Опять стали воровать бензин из баков? Да, увы – девяностые годы снова всплывают наружу. Однако ситуация такова, что зачастую законопослушным гражданам самим приходится сливать бензин, причем… у самих себя! А что делать, если на АЗС объявили войну канистрам, а вам необходимо заправить газонокосилку или моторную лодку?
Редакция
Даже старейший автомобильный журнал недавно поделился советом, как это лучше сделать. На вазовском «Ларгусе» для этого рекомендовалось снять быстросъем топливной трубки, идущей от бензонасоса, с топливной рампы и подсоединить трубку нужного диаметра с шлангом. Затем необходимо подать питание непосредственно на бензонасос, вынув его реле из блока предохранителей и соединив нужный вывод с плюсовым вводом АКБ. Можно подставлять канистру и внимательно следить за ее наполнением. Такая вот забавная процедура, к которой привела сложившаяся ситуация.
В советские времена процедура переливания бензина была обычным делом – в продаже даже были ручные насосики, облегчающие задачу. Кстати говоря, они и сейчас продаются. Конечно, бывалые шоферяги привыкли подсасывать бензин ртом, но это, сами понимаете, совсем уж последнее дело. Хотя алгоритм вполне понятен: нужно создать в шланге разрежение, а затем воспользоваться сифонным эффектом.
Сегодня дедовские методы сработают разве что на дедовских машинах. В их бензобаки шланг проникал беспрепятственно. Исключение составляли только ГАЗ-24 и их ближайшие родственницы, у которых горловина бензобака была защищена металлической сеткой. Сразу отметим, что в донышках баков тех времен были предусмотрены сливные пробки, которые впоследствии исчезли. Подставил тазик, отвернул пробку – получай бензин самотеком…
Что до современных автомобилей, то проникнуть шлангом в бак через горловину уже, как правило, не получится из-за сложной конфигурации трубопровода. Да и лючки сегодня стали запираемыми. Поэтому для владельца машины, желающего заняться унизительной процедурой сливания бензина у самого себя, проще всего повторить вышеописанную процедуру, попытавшись подключиться к собственному бензонасосу, отыскав нужный патрубок. У некоторых автомобилей под задним сиденьем расположен технологический люк для доступа к бензонасосу. К топливной магистрали можно подключиться и там, либо же вовсе демонтировать бензонасос и получить доступ напрямую к баку. При наличии обратной магистрали достаточно снять шланг «обратки» со штуцера и опустить его в канистру, включив зажигание. Но все это – занятие для подготовленных пользователей: новичку браться за это не стоит.
Что касается жуликов… Самый садистский способ – просверлить отверстие в баке, но это – совсем уж «жесть», такие случаи единичны. Гораздо проще грабить «старичков» – от вазовской «классики» до УАЗов и Газелей – с помощью вышеупомянутого шланга, который нетрудно опустить в топливный бак. Владельцам таких машин приходится приобретать запираемые пробки бензобаков, а порой и устанавливать «антислив» – примерно такие сеточки и стояли раньше на «двадцатьчетверках». Сегодня эти «антисливы» активно продаются на торговых площадках, как и запираемые пробки всех мастей. А народные умельцы приспосабливают в горловины даже решетки от мясорубок!
Смешные советы парковать машину возле стены или забора, перекрыв доступ к лючку бензобака, всерьез воспринимать не стоит. Впрочем, если ситуация позволяет…