Сегодня многие не верят в то, что в советские времена практически любой трудящийся (был такой термин!) довольно свободно мог проводить свой отпуск где-то на море – и не дикарем, а в пансионате, доме отдыха или санатории. Местком лихо оплачивал огромную часть путевки, а отдыхающие выстраивались в очереди за билетами на самолет или на поезд. По деньгам и то, и другое было вполне доступно. Впрочем, многие рассчитывали на проживание в частном секторе.
Редакция
А как же автомобиль? Откуда, вообще, мог взяться автотуризм, если оказаться «на югах» можно было и без него? Да и машина в те времена была далеко не у всех: она являлась своего рода индикатором статуса его владельца. Инфраструктуры для автомобильных путешествий практически не было: никто не гарантировал автопутешественникам ни мест в редких тогда гостиницах, ни наличия бензина на заправках, ни нормального питания. А автотуризм все равно был!
Причин довольно много. Сам по себе автомобиль был не просто статусной вещью – он стал символом независимости от всех вышеперечисленных условностей. Не надо торчать в очереди за билетами, не нужно четко привязываться к расписанию поездов и самолетов. По деньгам тоже было преимущество: машина везла всех путешественников сразу, в то время как тот же самолет требовал наличия билета у каждого пассажира. А на море или в другом месте отдыха в те времена можно было подъехать почти в любую точку пространства – и здесь начинался настоящий, извините за пафосность, кайф. Вспомните знаменитую комедию «Три плюс два» по пьесе Сергея Михалкова – такой отдых и сегодня вызывает зависть. Впрочем, героям и на соседей по стоянке тогда сильно повезло.
Автомобильные поездки той поры всегда превращались в настоящее путешествие с приключениями. Никакое купе поезда не могло их заменить. Тут в зачет шло все – и разведение костров, и общение с себе подобными, и ночевки в палатке, и способность быстро решать любые проблемы. При этом в любую секунду можно было сорваться с места и рвануть в другую сторону – было бы желание. А поездка за сотни и тысячи километров на технике того времени превращала каждого почти что в Юрия Гагарина. А ведь многие ездили не только на машинах, но и на мотоциклах! И это подчас было тяжело физически. Но и это придавало такому отдыху положительных эмоций: не питаться же по расписанию в столовой, чередуя поедание манной каши с нудным валянием на пляже…
Автодороги той поры были необустроенными, но красивыми. Повальной вырубки деревьев вдоль трассы еще не было – кто теперь поверит, как было здорово мчаться под их сенью вдоль Иваньковского водохранилища, где, кстати говоря, можно было и остановиться. А каждый крошечный магазинчик вдоль любой трассы предлагал нечто такое, чего в других местах никогда и не было. Здесь неожиданно продавали дефицитное моторное масло, там – какую-то коптильню для рыбы, изготовленную местными кустарями. Никакой санаторий похвастаться этим не мог.
В какой-то степени отношение к автопоездкам былых времен сохранилось и сегодня. И приверженец автомобильных странствий не поедет из одной столицы в другую по автомагистрали М11, предпочитая ей старую М10. Где можно остановиться, свернуть с трассы, с грустью посмотреть на покинутые домишки, перекусить в одной из шашлычных и так далее.
Но многие выбирают магистраль. Им важно не путешествие, а перемещение из пункта А в пункт Б. Что ж, каждому свое.