Именно так с латыни переводится слово Ultra. Еще один вариант перевода — «сверх». Оба значения прекрасно подходят к новой разработке компании Ikon Tyres — летней шине Ikon Autograph Ultra 5 категории Ultra High Performance.
Станислав Шустицкий
НОВАЯ ВО ВСЕМ
До последнего времени большинство материалов о шинах, выпускаемых на заводе Ikon Tyres, сопровождалось отсылками к продукции предшественника, финского концерна. Ничего плохого в этом не было, а шины, представляющие наследие Nokian Tyres, демонстрировали отличные характеристики. В то же время жизненные циклы прежних моделей с зарубежными корнями подходили концу, а в Ikon Tyres уже в полную силу работал отдел исследований и разработок. Вполне логично, что первыми «авторскими» продуктами уже российской компании стали зимние шины, модели Ikon Autograph Ice 10 и Snow 5, хорошо показавшие себя в прошедшем зимнем сезоне. Что касается шин летних, то алгоритм работы Ikon Tyres был схожим, и новую линейку Ultra открыла лицензионная модель Ikon Autograph Ultra 2, ставшая преемницей премиальной Nokian Hakka Black 2. Теперь в развитии модельного ряда «финское наследие» осталось в прошлом, и «ультрашины», выходящие из цехов завода во Всеволожске, будут иметь не только российское гражданство, но и родословную. Каким характером отдел исследований и разработок Ikon Tyres одарил свое детище, модель Ikon Autograph Ultra 5, предстоит проверить ее эксплуатацией, но внешность и внутреннее содержание, о которых много говорилось на презентации, вселяют надежды. Причем маркетологи Ikon Tyres предвидят успех этой модели не только в России, но высоко оценивают ее возможности на зарубежных рынках.
ЧТО НАМ СТОИТ…
Представители отдела развития продукта, того самого R&D Ikon Tyres, говорят, что для создания шины нужно найти правильную комбинацию CCCP. Нет, это не прежнее государственное образование, а синергия основных направлений, написанных латиницей: contour (профиль), compound (резиновая смесь), construction (конструкция), pattern (рисунок протектора). Это если тезисно. Если же в рамках того же тезиса сформулировать техническое задание, которое для себя обозначили разработчики Ikon Autograph Ultra 5, то оно выглядело примерно так: «Безопасность и комфорт, возведенные в абсолют». На самом деле, в начале разработки было пять вариантов рисунка протектора, четыре из которых, после компьютерного симулирования, допущены для создания прототипов шины. Также существовало две версии профиля и три формулы резиновой смеси. Далее, уже по результатам тестирования, остались два варианта рисунка протектора, три — резиновой смеси и одна версия профиля. И они тестировались не только на соответствие заложенным характеристикам, но и в сравнении с шинами конкурентов. Здесь стоит в очередной раз напомнить, что речь идет о шине категории UHP, а значит, и конкуренты должны быть соответствующими. Показав слайд классической «паутинки» со сравнительными результатами, представитель Ikon Tyres прозрачно намекнул, что один из главных конкурентов российской разработки представлял страну, где «есть хороший коньяк, там любят длинный хлеб и похожие на бумеранг булочки, у которых внутри шоколад». Ну как тут не разгуляться фантазии и не предположить, что речь идет об одной из лучших представительниц сегмента, шине Michelin Pilot Sport 4? Если это так, то показатели внутренних испытаний нужно признать отличными: незначительно уступив в ряде характеристик (в некоторых в пределах погрешности в 2–4 %), Ikon Autograph Ultra 5 превзошла конкурента в стойкости к аквапланированию, особенно в поперечном направлении, и показала более низкий уровень внешнего шума. Важно и то, что испытания проходили не только в России, но и, цитата, «на одном из самых больших шинных полигонов мира».
КЛАССИКА, НО НЕ БЕЗ ИЗЮМИНОК
Как талантливый человек талантлив во всем, так «ультрашина» должна быть совершенной во всех отношениях. И не случайно на презентации много говорили о ее визитной карточке, дизайне боковины, при создании рисунка которой разработчики вдохновлялись предметами роскоши: элитными автомобилями, часами и тому подобными вещами. На самом деле, «показать товар лицом» не так-то просто, и неуемную фантазию дизайнеров быстро приземлят технологи, создающие пресс-формы. В случае с «витриной» Ikon Autograph Ultra 5 все получилось на славу. Внешний вид, конечно же, важен, но и другие решения здесь очень интересны. Как уже говорилось выше, дизайн протектора — классический для высокоскоростных шин. В рисунке есть четыре широкие продольные канавки, но в боковых зонах с канавками они не соединяются. Оптимальное решение пришло не сразу: были варианты с открытыми канавками, ламелями, менялись углы наклона стенок… В результате блоки плечевых зон получились максимально жесткими, что положительно сказалось на управляемости. Кроме того, с внешней стороны плечевой зоны есть небольшие упоры-замочки, обеспечивающие контроль деформации при высоких нагрузках. Такая конструкция, как и дополнительные элементы в продольных канавках, также работают и на создание акустического комфорта.
При проектировании шин учитывается такой фактор, как «коэффициент пустотности». По сути, это соотношение в рисунке протектора размера «пустот», то есть канавок, и площади резины. Низкий коэффициент с большим количеством резины — хорошее сцепление на сухом асфальте, низкий, с эффективным дренажом — достойные характеристики на мокрой поверхности. То, что разработчикам удалось успешно сбалансировать этот показатель и обеспечить высокий уровень управляемости на сухом и мокром покрытии, показывает та же «паутинка».
Что касается конструкции, то при разработке высокоскоростных шин (Ikon Autograph Ultra 5 имеет скоростные индексы W — до 270 км/ч и Y — до 300 км/ч) особое внимание уделяется деталям. Лучше сказать, что мелочей здесь нет. Высота наполнительного шнура, как завернуты края текстильного брекера, как завиты нити металлического корда, распределение материалов с учетом зон повышенной нагрузки в конструкции шины… Все индивидуально для конкретного типоразмера. Если говорить о резиновой смеси, то это традиционно тайна за семью печатями. Здесь, наверное, придется обойтись общими фразами. Например, подчеркнуть, что необходимый уровень сцепления был во многом обеспечен применением «модифицированных каучуков нового поколения». Стоит дополнить, что компания Ikon Tyres строго придерживается экологических требований и не только удовлетворяет, но и превышает стандарты по использованию ароматических углеводородов.
В заключение — информация для потребителей. Модель Ikon Autograph Ultra 5 поступит в продажу в летнем сезоне 2027 года и будет представлена в 54 типоразмерах с посадочными диаметрами от 17 до 22 дюймов.