Каждый автомобиль рано или поздно требует обслуживания, а затем и ремонта. И тут перед владельцем неизбежно встает вопрос: какие запчасти выбрать? Развеиваем стереотипы о деталях для «китайцев».
Михаил Невзгодин
Многие автолюбители свято верят: оригинальные детали — это лучший выбор. Однако практика показывает, что статус оригинала далеко не всегда гарантирует высокое качество. Нередко такие детали демонстрируют меньший ресурс при более высокой цене, особенно когда речь идет о запчастях для китайских автомобилей. Почему аналоги зачастую превосходят оригинал и как собственные торговые марки работают над надежностью продукции? Разбираемся.
КАК ИЗМЕНЕНИЯ РЫНКА ПОВЛИЯЛИ НА КАЧЕСТВО
По итогам прошлого года емкость рынка автозапчастей составила 28,6 млрд $ — такие данные приводят аналитики агентства «Автостат». Эксперты отмечают, что россияне стали тратить больше денег на покупку компонентов для легковых автомобилей. В первую очередь рост рынка обусловлен старением автопарка. Впрочем, в ближайшей перспективе, вслед за общим падением продаж новых машин, сегмент запчастей также может замедлиться.
Вадим Мухамедзянов, руководитель отдела запчастей мультибрендового оператора, объясняет это нестабильной рыночной ситуацией. На конференции, организованной журналом «5 Колесо», эксперт назвал марки, на которых точно не стоит экономить, и обозначил главную проблему: «Не все поставщики добросовестны в плане прозрачности каналов поставки. Отсюда риск купить поддельную запчасть».
О том, как изменение логистики повлияло на свойства изделий, рассказывает руководитель отдела качества легкового направления бренда MARSHALL Илья Ивченко: «После 2022 года каналы поставок запчастей в Россию кардинально изменились. Раньше оригинальные детали поступали через официальные представительства крупных брендов, например, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, которые выступали и дистрибьюторами. Это позволяло отслеживать происхождение деталей и быть уверенными в их подлинности благодаря QR-кодам, голограммам и единым стандартам упаковки. Запчасть можно было купить у официального импортера и легко верифицировать».
Сегодня эта система нарушена. Запчасти поступают через сложные, неофициальные цепочки. Товар проходит через десятки складов и перевозок, доезжая до покупателя в перемотанной скотчем коробке с нагромождением наклеек. Происхождение таких деталей неясно: возможно, они выкуплены у стороннего дилера, а иногда встречаются и откровенные подделки без маркировок и упаковки.
Как ни странно, особые сложности возникают именно с запчастями на китайские автомобили. До сих пор нет такой налаженной системы официальных представительств, какая была у европейских брендов, а проверки на оригинальность практически отсутствуют. Одна и та же деталь может приезжать в разной упаковке и с иными маркировками. В итоге потребителю не с чем сравнить товар, кроме как со снятой с автомобиля старой деталью.
«Упаковка и внешний вид больше не являются надежным ориентиром, — продолжает Илья Ивченко. — Раньше у каждого бренда был свой узнаваемый стандарт: серая коробка у VW, строгий дизайн у BMW. Сейчас визуально невозможно отличить надежного дистрибьютора запчастей на «китайцев» от продавца подделок».
КУПИЛИ И СРАВНИЛИ
Заметная тенденция на рынке — сокращение доли оригинальных запчастей. Если в лучшие времена она достигала порядка 20 %, то сейчас едва дотягивает до 15 %, подсчитывают эксперты. Связано это, прежде всего, со стремлением автовладельцев сэкономить: оригиналы традиционно дороже. Но есть и другая, менее очевидная причина: пресловутый «оригинал» больше не гарантирует качества.
Об этом красноречиво свидетельствуют результаты сравнительных испытаний, проведенных брендом MARSHALL (с которыми ознакомилась редакция). Инициаторы исследования закупили образцы оригинальных запчастей, представленных в России. Различия обнаружились уже при визуальном осмотре — и далеко не в пользу оригиналов.
«Наш путь к клиенту короче и точнее: склад — партнер — установка, — отмечает Илья Ивченко. — В то время как «оригинал» может месяцами путешествовать по складам, теряя из-за некачественной упаковки не только товарный вид, но и свои свойства».
К примеру, тормозные колодки. При сравнении упаковки видно: колодки MARSHALL поставляются в термоусадочной пленке, защищающей от влаги и повреждений при транспортировке. Внутри — смазка и полный комплект для установки. У китайских поставщиков, выдающих детали за оригинал, коробки часто не запечатаны, что приводит к потертостям и загрязнениям товара. Вдобавок на металлическом основании таких колодок краска нередко низкого качества — она облезает, создавая впечатление ржавчины и сколов.
Похожая ситуация с тормозными дисками. Вследствие долгой и сложной логистики упаковка оригиналов часто приходит сильно помятой. Иногда из-за дефектов тары на новом диске появляется коррозия от высохшего консервационного масла. Нередко комплектация оказывается неполной. «MARSHALL активно работает над комплектностью, стремясь включать в упаковку диска весь необходимый крепеж: болты, винты, если это предусмотрено оригинальным каталогом», — объясняет руководитель отдела качества.
Другой пример — воздушные фильтры. Все фильтры MARSHALL поставляются в картонных коробках, а сама деталь дополнительно защищена плотной индивидуальной полиэтиленовой упаковкой. Китайский «оригинал» же часто приезжает просто в стрейч-пленке, без какой-либо жесткой защиты.
Очевидно, что многие китайские автопроизводители изначально закладывают в бизнес-модель стратегию удешевления, которая распространяется и на запчасти. Детали, поставляемые на конвейер или в дилерские центры, нередко проектируются с прицелом на минимальную себестоимость: лишь бы обеспечить работу автомобиля на период гарантии.
ОТ СООТВЕТСТВИЯ К ПРЕВОСХОДСТВУ
Основная сложность в производстве и подборе запчастей заключается в том, что каталоги для внутреннего китайского рынка и для экспортных автомобилей (в частности, российских) часто содержат разрозненную информацию. Различаться могут как сами системы и механизмы машин, так и каталожные номера.
Поэтому главное отличие подхода MARSHALL от простого копирования — это глубина анализа. Компания применяет стратегию реверс-инжиниринга. «Мы покупаем в России тот оригинал, который точно подходит на автомобили, продающиеся у нас. С этой детали снимаются все параметры, создается точная цифровая модель, и только потом документация отправляется на производство. Это гарантирует 100 % совместимость», — поясняет Илья Ивченко.
Следующий шаг — объективные сравнительные испытания в лаборатории. Проверяются марка чугуна в дисках, твердость металла в шаровых опорах, состав фрикционных смесей в колодках. Кроме того, проводятся натурные тесты: детали устанавливают на один автомобиль и сравнивают их работу в реальных условиях. Это позволяет точечно выявить, где аналог соответствует оригиналу, а где — превосходит его по ключевым параметрам ресурса и надежности.
Приведем пример лабораторных испытаний тормозных дисков. Для тестирования были выбраны диски MARSHALL для Haval Jolion, Chery Tiggo 4, Geely Monjaro и Tank 500. Эксперты сравнили их с образцами, поставляемыми в оригинальной упаковке. Внешне все изделия идентичны.
Спектральный анализ показал, что материал дисков MARSHALL соответствует оригинальному (чугун GG20), а в ряде случаев даже превосходит его по составу. Так, передний диск Chery Tiggo 4 фактически изготовлен из чугуна GG25 и содержит дополнительные легирующие элементы — хром и медь.
Диски проверяли на твердомере по методу Бринелля с использованием твердосплавного шарика. Показатели изделий MARSHALL были сопоставимы с оригинальными. При этом в случае с задним тормозным диском Tank 500 образец MARSHALL продемонстрировал более высокую твердость, чем оригинальный диск (227 HBW и 208 HBW соответственно). Это свидетельствует о большей износостойкости и устойчивости к термическим нагрузкам. В данном сравнении аналог превзошел оригинал.
«Мы не делаем поспешных выводов, а создаем систему объективных данных. Если по итогам тестов видим, что можем улучшить деталь, например, использовать более износостойкий материал или добавить защитное покрытие — мы обязательно это делаем, — говорит Илья Ивченко. — Наша задача — не только лишь предложить аналог, а создать деталь, качество и продуманность которой будут вызывать уверенность, особенно на фоне неразберихи с поставками так называемых оригиналов».
В результате появляется усовершенствованная версия продукта — не просто копия, а оптимизированное решение, в котором учтены как требования заводских спецификаций, так и опыт реальной эксплуатации в суровых условиях российских дорог и климата.