Изменения во внешности тянут на принятое понятие «глубокого рестайлинга». Пропорции поменять нельзя (придется ждать смены поколений), выштамповки-бедра на дверях и задних крыльях остались. Мода на них прошла примерно когда «Бентайгу» запускали в производство. Но все-таки у Bentley это часть фамильного стиля. А в чем же состоят глубокие изменения? Начнем с главного… с задней части!Как видите, фонари в стиле Continental GT теперь полностью переехали на багажную дверь. Да, ниша для номера переместилась на бампер (он теперь новый), а выхлопные патрубки теперь решены иначе, в виде полуовалов. Но намного важнее, что ради новой пятой двери пришлось поменять боковой штамп кузова — самый дорогостоящий его элемент. Чтобы оценить разницу, взгляните на версию [Bentayga Speed](https://motor.ru/testdrives/bentayga-speed.htm) до рестайлинга. Визуально изменения поддержали расширенной на 20 миллиметров задней колеей.Новые задние фонари Bentley BentaygaСпереди изменения менее заметны, но не менее основательны. Часто во время рестайлинга обновляют лишь оптику, радиаторную решетку и пластиковые элементы. Однако у Bentayga появились и новые передние крылья — самые технологически сложные элементы кузова у этой модели. Чтобы уменьшить число сопряжений деталей, глубокое переднее крыло штамповали целиком, вырубая в нем два отверстия для корпусов фар. Теперь к этим сложностям добавилось и акцентированное ребро, которое растянулось почти на всю длину крыла. Сравните с [изначальной версией](https://motor.ru/testdrives/bentaygaveight.htm).Капот тоже новый: теперь он продолжается до самой радиаторной решетки и образует её верхнюю кромку. А что касается самого «гриля», то теперь он стоит более вертикально и не так сильно сужается к нижней части. Ячеистую фактуру сетки в Bentley называют «матричной». Варианта с вертикальными хромированными планками, как на [Flying Spur](https://motor.ru/testdrives/bentley-flying-spur.htm) или [Mulsanne](https://motor.ru/testdrives/mulsanne.htm), не предлагают. Форсунки омывателей (они оснащены электроподогревом) встроили прямо в корпуса стеклоочистителей — по 22 штуки в каждом дворнике. Такое решение впервые применили на родстере Mercedes SL — из-за своей сложности оно и сейчас актуально только для дорогих автомобилей.Контуры передней оптики будто сжали по вертикали: если раньше они были ближе к круглым, то теперь эллиптические, из малых блоков исчез выдвигающийся омыватель. Сами фары теперь умные, на 82 матричных светодиодах каждая. Они динамически рисуют сложный световой пучок, оптимальный в каждый момент движения: затеняют попутные и встречные машины, компенсируют засветки от дорожных знаков. Корпус отражателя, как и у Continental GT, теперь напоминает изысканную хрустальную посуду.Диаметр дисков — 22 дюйма. Появилось два новых варианта дизайна колес.Архитектура интерьера осталась прежней, но все, что можно было изменить в пределах основных контуров, серьезно обновили. Например, вверху центральной консоли теперь воздуховоды в витиеватой незамкнутой окантовке, как на новом [Flying Spur](https://motor.ru/testdrives/bentley-flying-spur.htm) (раньше были круглые). Подстаканники почему-то остались открытыми.Экран медиасистемы переехал чуть выше и занял всю ширину центральной консоли. Теперь у него нет рамки, а диагональ достигла 10,9 дюйма. Беспроводное зарядное устройство теперь включено в базовую комплектацию, как и поддержка Apple Car Play без проводов. Медиасистема имеет свою сим-карту, интернет-доступ для разных сервисов и умеет обновляться «по воздуху». Навигационная система теперь показывает 3D-здания и фотографические карты, как на Google Earth.В качестве опции для пятиместного исполнения появилась вентиляция задних сидений, ранее доступная только для раздельных кресел второго ряда. Более интригующая новость: пространство для ног задних пассажиров четырехместной версии выросло на величину до 10 сантиметров. Как этого достигли, не сообщается. Известно лишь о новых передних креслах. Вероятно, они помогли сэкономить немного пространства, а прочее дала иная компоновка заднего дивана.Планшет у задних пассажиров теперь более продвинутый — как на Flying Spur, с пятидюймовым экраном. Он управляет климатом, массажем, медиасистемой, навигацией и даже шторками на окнах. Есть и зарядки USB C (спереди тоже только такие разъемы).Новая цифровая панель приборовВпервые в качестве материала отделки больших поверхностей предложен алюминий……а к традиционным вариантам оформления деревянным шпоном добавили еще два.Базовая аудиосистема называется Bentley Signature Audio и предлагает мощность 590 Ватт посредством 12 динамиков. Опциональная система Naim класса High End имеет уже 20 динамиков и 1780 Ватт выходной мощности. По большому вуферу разместили под передними сиденьями, а твиттеры — в основаниях передних стоек. Динамики получили новый дизайн декоративных решеток и эмблемы Naim с подсветкой.Форма всех сидений была оптимизирована. У кресел новый каркас, улучшена геометрия плечевой зоны. Диапазон регулировки угла задних спинок увеличен вдвое.Первым начнется производство версии с четырехлитровым V8. Отдача двигателя не изменилась: это по-прежнему 550 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента. До 100 километров в час Bentayga V8 разгоняется за 4,5 секунды и достигает максимальной скорости 290 километров в час. Позже последуют подзаряжаемый гибрид и версия с мотором W12. Подтверждена и флагманская модификация Speed. А вот о судьбе [дизеля](https://motor.ru/testdrives/heavyfuel.htm) не сообщается.
Британскому люксовому внедорожнику поменяли все, что только можно изменить в середине жизненного цикла. Bentayga выпускается с 2016 года, и нельзя сказать, что модель сильно устарела. Однако новые Continental GT и Flying Spur задали настолько высокую планку, что кроссовер необходимо было подтянуть к их уровню. Изменения прежде всего касаются дизайна — интерьера и экстерьера, а также оснащения салона. В прошлом году модель Bentayga составила 45% всех выпущенных автомобилей Bentley. С начала производства покупателям поставлено более 20 тысяч автомобилей. 70 процентов покупателей кроссовера — новые клиенты марки.
