Играют ли нефтяные кризисы на руку апологетам электрического транспорта? Попробуем разобраться
Редакция
Нефтяные кризисы для жителей Земли – явление привычное. Вот и сейчас война США и Израиля против Ирана будоражит все человечество. Поставки ископаемого топлива с Ближнего Востока резко взвинтили цены на бензоколонках. Аналитики рынка задумчиво намекают на то, что это очень выгодно производителям электромобилей, в частности – китайцам. Их «электрички» дешевеют, а бензин дорожает. Интересно, будет ли это способствовать глобальному расширению «электрической» отрасли? Особенно в регионах, которые сильнее других пострадали от «ормузских проливов»?
Вообще-то, глупо было бы не воспользоваться ситуацией. У китайских брендов есть потенциал для мощного проникновения на азиатский рынок вследствие роста цен на бензин, а потому они, скорее всего, воспользуются этим. До сих пор примерно 60% поставок сырой нефти в Азию шло из Ближнего Востока через Ормузский пролив, а сейчас там, мягко говоря, стреляют. Перестанут, конечно же, но прецедент создан. Независимый глобальный аналитический центр в области энергетики Эмбер (Ember) со штаб-квартирой в Великобритании назвал электромобили «самым мощным рычагом для сокращения импортных расходов» и подсчитал, что использование таких машин в прошлом году уменьшило мировое потребление нефти на 1,7 миллиона баррелей в день – это около 70% иранского экспорта в 2025 году. Еще можно вспомнить, как энергетический кризис 2022 года стимулировал инвестиции в возобновляемую энергетику в Европе.
Что касается китайцев, то они гораздо лучше защищены от энергетического кризиса, чем другие азиатские страны. Они находятся в лидерах по запасам нефти, но они же являются и крупнейшими производителями ветровой и солнечной энергии. Хитрые восточные люди предвидели ситуацию при разработке своей стратегии энергетической безопасности – точности их предвидения можно только позавидовать. Смысл простой: зависимость от импортного ископаемого топлива вредна не только для окружающей среды, но и представляет собой проблему национальной безопасности.
Впрочем, сами китайцы высказываются осторожно. Дескать, даже если повышение цен на нефть поможет еще больше увеличить долю электромобилей на китайском рынке, то это все равно не приведет к удвоению их объема. Как известно, китайское правительство будет постепенно отменять субсидии, поддерживающие внедрение электромобилей – их ждет свободное плавание. Конечно, до практического применения термояда, на которое там замахнулись, еще очень далеко, но главное состоит в том, что китайцы не держат все яйца в одной корзине: у них энергия сегодня, что называется, на выбор.
Думается, что рынок электромобилей в Азии будет расти. А европейцы, как всегда, суетятся. На фоне нынешнего конфликта они вдруг бросились скупать подержанные «электрички». Бум на вторичке наблюдается во Франции, Норвегии, Швеции. При этом спрос на новые машины на электротяге растет не так быстро, отмечает агентство Reuters, поскольку их обычно приходится ожидать в течение нескольких месяцев. А вот подержанные машинки можно приобрести сразу.
Что до России, то, согласно данным Bloomberg, с начала апреля еженедельная выручка от экспорта нефти превысила $2 млрд, тогда как в конце марта аналогичные семидневные поставки приносили отечественным добывающим холдингам на $ 200 млн меньше. Что до электромобилей, то ажиотажа, вроде бы, не наблюдается.
Наверное, это хорошо – мы соскучились хоть по какой-то стабильности.
