Компания Subaru официально анонсировала возвращение на рынок трех спортивных автомобилей с классическими ДВС и механической КПП. Новинки получат фирменный полный привод и мощные моторы.
Дмитрий Макаренко
Компания Subaru неоднократно побеждала в различных гонках. Однако в последние годы она больше ориентирована на производство семейных автомобилей, оставив высокопроизводительные модели STI в прошлом. Отчасти этот переход связан с ужесточением требований к экологичности машин. Но благодаря запуску в производство электрокаров Subaru может вернуть на рынок спортивные автомобили.
Японская компания официально подтвердила, что скоро представит три высокопроизводительные модели. Точная дата дебюта этих автомобилей пока не озвучена, но, вероятно, их представят уже в 2027 году. Две из анонсированных моделей выйдут на рынок как спорткары WRX. Subaru выпустит их в кузовах хэтчбек и седан. Оба автомобиля дебютируют на рынке с турбированным двигателем и механической КПП. Одновременно с WRX компания Subaru представит обновленный BRZ, который, как и предшественник, разрабатывают совместно с Toyota. Но из-за этого будущий спорткар может лишиться оппозитного двигателя. По слухам, новый BRZ выйдет с мотором Toyota.
Тизер, опубликованный Subaru, позволяет сделать некоторые предположения о будущих автомобилях. В частности, сквозь ткань проглядывается воздухозаборник на капоте, который японская компания использует на машинах с 1980-х годов. Также на тизере можно разглядеть расширенные колесные арки и агрессивную переднюю часть кузова. При этом на корме отсутствует спойлер, характерный для производительных Subaru STI.
На тизере видно, что хэтчбек отличается увеличенным клиренсом. То есть Subaru, возможно, разрабатывает высокопроизводительную модель для бездорожья. По слухам, каждый из анонсированных автомобилей может получить 2,4-литровый оппозитный двигатель, который компания устанавливает на WRX, продающийся сегодня на японском рынке. Однако для новых моделей Subaru, возможно, доведет мощность мотора до 300 л.с. Из-за этого компания вернет автомобилям 6-ступенчатую «механику», отличающуюся большей прочностью, чем вариатор.
Отметим, что именно электрокары позволили Subaru приступить к разработке производительных моделей. Действующие нормы обязывают производителей довести средний корпоративный расход топлива по всей продуктовой линейке до определенного уровня. Учитывая, что электрокары не потребляют бензин, Subaru смогла существенно уменьшить данный показатель, тем самым высвободив место под мощные автомобили с ДВС.