В Японии дебютировал обновленный кроссовер Toyota Corolla Cross. Он приобрел версию Aventure, которая, как и у RAV4, придает автомобилю более прочный вид, и большее количество базовых систем безопасности.
Дмитрий Макаренко
Новая модификация Z Adventure приурочена к 60-летнему юбилею японской модели. Кроссовер в этом исполнении отличается переработанной радиаторной решеткой и крупным передним бампером. Но в отличие от RAV4 в версии Adventure, данная модификация не делает Corolla Cross более проходимой. Она лишь придает кроссоверу более оригинальный вид, в том числе за счет нового окраса кузова.
Внутри Corolla Cross Z Adventure установлены сидения с новой отделкой из искусственной кожи и ткани. Рулевое колесо, дверные ручки и некоторые элементы приборной панели дополняются вставками из дымчато-серебристого металла.
В ходе модернизации японская компания пересмотрела оснащение отдельных комплектаций. Вместе с новинкой предлагаются системы обнаружения пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Кроссовер оснащается адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе и головной оптикой с функцией автоматического переключения света (с дальнего на ближний и обратно). Также предусматривается специальная система экстренной помощи водителю.
В топовой версии появляется автоматический парковщик. Corolla Cross сохранила модификацию GR Sport, которая меняет внешность автомобиля. Спереди у кроссовера появляются спортивный бампер и радиаторная решетка, меняющая прижимную силу. В салоне устанавливаются передние сидения с развитой поддержкой. В версии GR Sport предусматриваются система мониторинга мертвых зон и подогрев рулевого колеса.
В начальной модификации японской модели используется гибридная установка на базе 1,8-литрового мотора. Он сочетается с одним электродвигателем, который развивает до 95 л.с. В более дорогих комплектациях появляется второй электрический агрегат с отдачей в 41 л.с.
Версия GR Sport предлагает мощную гибридную установку на базе 2,0-литрового мотора и двух электродвигателей. ДВС настроен на более динамичную и отзывчивую езду, поэтому, несмотря на изначальную высокую экономичность, данный агрегат потребляет сравнительно много топлива. Полный привод в этой модификации поддерживает 4 автоматических режима, в одном из которых электроника адаптирует автомобиль под движение по снегу. Этот вариант Corolla Cross отличается заниженной на 10 мм подвеской, более жесткими сайлент-блоками и специальными амортизаторами. Шестиступенчатая секвентальная КПП поддерживает ручное переключение передач.