Недавно я впервые пересел на китайский автомобиль – им стал гибридный кроссовер Lynk & Co 900. Делюсь своими впечатлениями о «китайце», до которого я ездил на Mercedes-Benz GLS
Редакция
Владелец: Ярослав Сумишевский
Возраст: 42 года
Профессия: певец, музыкант
Стаж вождения: более 20 лет
Стоимость автомобиля: 8 млн
За год у меня больше двухсот концертов по всей стране. Где-то это самолеты, где-то поезда, но очень часто между городами именно машина становится тем местом, где проходит значительная часть жизни. Наверное, поэтому к выбору автомобиля я всегда относился внимательно. Иногда даже ловил себя на мысли, что выбираю дольше, чем нужно.
Примерно месяц назад я купил свой первый китайский автомобиль. До этого долгое время ездил на Mercedes-Benz GLS и был уверен, что следующий автомобиль будет примерно из той же категории. Но когда начал смотреть рынок, понял, что за последние несколько лет многое изменилось. Стал изучать варианты. Читал отзывы, смотрел обзоры, разговаривал с владельцами. И чем глубже погружался в тему, тем чаще видел, что самые интересные новинки сейчас появляются именно у китайских брендов.
Очень серьезно рассматривал Zeekr 9X. Этот кроссовер действительно меня впечатлил и я уже почти настроился на покупку. Но потом выяснилось, что его масса превышает три с половиной тонны, а значит, нужна другая категория водительских прав. В тот момент я подумал: хорошая машина, но открывать новую категорию ради нее точно не готов.
Так я и пришел к Lynk & Co 900‘. Пробег пока около тысячи километров. Понятно, что это еще не тот срок, когда можно рассказывать о надежности или делать какие-то выводы. Но первые впечатления уже появились, и некоторые вещи меня действительно удивили. Речь не про экраны и технологии – сейчас этим уже сложно кого-то поразить. Меня удивило другое. Насколько быстро китайские производители научились делать действительно комфортные автомобили. Когда я покупал «Мерседес», многие вещи считались дополнительными опциями. Захотел массаж сидений – доплачивай. Нужна более продвинутая мультимедиа – снова плати.
В «китайце» же многое уже есть изначально. И это не история про красивые цифры в рекламной брошюре. Это вещи, которыми реально начинаешь пользоваться каждый день. Причем настолько быстро привыкаешь, что через неделю уже воспринимаешь их как должное. Например, климатическая система. Казалось бы, мелочь. Но когда в машине едешь не один, а с семьей или командой, возможность каждому настроить свою температуру оказывается очень полезной штукой.
Понравились капитанские кресла второго ряда. После нескольких часов дороги начинаешь смотреть на такие вещи совсем по-другому. Красивый дизайн перестает быть главным уже через пару дней эксплуатации. А вот возможность выйти из машины без ощущения, что спина устала еще до начала рабочего дня, начинаешь ценить очень быстро.
То же самое произошло с массажем сидений. Сначала подумал: ну хорошо, очередная функция для галочки. Потом попробовал в дороге. Потом еще раз. И как-то незаметно начал включать ее практически постоянно. С холодильником была похожая история. Сначала воспринимаешь это как интересную игрушку. Потом понимаешь, что он умеет не только охлаждать напитки. Можно хранить продукты, можно что-то подогреть. И вот тут неожиданно начинаешь пользоваться им почти каждый день. Для человека, который постоянно находится в разъездах, такая вещь оказывается намного полезнее, чем кажется по описанию.
Но больше всего меня поразила система караоке. И здесь я говорю уже не как владелец автомобиля, а как человек, который всю жизнь занимается музыкой. До сих пор не понимаю, как инженеры это реализовали. Садишься практически на любое место, включаешь музыку и начинаешь петь. Автомобиль обрабатывает голос и выводит его через акустическую систему. Причем звучит все это действительно достойно. Помню, когда попробовал первый раз, просто сидел несколько минут и улыбался. Редко бывает, что техника может по-настоящему удивить взрослого человека. Здесь именно такой случай. Если честно, сначала даже подумал, что где-то есть подвох и сейчас что-нибудь перестанет работать. Но нет, все работает именно так, как заявлено.
Без нюансов тоже не обошлось. Конечно, идеальных машин не бывает. Есть вещи, которые хотелось бы сделать проще. Например, история с русификацией. Поскольку официального представительства бренда пока нет, пришлось заниматься настройкой системы. Меняли сим-карту, настраивали интернет, адаптировали программное обеспечение. Все это заняло определенное время. Конечно, хочется купить машину и просто начать пользоваться всеми функциями сразу. Не искать специалистов, не разбираться в настройках, не выяснять какие приложения нужно установить дополнительно. С другой стороны, в России уже научились быстро решать такие вопросы, поэтому большой проблемой это не стало. Но если бы все было готово изначально, было бы удобнее.
С гибридом вообще получилась отдельная история. На электричестве автомобиль способен проехать около двухсот километров, после чего подключается бензиновый двигатель. Когда забирал машину, заряд батареи был минимальным. А вечером уже нужно было ехать на концерт в Калугу. Заправил полный бак и поехал. Честно говоря, в тот момент я был уверен, что после поездки придется искать зарядную станцию и разбираться, что делать дальше. Маршрут был не самый длинный, но для первого знакомства с гибридом вопросов было достаточно. Однако по дороге автомобиль начал самостоятельно восполнять заряд – вот этого я вообще не ожидал. Помню, несколько раз специально смотрел на показатели и пытался понять, правильно ли я вообще все вижу. С тех пор ни разу специально его не заряжал – пока продолжаю разбираться в особенностях этой системы. Думаю, многие владельцы гибридов сейчас улыбнутся, но для меня это новый опыт, поэтому некоторые вещи до сих пор вызывают удивление.
С возрастом отношение к автомобилям действительно меняется. Раньше смотрел на мощность двигателя, динамику, внешний вид. Потом начал обращать внимание совсем на другие вещи: насколько тихо в салоне, насколько удобно сидеть, как звучит музыка, устаешь ли после нескольких часов дороги. Для артиста это особенно важно. Иногда после переезда нужно сразу выходить на сцену. И вот тогда понимаешь, что комфорт автомобиля это уже не вопрос удобства, а жизненная необходимость. Есть еще одна вещь, которую я начал ценить только спустя годы гастролей — пространство внутри автомобиля. Когда машина нужна только для поездок по городу, многие функции действительно кажутся лишними. Но когда между концертами проводишь по несколько часов в дороге, начинаешь смотреть на это совсем иначе. Иногда хочется спокойно поработать, послушать новый музыкальный материал или просто посидеть в тишине. Поэтому автомобиль для меня уже давно не просто средство передвижения, а часть рабочего процесса.
Кстати, раньше я довольно скептически относился к электронным помощникам. Мне казалось, что многое из этого придумано скорее маркетологами. Но сейчас мнение постепенно меняется. После нескольких часов трассы начинаешь понимать, что многие системы действительно помогают меньше уставать. Именно помогают. Не заменяют водителя, не управляют машиной вместо него, а просто делают дорогу комфортнее. И это большая разница.
Отдельно было интересно наблюдать за реакцией сына Мирослава. Мне кажется, новую машину он оценил даже быстрее меня. Для него она вообще превратилась в отдельное пространство. Когда приехали на дачу, он несколько раз просто исчезал. Думаю: куда пропал ребенок? Оказывается, сидит в машине. Развернул кресло, смотрит видео, что-то пьет из холодильника и чувствует себя абсолютно счастливым. В какой-то момент я даже пошутил, что скоро он попросит перенести подушку и одеяло – настолько ему там понравилось. И тогда поймал себя на мысли, что для него машина стала чем-то вроде маленькой комнаты на колесах.
Изменил ли я мнение о китайских автомобилях? Если бы несколько лет назад мне сказали, что я буду всерьез сравнивать «китайца» с премиальными европейскими брендами, я бы, наверное, отнесся к этому скептически. Сегодня ситуация выглядит уже совсем иначе. После первых недель эксплуатации могу сказать честно: мой скепсис по отношению к китайскому автопрому заметно уменьшился. Может быть это прозвучит как реклама, но я действительно не ожидал такого уровня оснащения и такого количества продуманных решений. Особенно если говорить о технологиях и комфорте. Поэтому сегодня совершенно спокойно могу сказать, что современные китайские автомобили стоит рассматривать всерьез. Особенно людям, которые много времени проводят в дороге. Когда автомобиль становится частью профессии, начинаешь смотреть на него совсем иначе. И пока это один из самых комфортных автомобилей, которые были в моей жизни.