Человечество, как когда-то учили в школе, развивается по спирали. Каждый новый ее виток несет в себе черты старого, окрашенные новым содержанием. Поэтому огромные очереди на бензоколонках, от которых мы давно отвыкли, не должны сильно удивлять – мол, мы это проходили. Но основная причина нынешних катаклизмов витает в воздухе – всем понятно, о чем идет речь.
Редакция
До этого цены тоже росли, но не скачкообразно. Виноваты были, как обычно объяснялось, плановые ремонты оборудования на НПЗ. Дефицита при этом, в общем-то, не наблюдалось. А вот за последнюю неделю ситуация сильно изменилась. На отдельных заправках топливо закончилось совсем, а там, где ещё осталось, либо цены подскочили на четверть, либо образовались длиннющие очереди. Но тут многое зависит от региона. Хуже всего, пожалуй, на югах: блогеры с мест сообщают, что вездесущие барыги взвинтили цены до 300 рублей за литр. Кому не нравится, может встать в очередь 80-м и проторчать так сутки. Московский НПЗ также пострадал от беспилотника, а ведь он снабжал и столицу, и Подмосковье. Как долго его будут приводить в нормальное состояние, сказать сложно. Пошел бензин из Азии, но тут детали не раскрываются, чтобы не провоцировать врага на новые диверсии.
Почему растут цены, в принципе, понятно – отдельные компании наживаются на подобных неприятностях. Федеральная антимонопольная служба начала проверки в отношении сетей АЗС «Нефтьмагистраль» и «Трасса»: поводом стало существенное повышение цен на этих заправках. На столичных АЗС «Нефтемагистрали» 95-й бензин подпрыгнул как раз до 95 рублей за литр, 100-й – до 109 рублей, дизельное топливо – до сотни рублей. Операторы обязаны предоставить отчеты о рентабельности до конца июня. Если обосновать цифры на стелах им не удастся, компаниям грозят крупные штрафы. Заметим, что на «Роснефти» в то же самое время 95-й стоил примерно 73 рубля, а ДТ – 79.
Меры? На совещании под руководством Александра Новака обсуждали ситуацию. Власти требуют от нефтяных корпораций увеличить объемы продаж через Петербургскую биржу. Это должно помочь независимым заправщикам, которые первыми принимают на себя удар при росте цен на ДТ и бензин. Федеральная антимонопольная служба уже перешла от слов к делу. Проверки стартовали в крупных московских сетях, таких как «Нефтьмагистраль» и «Трасса». Регулятор изучает цепочки ценообразования, чтобы исключить спекулятивную наценку. Хорошо, если удастся это сделать.
Дополнительно в ФАС сообщили о мерах по предотвращению спекулятивных перепродаж через интернет-ресурсы. Сервис «Авито» временно скрыл объявления в категории торговли топливом до завершения доработки правил площадки. На маркетплейсах Ozon и Wildberries реализация автомобильного топлива была полностью запрещена.
ФАС 17 июня поручила территориальным органам усилить контроль за реализацией топлива сельскохозяйственным предприятиям в период сезонных полевых работ. В ведомстве отметили, что особое внимание необходимо уделить мелкооптовому сегменту, включая поставки с нефтебаз, нефтехранилищ и автозаправочных станций.
Понятно, что частные АЗС в какой-то степени оказались заложниками рынка. В отличие от вертикально интегрированных нефтяных компаний, у них нет собственной добычи и переработки. Когда оптовая цена на бирже приближается к розничной, частники начинают работать себе в убыток. Чтобы выжить, они поднимают цены выше психологических отметок, провоцируя недовольство водителей и визиты ревизоров из ФАС. Но потребителю до всего этого особого дела нет.
В какой-то степени ажиотаж искусственно подогревается теми же СМИ: мол, караул! А на примере с гречкой хорошо известно, что для снятия напряженности в обществе запас товара должен быть тройным по сравнению с обычным. Купил сегодня, затем завтра и послезавтра, а на четвертый день успокоился – хватит… Та же ситуация и с бензином: люди правдами и неправдами заливают топливо в канистры, которые, кстати говоря, сегодня исчезают с прилавков мгновенно.
В столице тем временем ввели еще одно новшество: отменили пропуска для бензовозов. Эта мера, скорее всего, временная, но полезная: топлива явно не хватает.
Запрет экспорта – мера хорошая, но не кардинальная. Если проблема в ремонте НПЗ или ажиотажном спросе, одного запрета будет недостаточно. Хорошо бы заодно решить все проблемы с летающими «птичками», несущими разруху. Тогда можно было бы и с ремонтами НПЗ покончить, и спекуляцию пресечь.
