Во втором квартале 2026 года немецкие компании вновь зарегистрировали снижение продаж и падение прибыли. Поэтому BMW, Porsche и Volkswagen объявили о беспрецедентном сокращении персонала.
Дмитрий Макаренко
Volkswagen переживает, возможно, самый тяжелый кризис в своей истории. По итогам второго квартала прибыль VAG упала на 32,9%, достигнув 1,54 млрд евро. В указанный период немецкий концерн продал во всем мире около 2,08 млн автомобилей, что на 9% меньше, чем в прошлом году.
Китай остается для Volkswagen наиболее проблемным рынком. Спрос на автомобили немецкого концерна в КНР сократились почти на треть, достигнув отметки в 424 300 единиц. За первую половину 2026 года Volkswagen продал в Китае на 31,6% меньше машин. Остановка производства электрического ID.4 в США принесла убытки в размере 500 млн долларов.
Поэтому Volkswagen вынужден спешно пересматривать стратегию развития. Так, еще недавно глава VAG заявлял о необходимости уволить около 50 000 сотрудников. Сейчас, как сообщают инсайдеры, руководство Volkswagen готово сократить 100 000 специалистов. Столь радикальное решение обусловлено тем, что административные расходы у VAG на 30% выше, чем у конкурентов. Даже если Volkswagen действительно уволит 100 000 человек, то на него продолжат работать около 580 000 сотрудников. Для сравнения: штат Toyota насчитывает 390 000 человек.
Porsche также готовится к увольнению сотрудников: под сокращение могут попасть до 6 000 человек. Но немецкая компания не намеревается ограничиться только специалистами автозаводов: она собирается уволить часть топ-менеджеров. Под сокращение могут попасть даже специалисты научно-исследовательского центра.
Серьезные проблемы испытывает и BMW, который по итогам второго квартала зафиксировал падение операционной прибыли сразу на 60%. Интересно то, что баварская компания на финансовых услугах заработала больше, чем на продажах автомобилей. В Азии (в том числе в Китае) спрос на машины BMW упал на 30,2%. Более того, эксперты Citygroup не видят предпосылок для укрепления позиций компании на рынке КНР. Поэтому BMW намеревается к 2027 году уволить около 8000 сотрудников.
Компания Mercedes-Benz тоже зафиксировал падение продаж автомобилей на китайском рынке. Немецкие марки испытывают сегодня серьезное давление со стороны производителей из КНР, администрации США (она ввела пошлины на импортируемые машины, из-за чего, например, BMW потеряла около 1,25% операционной маржи) и требований европейских регуляторов. Из-за ограничений ЕС немецкие компании вынуждены инвестировать в развитие малопопулярных электрокаров, одновременно с этим развивая автомобили с ДВС.