В Китае стартовали продажи нового электрокара Ferrari Luce, который получил массу негативных отзывов. Несмотря на это, весь тираж итальянской модели раскупили практически сразу.
Дмитрий Макаренко
В основном Ferrari Luce критиковали из-за неудачного дизайна. Подобные высказывания делали не только поклонники итальянской марки, но даже ее бывшие топ-менеджеры. Более того, после презентации электрокара акции итальянской компании упали на 6%. Однако в Китае Luce оказался популярным, несмотря на заявленную цену в 586 600 долларов.
Итальянская компания выделила для рынка КНР 88 экземпляров электрокара. И все они были реализованы сразу после объявления старта продаж. Это достижение примечательно еще и тем, что Ferrari с недавнего времени стала терять китайский рынок из-за активного давления со стороны местных производителей (прежде всего, BYD Yangwang U9).
Итальянская новинка оснащается четырьмя независимыми электромоторами, которые в совокупности выдают порядка 1050 л.с. (передние по 143 л.с., задние — по 422 л.с.). При этом Yangwang U9 развивает примерно на 200 л.с. мощности больше. Итальянские агрегаты дополняются роторами конфигурации, которая была протестирована в болидах Формулы 1. Она доводит крутящий момент до максимального значения и помогает снизить вес моторов.
85% тяговой батареи располагаются под полом между осями, оставшиеся 15% — над задними сидениями. Такая конфигурация обеспечивает практически идеальную развесовку (47% на переднюю ось, 53% — на заднюю). Активная подвеска Luce работает совместно с системой управления задними колесами. В дополнение к этому предусматриваются функции распределения крутящего момента, которые обновляются 200 раз в секунду, и контроля бокового скольжения. То есть итальянская модель демонстрирует отличную управляемость при разных сценариях эксплуатации.
Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова у Luce составляет 0,254. Электрокар оснащается активной воздушной заслонкой и системой, которая может при необходимости занизить переднюю часть на 10 мм.
Новый Luce отличается от других моделей не только кузовом, но и оригинальным салоном. Внутри предусматривается трехэкранная компоновка с цифровой приборной панелью на руле и центральным тачскрином, имеющим поворотный механизм. Несмотря на их наличие, в салоне можно найти немало физических элементов управления. Компания Ferrari внедрила в Luce систему собственной разработки, которая усиливает вибрацию от электромоторов. Возникающий при этом звук меняется в зависимости от выбранного режима вождения.