Компания Volkswagen выпустила уникальную версию Golf, динамика которого позволяет ему конкурировать с суперкарами
Дмитрий Макаренко
Компания Volkswagen вышла на рынок Южной Америки 75 лет назад. В честь этого, а также 50-летнего юбилея модели Golf GTI, немецкий производитель выпустил уникальную версию хэтчбека Golf. Этот автомобиль совершенно не приспособлен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Точнее, ему запрещено выезжать на них.
Новый Mega Golf разработан специально для гонок по подъему на холм. Дебютный заезд автомобиля произошел в рамках Top of the Hill Challenge, в ходе которого немецкая модель преодолела в совокупности 2000 км с перепадами высот и техничными поворотами.
Фактически новый Mega Golf – это проект, показывающий, как далеко инженеры Volkswagen могут пойти в развитии технологий и самого автомобиля. Основой для данной модели послужил хэтчбек Golf GTI восьмого поколения. Под капотом у Mega Golf появился новый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который позаимствовали у Audi RS3. Он заменил стандартный мотор на 2,0 л.
В рамках модернизации немецкого агрегата инженеры довели его мощность до 1000 л.с. Этот же мотор, но установленный на Audi RS3, развивает «всего» 400 л.с. Чтобы добиться столь значительного роста производительности, инженеры Volkswagen масштабно переработали агрегат. Они внедрили кованые шатуны и коленвал, увеличенный турбокомпрессор с крупными крыльчатками, карбоновый впускной коллектор, новую систему управления и другое. В дополнение к этому инженеры установили в салоне кнопку, с помощью которой можно поддерживать давление внутри турбины.
Новый двигатель сочетается с 6-ступенчатой секвентальной КПП, также разработанной под этот Golf. Коробка рассчитана на постоянные и экстремальные нагрузки. Базовая КПП разлетелась бы сразу после запуска мотора. Кроме того, Mega Golf оснащается полным приводом и новыми тормозами, тоже рассчитанными на экстремальные нагрузки.
Кузов для хэтчбека изготовили из карбона, что позволило одновременно снизить вес и повысить прочность. Спереди появился новый бампер с несколькими воздухозаборниками. Снизу него идут выхлопные трубы. Инженеры объяснили такое конструктивное решение тем, что оно помогает оптимизировать моторный отсек, сокращает путь для выхлопных газов и снижает противодавление. На корме установлены большой антикрыло и массивный диффузор. Днище Mega Golf сделали плоским, что улучшило движение воздушных потоков снизу. В салоне для снижения веса установлено только водительское кресло.