На европейский рынок официально выходит новое, седьмое, поколение Volkswagen Polo: «Поло» стал электромобилем с запасом хода более 450 км. Обзор новинки.
Роман Прокопенко
Volkswagen официально презентовал новый ID. Polo — электрическую альтернативу длительно выпускаемому хэтчбеку. Впервые концепт-предвестник модели, ID.2all, был показан в 2023 году, и спустя 3 года появился серийный электромобиль, во многом идентичный концепту. Машина станет самой доступной моделью в европейской линейке электромобилей бренда — по крайней мере до момента, пока не увидит свет еще более доступный серийный вариант концептуального ID.Every1.
ID. Polo представляет собой компактный хэтч с плавными линиями кузова, аккуратными пропорциями и довольно выразительными колесными арками. Передняя часть отличается тонкими светодиодными фарами с полосой во всю ширину кузова; на корме также присутствует полоса оптики во всю ширину кузова, с двумя светодиодными прямоугольными блоками по бокам. Длина ID. Polo составляет — 4054 мм, что почти на 255 мм меньше, чем у Golf GTI. В основе модели лежит платформа MEB+, обеспечивающая просторный салон при относительно небольших внешних габаритах.
Все ID. Polo получают один электромотор на передней оси. Двигатель предлагается в трех вариантах мощности: 114, 133 и 208 л. с. В следующем году должна выйти более спортивная версия электромобиля — GTI, предварительный показ которой состоялся в 2023 году с концептом ID.GTI (предварительно, 223 л. с.).
Модели мощностью 114 и 133 л. с. оснащены литий-железо-фосфатной батареей емкостью 37 кВт*ч. Поддерживаемая мощность зарядки — до 90 кВт на быстрых ЭЗС постоянного тока, а максимальный запас хода автомобилей с таким аккумулятором достигает 328 км (ближе к циклу WLTP).
ID. Polo мощностью 208 л. с., наряду с будущей версией GTI, оснащен никель-марганцево-кобальтовой батареей емкостью 52 кВт*ч. Этот аккумулятор можно заряжать током мощностью до 105 кВт, а автономность с этой батареей достигает 454 км.
Интерьер — достаточно лаконичный и простой, с 13,0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, выступающим из передней панели, и 10-дюймовой цифровой приборной панелью. Физические элементы управления климат-контролем размещены под экраном, регулятор громкости расположен на центральной консоли и есть полноценные кнопки на мультифункциональном рулевом колесе. В салоне — тканевые сиденья, тканью покрыты верхние дверные панели и приборная панель; есть и подсветка салона, которая «проходит» из-под декоративной накладки, занимающей всю ширину передней панели.
ID. Polo в стандартной комплектации получает систему мониторинга слепых зон и ассистент удержания полосы движения; адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида, передние датчики парковки и некоторые другие функции предлагаются в качестве опции.
В числе других доступных функций — аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, беспроводная зарядка для телефона, автоматическое распознавание светофоров и функция зарядки, позволяющая ID. Polo подзаряжать внешние устройства. Доступен и массаж для передних сидений с 12-позиционными электрорегулировками — продвинутая опция для сегмента субкомпактных доступных «электричек».
ID. Polo скоро поступит в продажу в Европе, а у себя на Родине, в Германии, его стартовая цена составит около 29 000$, что по текущему курсу составляет 2,17 млн руб. Volkswagen официально позиционирует электрический хэтчбек как VII поколение своего долго продаваемого Polo, но пока что новинка будет продаваться параллельно с бензиновым Polo.