль развязан от вибраций. Ямы и заплатки на асфальте «равчик» проходит плотно. Но перед крупными неровностями скорость лучше сбавлять, иначе есть шанс «насладиться» глухим звуком работы буферов отбоя передней подвески.

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
Интерьер лаконичен и минималистичен, но по эргономике
есть вопросы.

Общий уровень акустического комфорта хороший. Но от дополнительной шумоизоляции моторного отсека я бы не отказался. В полный газ жужжание двигателя и вариатора становится навязчивым. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Салон просторен. Кресла удобны. Хорошо распределяют нагрузку. Но мне с ростом 187 см немного не хватает длины подушки для комфортных бросков на дальние расстояния. Достаточное количество кармашков, полочек и ниш, чтобы разбросать по салону все свое добро. В карманах дверей помещаются литровые бутылки с водой. Эргономика, в целом, не идеальна, но много времени, чтобы привыкнуть к расположению кнопок, не отнимет. Хотя клавиши активации адаптивного света, обогрева руля и лобового стекла расположены, прямо скажем, в неудобном месте — внизу, слева от руля. К слову, греются в тестовом RAV4 еще и все кресла.

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
 На втором ряду просторно. Угол наклона спинки регулируется,
есть пара USB 2.1 A.

Посадка-высадка с места водителя и переднего пассажира удобна. Двери прикрывают пороги от грязи. А вот задние двери распахиваются под небольшим углом. Особенный дискомфорт это вызывает, когда сажаешь ребенка на детское кресло. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

К простенькому медиацентру с тачскрином и физическими кнопками по краям, который я ранее ругал, привыкаешь. Тестовый RAV4 раннего выпуска и не умеет дружить со смартфонами через сервисы Apple Carplay / Android Auto. На более свежих экземплярах эти протоколы прошиты в головное устройство. Радует, что по салону комплектации «Престиж Safety» разбросаны 5 USB-входов (3 спереди и 2 сзади). С подзарядкой персональных гаджетов проблем нет.

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Экран бортового компьютера информативен, меню понятно, цифры на аналоговых шкалах легко читаются. Но с эстетической точки зрения мне не очень нравится, как реализован переход между дисплеем и «колодцами»: слишком грубо. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
У системы Multi-Terrain Select два внедорожных режима — Rock & Dirt и Mud & Sand.

Алюминиевая крышка капота RAV4 легкая. В первый раз с непривычки чуть не откинул ее до лобового стекла. Газовые упоры в заводское оборудование не входят. Но, уверен, дилеры непременно их предлагают за доплату. Горловина бачка омывайки расположена в удобном месте, чтобы не испачкаться об автомобиль. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере
Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Багажник просторен по меркам своего класса — 580 литров. Но дополнительных крючков и сеток для фиксации груза не хватает. Крышка багажника с электроприводом медлительна. А так как кнопки центрального замка на крышке багажника нет, приходится вначале ждать, пока она закроется, после чего запирать автомобиль нажатием кнопки на ключе. Задний диван складывается в пропорции 40/60 в ровный пол. В подполе докатка, домкрат и набор инструментов. 

Поездил на разных версиях Toyota RAV4: что мне нравится и не устраивает в этом кроссовере

Что ж, подводить итоги рано. Впереди еще месяц в компании с «Тойотой». Только на сей раз это будет RAV4 в комплектации Style со 199‑сильным мотором объемом 2,5 л. Вот тогда и подумаем над вердиктом. 

Технические характеристики Toyota RAV4

Габариты 4600х1855х1685 мм
База 2690 мм
Снаряженная масса 1675 кг
Полная масса 2120 кг
Клиренс 190/200 мм
Объем багажника 580 л
Объем топливного бака 55 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 1987 см3, 149/6600 л. с./мин-1, 206/4400–4900 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 235/55R19
Динамика 190 км/ч; 11 с до 100 км/ч
Расход топлива 6,7 л на 100 км в смеш. цикле

Источник

ruslan2202

Обсуждение закрыто.

Copyright © 2018 Все права защищены