Один из важнейших компонентов в обеспечении корректной работы двигателя — свечи зажигания. В то же время этой детали далеко не всегда уделяется должное внимание. Советами, к которым стоит прислушаться, поделились специалисты компании ООО «Энгельс Свечи зажигания» (ранее ООО «Роберт Бош Саратов»), на производственных мощностях которой выпускается продукция METEOR/Cordiant (ранее Bosch) и ЭЗ.
Владимир Огородов
ЗНАНИЕ — СИЛА
Нет искры — нет поездки. Аксиома. Но это уже крайний случай. А еще перебои в работе двигателя, связанные с пропуском зажигания, и повышенный расход топлива, потеря тяги, сокращение срока службы дорогостоящего каталитического нейтрализатора. Избежать подобных неприятностей поможет своевременное обслуживание системы зажигания, но при профилактике нужно учитывать определенные и весьма несложные правила.
Правило первое
Свечи зажигания — расходный материал, и в сервисной книжке автомобиля всегда указываются интервалы до их замены. Нередко она производится самостоятельно, но для этой операции необходимо использовать не просто традиционный свечной ключ, а динамометричес-кий, обеспечивающий момент затяжки, определенный автопроизводителем. В некоторых случаях потребуется специальный инструмент, предоставляющий необходимый доступ для проведения операции. В противном случае можно повредить изолятор свечи или, что еще хуже, переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока цилиндров. Недотянули — есть вероятность получить не только прорыв газов через негерметичное соединение, но и разрушение компонентов в ходе эксплуатации. Шаг резьбы на свечах мелкий, поэтому важно, чтобы первые витки пошли точно, без перекоса, и лишних усилий прилагать не следует. По этой же причине ни в коем случае нельзя применять смазочные материалы. «Идет как по маслу» — это не лучший вариант в этом случае.
Правило второе
Было время, когда в бардачке моего автомобиля всегда лежал набор щупов. Засомневался в исправной работе системы зажигания — выкрутил свечку, вставил щуп между электродами, подстучал боковой электрод гаечным ключом, если зазор велик, и искра снова на нужном уровне. Современные свечи, при правильном выборе марки, в регулировке межэлектродного зазора не нуждаются. Более того, если на электроды вместо приваренного наконечника нанесено только покрытие из драгоценных металлов, то его повреждение, по причине естественной деградации в ходе эксплуатации, уже не обеспечит свечам необходимые характеристики на всем сроке службы. Технологию покрытия активно используют на свечах зажигания из недорогого сегмента, и изменение зазора здесь точно не поможет. Если резюмировать, то правильно выбранные свечи, при отсутствии проблем с другими компонентами системы зажигания, честно отслужат заявленные их производителями сроки, а проверять и регулировать зазор перед их установкой не требуется.
Правило третье
Излишне говорить о том, что двигатель нужно содержать в чистоте. Не менее важно следовать этому правилу при проведении ремонтных работ. Процедура замены свечей не исключение. Перед их снятием рекомендуется очистить двигатель рядом со свечными отверстиями. А перед установкой новой свечи следует тщательно удалить оставшуюся грязь вокруг отверстий.
Правило четвертое
Даже если из строя вышла одна свеча, стоит заменить весь комплект. В противном случае достаточно быстро начнутся проблемы и с оставшимися.
ПОДБИРАЕМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Скрупулезное выполнение всех вышеперечисленных правил по замене свечей может быть перечеркнуто выбором некачественных компонентов. Во-первых, срок службы таких изделий очень часто не соответствует необходимому регламенту, предписанному автопроизводителем. Но куда хуже расхождение с обозначенными техническими характеристиками. В первую очередь это может быть результатом применения неподходящих материалов. Например, в свечах низкого качества содержание железа иногда достигает 97 %, что с большой долей вероятности приведет к прежде-временному износу электродов, а также к их быстрой коррозии. Нередко в таких свечах можно обнаружить следы плохой сварки на боковом электроде, которые могут стать причиной нежелательного искрообразования. Довольно часто в процессе эксплуатации подобных свечей на цоколе изолятора образуется нагар, вызывающий замыкание электрической цепи и препятствующий нормальной работе системы зажигания. Если вернуться к проблеме использования в производстве свечей из некачественных материалов, то обломок электрода при разрушении может попасть в камеру сгорания, повредив поршень или клапаны. Сорванная во время замены свечей резьба наверняка приведет к дорогостоящему ремонту, а то и вовсе потребует замены головки блока цилиндров.
Описанные выше «страшилки» напомнят о том, что к подбору свечей зажигания нужно относиться крайне внимательно. Особенно с учетом высокой доли контрафакта на рынке России. Что же касается самого выбора, то здесь работает правило, одинаковое для всех автокомпонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на узкоспециализированные компании-производители, давно представленные на рынке, и продукция которых хорошо себя зарекомендовала. Одним из примеров может служить ООО «Энгельс Свечи зажигания» (ранее завод Bosch) — единственное в России специализированное предприятие полного цикла с производственной мощностью 100 млн свечей в год и широким ассортиментом продукции. Четверть века компания входила в состав концерна Bosch, а осенью 2024 года перешла под управление Холдинга «Кордиант». Важно, что здесь сохранились все стандарты и технологии крупнейшего мирового производителя свечей зажигания, вектор которого всегда был направлен на качество, а его продукция поставлялась в более чем 150 стран мира, в том числе на конвейеры автопроизводителей. Сегодня на предприятии выпускаются свечи зажигания под брендами METEOR/Cordiant (ранее Bosch) и хорошо известной торговой маркой ЭЗ. Широкий ассортимент представлен в том числе продукцией с применением специальных сплавов на основе никеля, иттрия, платины, иридия и многоэлектродными моделями.