В дилерскую сеть поступил новый цельнометаллический фургон Sollers SF5 производства автозавода «Соллерс» в Татарстане. Это своего рода старший «брат» ранее запущенного SF1. Он стал единственным новым фургоном с автоматической трансмиссией, выпущенным в России.
Максим Приходько
Sollers SF5
Полная масса: 3500 кг
Начало продаж: 2025 г.
Цена: 3 760 000 р.
Серийное производство Sollers SF5 — обновленной версии фургона Sollers Atlant — стартовало на заводе «Соллерс» в Алабуге в июне 2025 года. Под капотом машины установлен 2,7‑литровый дизель мощностью 150 л. с., агрегатированный с 6‑ступенчатой гидромеханической АКП, сделанный в России. Изготовитель заявляет высокую локализацию: автомобиль получил российские радиаторы, сиденья, остекление, блок телематики, аккумуляторные батареи и комплекс водительских ассистентов. Кроме того, кузовные панели производятся из отечественной оцинкованной стали с повышенной коррозионной стойкостью.
В линейке нового Sollers SF5 есть несколько модификаций, в том числе грузопассажирские версии, цельнометаллические фургоны, шасси для спецтехники, автобусы. У нас цельнометаллический фургон с длинным кузовом и высокой крышей (L3H2). Вместимость грузового отсека равна 12,4 м3. Задняя ведущая ось — с односкатной ошиновкой. Расстояние между колесными арками составляет 1370 мм, в машину входят 4 стандартные европалеты. Прибавьте к этому погрузочную высоту 740 мм и поймете, что перед вами настоящий малотоннажный труженик. Задние двери распахиваются на 270° и имеют магнитные фиксаторы в положении вдоль бортов. В полу фургона расположены такелажные кольца для крепления груза. Стенки кузова изнутри отделаны немарким темно-серым пластиком.
Салон SF5 далек от эпитетов: «простой», «утилитарный» и «незатейливый». Да, материалы явно недорогие, но выглядит все достаточно приятно, а качеству исполнения могут позавидовать и некоторые гражданские легковушки. Появилась модная передняя панель с коричневыми вставками, центральное место на торпедо занимает магнитола. По информации изготовителя, в скором будущем ей на смену придет мультимедиа-система с большим экраном.
Рулевая колонка не настраивается — это минус. Зато водительское кресло с поясничным упором имеет довольно широкий диапазон регулировки, подушка сиденья тоже. В базовом оснащении есть АBS, ESC, ассистент трогания на подъеме, две подуши безопасности и система контроля давления в шинах. Тормозные механизмы всех колес — дисковые.
Удивила педаль тормоза скромных размеров. Если машина с автоматом, то ее площадь обычно больше, чем педали газа. Их под ногами всего две, уместятся обе. В SF5 педали оказались одинаковые: площадка тормоза по размерам копировала газ.
В городских условиях машина была как рыба в воде. Несмотря на общую длину фургона почти 6 м, парковаться кормой было удобно, переключать скорости рычагом АКП вручную показалось даже забавно, а полукапотная компоновка позволяла контролировать обстановку перед передним бампером без мертвых зон. Опять же, не стоит забывать про экономичность. Умеренный аппетит — средний расход топлива 9,3 л/100 км — далеко не последняя по важности характеристика рабочей лошадки.
Новый Sollers SF5 на российском рынке предлагается с официальной 2‑летней гарантией производителя, без ограничения пробега. Межсервисный интервал — 20 000 км.
МОСКВА — КАЛУГА
«Автопарк 5 Колесо» показал новинку российского рынка представителям Калужского областного союза потребительских обществ и специалистам Малоярославского райпо. Презентация прошла в рамках конкурса «Лидер мобильной торговли — 2026». Руководители и специалисты эксплуатирующих организаций получили возможность ознакомиться с характеристиками цельнометаллического фургона и проверить машину в деле на дорогах административного центра.
По словам председателя правления Калужского облпотребсоюза Александра Калинина, этот современный автомобиль вызывает интерес, его будут использовать в калужской кооперации, где сегодня эксплуатируется более 60 единиц техники. «Я думаю, что такая модель станет востребована, тем более что сегодня у нас работает региональная программа развития потребительской кооперации. Мы из бюджета получаем субсидии в виде компенсации затрат на приобретение такого транспорта», — отметил Александр Анатольевич.
Председатель правления Малоярославецкого райпо Михаил Мартынов обратил внимание на вместимость машины, оборудование дизельным мотором и АКП. «В летний сезон товаро-оборот магазинов больше, и поэтому очень нужны объемные фургоны. А зимой такую машину удобно использовать для оптовых закупок. Простоев не будет», — объяснил Михаил Сергеевич. Калужане ждут коммерческое предложение от дистрибьютора.
Ежегодный конкурс «Лидер мобильной торговли» проводится журналами «5 Колесо» и «Автопарк 5 Колесо» совместно с Центросоюзом РФ. В 2026 году заявлено семь номинаций: «Лучший экипаж автолавки», «Автолавки. Лучшее техническое решение», «Фудтрак: лучший дизайн и оснащение», «Лучший транспорт для e-commerce», «Перспектива года», «Лучшее маркетинговое решение» и новая — «Лучшая инновация на автотранспорте». Прием заявок идет до 1 августа.