За границей, в частности – в Европе, бензин разбавляют спиртом, чтобы получить универсальное топливо для любых инжекторных систем питания двигателей. Спирты получают из растительного сырья: кукурузы, сахарной свеклы, зерна. А что происходит у нас?
Редакция
А у нас тоже происходит нечто подобное. Но, в основном, на уровне разговоров. Еще в 2025 году на верхах обсуждали возможность разбавлять бензин спиртом, чтобы нарастить объемы топлива на внутреннем рынке и избежать возможного дефицита. Президент Российского топливного союза, Евгений Аркуша, считал эту идею безопасной, но нерентабельной, поскольку спирт облагается акцизами.
Впрочем, в июне 2026 года приняли законопроект, согласно которому нефтеперерабатывающие компании получат вычет за уплаченный акциз на компоненты, включая спирты, использованные при производстве прямогонного бензина. Для современных бензинов содержание метила, этила и изопропила ограничены величинами 1, 5 и 10%, а для бензина класса 2 таких лимитов нет. Пока что речь идет, вроде бы, о 92-х бензинах, но упоминается и 95-й.
Какой спирт решили добавлять? Самое простое решение – денатурированный этиловый спирт. Денатурированный – это, грубо говоря, значит несъедобный. Но основное внимание, как ни крути, все равно уделяется ядовитому метилу, которого у нас полным-полно, но который, как известно, вечно попадает под запреты из-за «низкой культуры населения». А тут – простое решение по части бензина: добавим метанол, поднимем октан, увеличим выпуск готовой продукции. Сегодня, по нашим сведениям, не добавляют метанол в бензин в России, Иране, Пакистане и еще нескольких странах Восточной Африки и Азии. Это – либо прямой запрет, либо, как в нашей стране – отсутствие разрешения. Никакой производитель не будет использовать такое вещество, не имея гарантии, что он не нарушает закон. В большинстве стран Европы допускается доля метанола в топливе – до 3%, в США – до 5%, в Бразилии и Австралии – до 0,5%, Канаде – 0,3%, Японии – до 1%, в Китае ограничений на использование метанола в топливе нет.
У нас метиловый спирт, пока что, дешевый. Мы смогли бы снизить и себестоимость производства бензина, а также увеличить объем производства высокооктановых бензинов. Если, к примеру, разрешить добавление метанола в бензин до 3%, то это даст нам дополнительно до 900 тыс. тонн топлива в год дополнительно. Соответственно станет легче проходить пики спроса на внутреннем рынке.
Какие есть проблемы, кроме организационных? Эксперты отмечают, что за рубежом использование метанола в топливе шло параллельно с адаптацией к этому самих автомобилей. А российский автопарк к этому никогда не был готов. Многие специалисты делают акцент на том, что метил – это сильный растворитель, который может повреждать всякие резиновые уплотнители, пластиковые полимерные компоненты, шланги, прокладки, все компоненты топливной системы. Старые российские автомобили на это просто не рассчитаны. Это, при неблагоприятной ситуации, может привести к утечкам топлива и повышенной пожароопасности. Мало того, метанол активно впитывает воду из атмосферы. При попадании воды в топливный бак будет образовываться так называемая водно-спиртовая фракция. Как следствие – коррозия и так далее.
Теплота сгорания метанола составляет около 22,7 МДж/кг, тогда как у бензина она – примерно 42–46 МДж/кг. Таким образом, один килограмм метанола содержит примерно вдвое меньше энергии, чем килограмм бензина. Придется точно корректировать алгоритм работы двигателя, лавируя между расходом топлива и мощностью. Про токсичность – отдельный разговор.
Еще светит переоборудование НПЗ. Там понадобятся отдельные установки смешения с дозированием метанола и добавлением ингибиторов коррозии. На АЗС придется модернизировать резервуары и топливораздаточные колонки. Даже шланги и пистолеты на АЗС, скорее всего, придется менять, поскольку они должны быть сделаны из стойких материалов. Придется почти полностью переделывать весь парк резервуаров на нефтебазах и заправочных станциях.
Пессимисты говорят, что фактически придется создавать с нуля новую отрасль с высокими рисками. А потому, очень может быть, что разбавление бензина спиртами может быть признано нецелесообразным.