В прошлом году Volvo возродила модель XC70, которая из приподнятого универсала превратилась в гибридный кроссовер. Российская премьера новинки прошла в дилерском центре Volvo Car M1.
Редакция
В новинке безошибочно угадываются шведские мотивы — фирменный молот Тора в дневных ходовых огнях и элегантный силуэт кузова. Однако в деталях уже проступает родство с китайскими моделями концерна Geely, который сегодня владеет шведской маркой. Фары расположены в нижней части бампера, а дверные ручки выполнены выдвижными — для нашего климата далеко не самое оптимальное решение.
Силовая установка нового Volvo XC70 напоминает гибриды Lynk & Co. Суммарная мощность системы — 462 л.с., который обеспечивают разгон с места до «сотни» за 5,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Шведы так лимитируют все свои машины из соображений безопасности. 1,5-литровый туромотор мощностью 163 л. с. может как раскручивать генератор, так и подключаться напрямую к колесам через 3-ступенчатый редуктор, что оптимально для дальних поездок — КПД такой схемы выше, чем у последовательных гибридов.
Под полом размещена батарея емкостью 39,6 кВт*ч, которой должно хватить на 200 км спокойной езды. Пока она заряжена движение кроссовера обеспечивают два электромотора: передний выдает 145 л.с., а задний — 212. По мере расходования заряда в дело вступает ДВС, который может как подзаряжать батарею, так и сам везти автомобиль. Заявленная автономность кроссовера — 1200 км.
Внутри новый Volvo XC70 порадовал качеством отделки салона и звучание аудиосистемы Harman Kardon с 23 динамиками. Кресла по-шведски удобные, не хватает разве что функциональных клавиш — это традиционная болезнь многих китайских автомобилей, но Volvo до недавнего времени этим недугом не страдали.
Пока новый XC70 дебютировал в России только с статусе шоу-кара: первые товарные кроссоверы должны приехать к нам ближе к осени, тогда же станут известны и цены.