Как китайские автопроизводители переманивают к себе ведущих специалистов западных автомобильных компаний: наглядно – на примере Xiaomi Auto.
Роман Прокопенко
Как известно, многие европейские специалисты с определенного времени стали работать на «китайцев»: все больше и больше известных дизайнеров, инженеров и управленцев высшего звена переходят в китайские компании, где создают модели, по многим параметрам опережающие автомобили тех западных брендов, на которые когда-то работали они сами.
Один из ярких, свежих, примеров — автомобильное подразделение Xiaomi, где теперь трудятся топ-менеджеры из Mercedes-Benz, Porsche, BMW и других западных компаний.
Так, в Xiaomi теперь работают такие специалисты высшего уровня, как:
— Жюльен Кёфф: бывший дизайнер интерьеров автомобилей Mercedes-Benz
— Фабиан Шмольц-Обермайер: участвовал в разработке Porsche 992 GT3 RS
— Лю Таоцин: занимался разработкой BMW 5 Series
— Жан-Артур Мадлен: один из создателей концепта Mercedes-Benz Vision GT
— Хуберт Хюгле: бывший специалист Mercedes-AMG
— Кай Лангер: работал над BMW i8
— Симон Шмитт: работал над силовыми установками BMW
— Душан Сарац: участвовал в создании платформы Skoda Enyaq iV
— Якоб Лукош: работал в Gaggenau
— Рудольф Диттрих: работал над BMW M4 GT3
— Клаус-Дитер Гролль: участвовал в разработке BMW iX3
Китайцы хоронят мировой автопром, а немецкое качество — теперь китайское?