Французская компания представила новые версии популярных кроссоверов для европейского рынка. Они стали технологичнее, мощнее и при этом доступнее. Подробности и фото новинок – в материале «5 Колесо».
Роман Прокопенко
Renault на ряде европейских рынков запускает продажи новой мягкогибридной версии кроссовера Symbioz. Автомобиль, по сути своей, является более доступным конкурентом для японского кроссовера Nissan Qashqai, производство которого сейчас ведется в Великобритании.
Автомобиль доступен, в переводе на российские рубли, примерно от 2,97 млн рублей. Новый Renault Symbioz комплектуется мягкой гибридной силовой установкой на основе 1,3-литрового четырехцилиндрового мотора, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. По заявлению французского производителя, такая машина сможет похвастаться средним расходом топлива на уровне менее чем 4,9 литра на 100 км.
Заметим, что такая мягкогибридная силовая установка с индексом «140» предлагается для этой модели исключительно в базовой версии Techno. В этой комплектации в оснащении нового Renault Symbioz есть, например:
— мультимедиасистема с 10,4-дюймовым центральным сенсорным дисплеем
— встроенные Google Maps и Google Assistant
— беспроводные Apple CarPlay и Android Auto
— виртуальная приборная панель с дисплеем на 10,25 дюйма
— беспроводная зарядка для смартфона
— бесключевой доступ
— светодиодные фары
— адаптивный круиз-контроль
— камера заднего вида
— и др.
В то же время Symbioz вместе с Captur итакже получили совершенно новую, полногибридную силовую установку для 2026 года, которая, как заявляется, обеспечивает улучшенные производительность и эффективность — благодаря более крупному, мощному двигателю и новому аккумулятору.
Новая полностью гибридная силовая установка E-Tech 160 выдает 158 л. с. за счет сочетания 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и двух электродвигателей — 48-сильного электромотора, который может приводить в движение передние колеса, и 20-сильного стартер-генератора — для запуска двигателя.
Двигатели питаются от аккумуляторной батареи емкостью 1,4 кВт*ч — больше, чем у старой батареи на 1,2 кВт*ч — что обеспечивает, среди прочего, сниженный расход топлива. Автоматическая коробка передач была модернизирована для обеспечения более плавного переключения передач и снижения уровня шума — особенно при движении на высоких скоростях.
Время разгона обоих кроссоверов с места до «сотни» снизилось более чем на секунду, а буксировочная способность выросла — с 750 кг до 1000 кг (до 1 тонны).
Наконец, каждый Captur теперь уже в начальном исполнении оснащен функцией автоматического удержания в полосе, версии подороже («средние» комплектации) получили адаптивный круиз-контроль, а модели в топовых исполнениях оснащены расширенным комплексом продвинутых водительских ассистентов.