Компания Volkswagen нашла способ, как избежать многомиллионных штрафов от Евросоюза. Но для этого ей придется отказаться от Porsche, передав его китайскому производителю.
Дмитрий Макаренко
С 2025 года в Евросоюзе начал действовать новый экологический стандарт CAFE, который ужесточает требования к автомобилям, выпускаемым в Европе. Суть его сводится к тому, что средний показатель вредных выбросов по всем машинам, которые продаются на рынке Старого Света, у каждой компании не должен превышать 93,6 г/км. Данную норму начнут применять с 2027 года.
Если указанный предел будет превышен, то компаниям придется платить 95 евро штрафа за каждый выпущенный автомобиль. Учитывая, что производители выпускают ежегодно сотни тысяч и даже миллионы машин, в случае несоблюдения требований они будут вынуждены перечислять Евросоюзу астрономические суммы.
Volkswagen Group в настоящий момент не может добиться заявленного показателя. По итогам 2025 года средний уровень вредных выбросов по всем автомобилям VW составил 100 г/км. Это означает, что если Volkswagen не снизит показатель, то совокупный штраф может превысить 1 млрд евро.
Наибольшую проблему для группы создает Porsche. Немецкая компания выпускает автомобили сравнительно малыми тиражами. Плюс ко всему, основу линейки бренда составляют машины с мощными ДВС, которые выделяют большое количество вредных выбросов. То есть во многом Porsche портит статистику Volkswagen Group.
Плюс ко всему, немецкий премиум-бренд вынужден сокращать объемы производства электрокаров из-за слабых продаж и даже возвращать на рынок некоторые модели с ДВС, которые ранее перешли на электричество. Это означает, что средний уровень вредных выбросов у Volkswagen Group не только не упадет, а скорее вырастет в ближайшие годы.
Немецкий концерн нашел способ, как избежать крупных штрафов. Volkswagen намеревается временно отделить Porsche от группы и присоединить ее к экологическому пулу Xpeng. Китайская компания специализируется на электрокарах, поэтому добавление большого количества автомобилей с ДВС не навредит ей. Выбор в пользу Xpeng во многом связан с тем, что Volkswagen уже сотрудничает с этим производителем. В частности, VW использует китайскую архитектуру CEA и разрабатывает со своим партнером новую платформу CMP.
Также Volkswagen ранее выкупил почти 5% акций Xpeng. Отметим, что подобное объединение не уникально для европейского рынка. Tesla продает доли в пуле Ford, Honda, Mazda и Suzuki, помогая им избежать штрафов. При этом нужно отметить, что Porsche не покидает Volkswagen Group.