Моим первым автомобилем был Opel Rekord, который я приобрел в Гамбурге, возвращаясь из антарктической экспедиции. Купился на хорошую предпродажную подготовку и два года мучился с этой машиной…
Редакция
Chery Tiggo 8 Pro
Год выпуска/приобретения: 2022
Пробег общий/личный: 102 000 км
Стоимость автомобиля: 3 600 000 р.
Расходы ТО: 200 000 р.
Владимир Христинов
Управляющий объекта
Возраст: 62 года
Стаж вождения: 44 года
Возможно, из-за этого с благодарностью пересел на продукты отечественного автопрома — эксплуатировал ВАЗ-2106 и ВАЗ-21099. А затем снова пошли иномарки: Mitsubishi Galant и Montero, Chevrolet TrailBlazer, Toyota Land Cruiser Prado, Range Rover Sport. Следующим резким виражом стала покупка Lada Vesta. Увы, несмотря на обслуживание у дилера, через полтора года у машины возникли проблемы с двигателем.
Не скажу, что приобретение Chery Tiggo 8 Pro было спонтанным решением. К автомобилям из Поднебесной всегда относился настороженно — достаточно продолжительное время я работал в МРЭО ГИБДД и видел, какие машины пригоняют для регистрации. В то же время автомобили Chery давно продаются в России и прошли испытания во всех регионах страны. И после тест-драйва у дилера я все же решился на покупку. Изначально хотел черный Chery Tiggo 7 Pro, но машины в нужном цвете в наличии не было, и менеджер предложил «восьмерку». Я согласился: разница в цене была не очень большой, да и автомобиль мне приглянулся.
За четыре года эксплуатации о своем выборе я не пожалел ни разу. Надежность машины — фактор, который для меня первостепенен. Утром, независимо от температуры «за бортом», абсолютно не волнуюсь, заведется ли двигатель. Не было случая, чтобы «китаец» меня подвел. Еще одним важным пунктом я бы назвал комфорт. С этим тоже все в порядке, плюс очень хорошая эргономика салона. Вместимость кроссовера тоже вполне устраивает, хотя при покупке Tiggo 8 Pro меня удивил. Открыв заднюю дверь, я обнаружил почти полное отсутствие багажного отделения. Менеджер поспешил успокоить — сиденья третьего ряда легко складываются, образуя ровный пол, и автомобиль готов для поездок на дачу или путешествий.
На трассе Chery Tiggo 8 Pro не уступает европейским или японским машинам, которые были в моем пользовании. Настройки подвески и рулевого управления мне нравятся. Объем двигателя небольшой, всего 1,6 литра, но наличие турбины обеспечивает хорошую динамику. Удачным оказался и альянс мотора с 7‑ступенчатой роботизированной коробкой передач: алгоритм переключений понятен и никаких вопросов не вызывает. С учетом наших снежных зим и нечищеных дворов иногда не хватает полного привода, но это частично компенсируется большим дорожным просветом, который позволяет передвигаться даже по достаточно глубокой колее.
Ранее одной из серьезных проблем китайских автомобилей была коррозия. Кузов моего кроссовера почти полностью оцинкован, и за все время эксплуатации следов ржавчины я нигде не обнаружил. Резюмируя, хочу отметить, что сегодня «китайцев» точно не нужно бояться, а что касается меня, то при смене машины буду рассматривать исключительно марки из Поднебесной.