12 лет на конвейере — это много? В случае с «Гепардом» нет, модель постоянно эволюционирует. Обтекатели скрывают уже второе поколение самого крупного, а теперь еще и наиболее мощного отечественного квадроцикла.
Федор Дмитриев
Stels ATV1000 (PE) «Гепард» 2.0 K01 LX EPS «Экспедиция»
Цена: от 1 430 000 р.
В продаже: с 2026 г.
Мотор от BMW?! Не совсем, правильнее сказать — от китайской компании Loncin, уже лет десять выпускающей двигатели для среднекубатурных баварских мотоциклов. Конечно, квадроциклетный V2 нельзя назвать родственником рядных мотоциклетных «двоек», но…
В мире мототехники Loncin стал одним из тех, кто превратил надпись made in China из ругательства в знак качества, которое доступно за разумные деньги. А в случае со Stels агрегат еще и разработан совместно с российскими инженерами. И это повод для гордости, ведь компания «Веломоторс», выпускающая технику под брендом Stels, не только смогла создать квадроцикл с нуля, но и основала целую конструкторскую школу. Вместо прикручивания колес к китайским машинокомплектам, они делают ставку на собственные разработки, созданные специально для нашей страны.
Новый мотор — типичный квадроциклетный: V2 объемом 997 см3, 99 «лошадей» и 101 ньютон-метр крутящего момента на 5250 об/мин. Сто сил, снятых с атмосферного «литра», могут ввести автолюбителей в недоумение, но в мире квадроциклов — это верхняя граница нормы, обеспечивающая достаточный ресурс. Опять же, по меркам квадроциклов, где пробег даже у пожилых моделей измеряют десятками, а не сотнями тысяч километров.
Блок управления двигателем разработан и сделан в России — еще один повод для гордости. И отличия от соплатформенных и уже известных на рынке 800‑ и 850‑кубовых моделей на этом не заканчиваются. Мотор здесь установлен ближе к передней оси: инженеры уменьшили угол перелома карданного вала с 20 до 17,3 градуса, а новый выпускной коллектор расположен дальше от бензобака. Последний, к слову, вмещает аж 30 л топлива, обеспечивая «Гепарду» достойную автономность.
Трансмиссия — классическая для квадроцикла. Клиноременный вариатор работает в паре с коробкой передач, «понижайкой». Основной привод — задний. Передний мост и блокировка его дифференциала подключаются нажатием клавиши на руле. В итоге получается настоящий внедорожник с тремя «блоками», гладким дном и дорожным просветом в 33 см.
«Гепард» довольно тяжелый, снаряженная масса около 500 кг, но литровый мотор справляется с ними играючи, динамика захватывает дух! Тяги столько, что ее будет достаточно и для пассажира, и для груженого прицепа, благо фаркоп с розеткой тут установлены по умолчанию.
Шасси состоит из стальной пространственной рамы и независимых подвесок, на каждое колесо приходится по два стальных А-образных рычага. Никаких алюминиевых или пластиковых «косточек», все сделано максимально просто и надежно. Но главное — высокая ремонтопригодность, которой всегда славилась техника Stels.
Не стоит ждать диванной мягкости: инженеры, создававшие «Гепард», во главу угла ставили проходимость, а не комфорт. Регулируемые амортизаторы жестковаты, но отлично справляются с демпфированием, и пробить их невозможно. По крайней мере, в повседневной эксплуатации. Квадроцикл рулится понятно и легко: штатный электроусилитель позволяет забыть о высокой массе и больших колесах даже при включенном полном приводе.
Важная фишка литрового «Гепарда» — оснащение. Модель доступна в одной комплектации с максимально возможным набором оборудования. Все, что обычно предлагается за доплату, здесь установлено по умолчанию. Список доработок широкий: вдобавок к силовым бамперам и лебедке, радиатор вынесен в самое чистое и холодное место — на капот, а рядом с ним выведены шноркели для двигателя и вентиляции вариатора. В итоге глубина преодолеваемого брода превышает один метр! А еще здесь установлен кофр, расширители крыльев, пассажирское седло со спинкой и литые диски, обутые во внедорожные шины с внешним диаметром 28 дюймов.
Панель приборов — цифровая. Огром-ный цветной дисплей, графика которого однозначно отсылает к мотоциклам BMW, тоже впервые появился на отечественном квадроцикле. Не уверен, что без него нельзя обойтись при штурме болот, но в классе литровых ATV это теперь стандарт, которого придерживаются все ведущие производители мира.
Иными словами, литровый «Гепард» имеет все необходимое, чтобы на равных конкурировать в высшей лиге. Новый флагман Stels — самый мощный и технологичный из всех квадроциклов, выпускающихся в России.
