Баварская компания представила BMW X5 нового поколения для китайского рынка. Кроссовер для КНР оказался не тем, который ранее дебютировал в Европе и США.
Дмитрий Макаренко
Разница между двумя вариантами BMW X5 2027 года достаточно существенная. В целом, кроссовер сохранил тот же вид, с которым он дебютировал в Европе. Однако баварская модель лишилась Х-образной головной оптики. В передних фарах теперь располагаются вертикальные светодиодные полоски, подобные тем, что используются в седане i3. Но за доплату покупатели могут заказать Х-образную оптику.
Форма радиаторной решетки осталась неизменной. При этом визуально она объединяется с передними фарами за счет тонких светодиодных полосок, протянувшихся внизу. Они отображают приветственные и прощальные сообщения соответственно при открытии и блокировке дверей. Изменения, внесенные в BMW X5 для Китая, возможно, не дадут баварской компании продавать такой кроссовер за пределами КНР. Это связано с требованиями к безопасности автомобилей, которые различаются в каждой стране.
Вместе с тем, именно такой BMW X5, скорее всего, доберется до российского рынка по параллельному импорту. Многие европейские модели привозят в нашу страну из Китая. Поэтому в России можно ожидать появления BMW X5 с необычным интерьером. Главной особенностью салона кроссовера, созданного для Китая, является наличие большого экрана Theatre Screen, встроенного в потолок. Он не только отображает видеоконтент, но позволяет запускать онлайн-игры или организовывать видеоконференции.
Интересно то, что BMW не стала расширять список материалов для отделки салона. И это при условии, что китайские водители стали более требовательны к тому, как обшит интерьер премиальных автомобилей. Кроме того, BMW изменила «начинку» своего «супермозга», который управляет водительскими помощниками. Специально под китайский рынок компания дополнила его искусственным интеллектом, созданным совместно с Momenta. Поэтому BMW X5 в КНР ведет себя на дороге немного иначе, чем в Европе или США.
Еще одно изменение, внесенное в кроссовер, сразу заметить сложно. Под Китай BMW увеличила колесную базу на 130 мм: этот параметр вырос до 3165 мм. В итоге баварская модель стала одним из самых крупных представителей своего класса, сохранив 5-местную посадку. А электрический BMW iX5, предназначенный для Китая, способен проезжать без подзарядки более 1000 км. Правда, этот показатель рассчитан по стандарту CLTC, который дает более оптимистические результаты, чем европейский WLTP.