Если зашла речь о раскоксовке, то это означает, что мотор в беде. Впрочем, сама операция по раскоксовке не такая уж сложная и автовладелец, зная определенные нюансы, может провести ее самостоятельно
Редакция
Сначала вспомним, что такое кокс. Так называют отложения, образующиеся в процессе прокаливания масла и топлива в камере сгорания при высокой температуре без доступа воздуха. Соответственно, гарь – это сыпучие остатки кокса. Наличие таких отложений в двигателе приводит к тому, что поршни, клапаны и камера сгорания обрастают отложениями, серьезно ухудшающими работу мотора. Кольца теряют подвижность, теплоотвод ухудшается, растет расход масла, портится динамика… Причины образования кокса могут быть разными – от постоянной заправки низкокачественным топливом до частой езды в условиях пробок. Могут быть виноваты поддельные, а также слишком густые масла, с трудом пробирающиеся по канавкам маслосъемных колец. К тому же приводит и чрезмерно редкая замена масла. Известны случаи, когда закоксовку вызывали негодные масляный и воздушный фильтры, пропускающие в мотор мусор, слипающийся с негодным маслом. Вот здесь-то и приходит на ум так называемая раскоксовка.
Раскоксовка – это набор операций, призванных восстановить подвижность поршневых колец и очистить внутренности двигателя от нагара. Самые эффективные препараты для раскоксовки – пенные – очищают даже впускные каналы и обратные стороны тарелок клапанов. Однако, прежде чем браться за подобную операцию, хорошо бы предварительно заглянуть внутрь мотора – эндоскоп вам в помощь! Если он покажет, что на стенках цилиндров образовались значительные задиры, то время на раскоксовку можно уже не тратить – поможет только капремонт.
Как проводить раскоксовку? Самый известный вариант – через свечные отверстия: заливаем требуемый препарат и ждем некоторое время. Коленчатый вал при этом рекомендуется провернуть вручную: это улучшит проникновение состава к маслосъемным кольцам. Должно улучшиться состояние поршневых колец, донышек поршней, верхней части камеры сгорания и посадочной поверхности клапанов. Если раскоксовка – пенная, то она должна заполнить собой практически весь цилиндр, очистив, помимо вышеуказанного, каналы головки блока цилиндров и обратные стороны тарелок.
Возможна раскоксовка через систему смазки. Препарат заливается в масло – при работе двигателя он очищает все поверхности, куда попадает масло, маслосъёмные и компрессионные кольца, а также дренажные отверстия поршней. Способ достаточно простой, но менее эффективный, чем вышеприведенный. В обоих случаях после подобной процедуры моторное масло необходимо, конечно же, заменить.
Иногда проводят очистку системы питания двигателя, добавляя препарат в топливо. Проходит определенная очистка компрессионных колец, впускных каналов головки блока, верхней части камеры сгорания и донышек поршней. Маслосъемные кольца при этом остаются практически в прежнем состоянии.
Раскоксовка двигателя с помощью профессиональной автохимии безопасна при строгом соблюдении рекомендаций. В частности, специалисты отмечают, что одним из наиболее часто встречающихся осложнений является нарушение слоя краски поддона картера. Такое возможно в случае значительного превышения времени воздействия и температуры двигателя во время процедуры. По этой причине неопытным автовладельцам лучше не браться за подобные работы самостоятельно, а обратиться к продвинутым знакомым или на профильный автосервис.
