АВТОВАЗ провел техническую презентацию обновленной Lada Niva Legend и раскрыл подробности – что изменилось в конструкции и дизайне легендарного внедорожника
Дмитрий Макаренко
Lada Niva Legend пережила масштабное обновление. «Нива» получила 100 новых деталей, а 60 — были подвергнуты модернизации. Правда, большинство доработок скрыто от глаз.
Одним из главных новшеств стал 1,8-литровый мотор, который прежде получила Lada Niva Travel. В этом двигателе используется тот же блок цилиндров и коленчатый вал, что у агрегата Evo. Но головка блока цилиндров здесь применена другая, 8-клапанная. Вентиляторы охлаждения перенесли за радиатор, тем самым увеличив площадь обдува почти 4 раза, исключив риск перегрева мотора в пробках и на бездорожье.
По сравнению с прежним двигателем 1.7, тяга нового мотора на 24 Нм выше, при этом он выдает до 80% максимального крутящего момента уже на 1000 об/мин. Одновременно с этим инженерам тольяттинского автозавода удалось сократить расход топлива на 3-30% в зависимости от режима эксплуатации. В смешанном цикле внедорожник потребляет около 9 л на 100 км.
В ходе адаптации автомобиля под 1,8-литровый мотор тольяттинские инженеры модернизировали переднюю подвеску, изменив расположение стабилизатора поперечной устойчивости. Это улучшило управляемость внедорожника и обеспечило более плавный ход. Обновленная Niva Legend также оснащается новыми передними пружинами и вентилируемыми тормозными дисками.
В салоне изменений не меньше, чем под капотом. Внедорожник впервые в своей истории получил переднюю подушку безопасности: она встроена в руль, который взяли у Lada Granta. Положение рулевой колонки теперь можно регулировать по углу наклона.
Кроме того, внедорожник оснащается новым приводом трансмиссии и раздаточной коробки. Рычаг 5-ступенчатой МКП перенесен ближе к водителю, а у раздатки вместо двух рычагов остался один.
На торпедо также появился экран медиацентра и удобной блок управления климатической системой.
В рамках модернизации инженеры АВТОВАЗа изменили систему выпуска, улучшили шумоизоляцию и снизили уровень вибраций. У внедорожника появился воздухозаборник на капоте, противотуманки в бампере и новые легкосплавные диски.
Внешние элементы кузова (передняя облицовка, капот, крыша, задняя дверь) изготовлены из оцинкованного стального проката. В ходе обновления Niva Legend АВТОВАЗу также пришлось изменить технологию штамповки и сварки кузова.