Автовладельцем являюсь уже более 20 лет. Так вышло, что сначала купила своё первое авто, а потом только через несколько месяцев получила права…
Редакция
Владелец: Любовь Тихонова
Профессия: тренер по фитнесу
Возраст: 40 лет
Стаж вождения: более 20 лет
Цена на момент покупки: 1 600 000 р.
Год выпуска/приобретения: 2021 / 2022
Пробег общий/личный: 82 144 / 82 144 км
Затраты на ТО/ремонт: 120 000 / 28 000 р.
Вождение давалось мне тяжело. Инструктор в автошколе говорил, что мне «не дано», и даже без особой охоты соглашался дополнительно платно заниматься со мной. В итоге всё получилось: за эти годы я купила шесть автомобилей, ездила без смены водителя в Финляндию, на Кавказ, на Кольский полуостров и во многие города России.
Моими автомобилями были ВАЗ-1111, Suzuki Jimny, Ford Focus 3, Mitsubishi ASX, дорестайлинговая Suzuki Vitara и нынешняя Suzuki Vitara (после рестайлинга). Из всех автомобилей подержанной купила только «Оку». Остальные приобретала новыми в салонах.
Решение о покупке машины всегда принимала сама, ни с кем не советуясь. Считаю, что автомобиль каждый должен выбирать под себя. Самым неудачным и бестолковым из всех моих автомобилей считаю Ford Focus 3. Самым любимым до сих пор остаётся Suzuki Jimny.
Моя нынешняя машина — Suzuki Vitara 2021 года выпуска. Купила её новой в 2022 году за 1 600 000 рублей. Автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 117 лошадиных сил, механической коробкой передач и передним приводом.
Я предпочитаю экономичные в расходе топлива, максимально простые в управлении и комплектации автомобили с хорошим обзором и нормальной проходимостью. Поэтому механика и передний привод меня полностью устраивают. Мне не нужно большое количество электронных помощников и опций, которыми потом почти не пользуешься. Главное, чтобы машина была понятной, надёжной и не требовала лишних затрат.
Не скажу, что перед покупкой долго выбирала среди других марок и моделей. Покупка пришлась на середину 2022 года, когда с российского авторынка стремительно начали уходить многие зарубежные марки. Выбор новых автомобилей быстро сокращался, поэтому нужно было поторопиться с решением.
Мне позвонили из автосалона и сообщили, что у них остались три одинаковых автомобиля Suzuki Vitara в простых комплектациях. Салон был готов дополнительно подвинуться в цене при условии трейд-ин с моей стороны. В итоге за пару дней мной было принято решение обменять предыдущую Suzuki Vitara на новую.
Менять одну Vitara на другую мне не показалось странным. Я уже знала эту модель, понимала её достоинства и недостатки. Предыдущая машина меня в целом устраивала, поэтому переходить в тот момент на незнакомый автомобиль другой марки смысла не было.
Сейчас пробег составляет 82 144 километра. Я работаю тренером по фитнесу, поэтому машиной пользуюсь активно. Езжу на работу, по личным делам, регулярно выезжаю за город и путешествую по России в разные времена года.
Автомобилем в целом довольна. Одно из его главных достоинств — шикарный обзор. За рулём сидишь достаточно высоко, дорогу видно хорошо, почти нет слепых зон. В городе это особенно удобно при перестроениях, парковке и движении по узким дворам.
Посадка водителя лично для меня комфортная. Даже после нескольких часов за рулём сильной усталости нет. Все основные кнопки находятся на понятных местах. Салон простой, пластик жёсткий, но меня это не беспокоит. Я покупала машину не ради дорогой отделки, а ради удобства и практичности.
Автомобиль легкий, поэтому довольно быстро разгоняется с места и остаётся маневренным. В городском потоке мощности двигателя хватает. На трассе обгоны нужно рассчитывать заранее, особенно если машина загружена, но к этому быстро привыкаешь.
Дорогу Vitara держит хорошо. Машина предсказуемо управляется, нормально проходит повороты и не требует постоянного подруливания. Из-за небольшого веса при сильном боковом ветре чувствуется парусность, но серьёзной проблемой это не считаю.
Единственный заметный нюанс — машина тихоходная. Её предел составляет примерно 140 километров в час. Возможно, разогнаться можно и сильнее, но комфортно ехать уже не получится. Увеличивается шум, двигатель работает на высоких оборотах, а запаса мощности почти не остаётся.
Расход топлива экономичный, что при моём пробеге особенно важно. В городе в зависимости от сезона и пробок получается примерно 8–9 литров на 100 километров. На трассе при спокойной езде расход снижается примерно до 6–6,5 литра.
Зимой Vitara тоже показывает себя хорошо. Благодаря лёгкому кузову машина нормально выезжает из снежной каши и неглубоких сугробов. Конечно, передний привод не делает её полноценным внедорожником. В глубокий снег или серьёзную грязь я специально не заезжаю, но для дворов, загородных дорог и обычных грунтовок возможностей хватает.
Подвеска достаточно плотная. На хорошем асфальте машина едет уверенно, но крупные ямы лучше проходить медленно. Шумоизоляция средняя: в городе всё нормально, а после 100–110 километров в час становятся слышны шины, ветер и двигатель.
За пробег 82 144 километра серьёзных поломок не было. Основные расходы связаны с плановым обслуживанием. За всё время на ТО ушло около 120 000 рублей. В эту сумму вошли замены масла, фильтров, свечей, тормозной жидкости, передних колодок и дисков, а также диагностика и другие регламентные работы.
На ремонт было потрачено примерно 28 000 рублей. Менялись стойки и втулки стабилизатора, устранялись мелкие замечания по ходовой части. Для автомобиля с таким пробегом считаю это обычным износом. Двигатель, коробка передач и другие основные узлы ремонта не требовали.
К недостаткам могу отнести среднюю шумоизоляцию, не самый большой багажник и отсутствие запаса мощности на высокой скорости. Передний привод также ограничивает возможности на настоящем бездорожье.
Но для меня достоинства важнее. Suzuki Vitara экономичная, маневренная, простая в управлении, с хорошим обзором и удобной посадкой. Она подходит для города, загородных поездок и путешествий по России.
Спустя четыре года и более 82 тысяч километров могу сказать, что решение снова купить Suzuki Vitara было правильным. Это не скоростной и не роскошный автомобиль, а практичная и понятная машина на каждый день.