При покупке подержанной машины все равно хочется получить за свои деньги всего и побольше. Одним из первоочередных требований является наличие коробки-автомата. А как бы убедиться в том, что продавец не подсовывает вам то, что находится в полуживом состоянии?
Редакция
Ремонт АКП – занятие не очень веселое, а потому порой легче избавиться от старой машины с ее проблемами и поискать что-то более привлекательное, чем вкладываться в реанимацию.
Первый совет – при покупке такой машины пригласите с собой бывалого гуру, умудренного в симптомах поведения коробок-автоматов. Но и ему будет тяжело: без разборки и дефектовки такого агрегата точный диагноз крайне затруднен, а чаще просто невозможен. Остается лишь постараться выявить явные свидетельства того, что АКП долго не протянет.
Первый шаг довольно простой. Надо убедиться в том, что на продаваемой машине нет ни фаркопа, ни следов его недавнего присутствия. Смысл простой: при прочих равных условиях автомат на машине, которая не таскала за собой тяжести, всегда будет в выигрышном состоянии по сравнению с «тяжеловозом». Кстати, есть один нюанс: сегодня фаркопы должны быть узаконены, а дорожные инспекторы всегда обращают на них внимание. Поэтому, если на продаваемой машине такое устройство все-таки есть, значит прежнему владельцу оно действительно было очень нужно. И коробка такой машины работала на износ.
Второй шаг тоже простой. Покупая кроссовер или нечто подобное, смотрим на шины. Если они внедорожные, то машина ездила в тяжелых условиях, перегружая движок и трансмиссию. На те же мысли могут навести частая сетка на решеткой радиатора и элементы защиты снизу. Охлаждение коробки и мотора при этом всегда ухудшается. Спасибо – нам такого не нужно.
Теперь хорошо бы взглянуть на жидкость. Если в коробке есть щуп – хорошо. Эксперты напоминают, что жидкость не должна быть совсем уж непрозрачной, недопустим и запах горелого масла. Никаких крупных частиц на щупе быть не должно. Ну, и уровень, конечно же, должен быть нормальным – ваш бывалый гуру должен это определить.
Если щупа на автомобиле нет, то процесс затянется. Можно забраться на подъемник, чтобы добраться до жидкости хотя бы через заливное отверстие. Если продавец не будет артачиться, то немножко жидкости можно выдоить через сливное отверстие, ослабив пробку. Сразу отметим, что жидкость идеального вида должна вызвать вопросы: с какой стати разоряться ее заменой перед продажей автомобиля?
Дальше гуру, конечно же, осмотрит коробку снаружи. Ее крепежные элементы сразу выдадут процесс недавнего отворачивания, если таковой имел место. То же относится к герметику – лежит ли он ровным слоем, как с завода, или выглядит как-то иначе? Так можно выявить следы недавнего ремонта перед намеченной продажей.
От сканера особого проку, скорее всего не будет: историю ошибок наверняка обнулили. Впрочем, если есть возможность воспользоваться профессиональным сканером у дилера, то это было бы неплохо.
Пора, все-таки, пустить мотор. Режимы должны переключаться почти без толчков. Трогаться с места машина должна без нажатия педали газа. Специалисты советуют проверять коробку в нормальном режиме, а не в спортивном, поскольку последний способен сглаживать восприятие рывков. Если двигатель уже явно «раскрутился», а ускорения не ощущается, то виноват, скорее всего, гидротрансформатор.
В общем, при отсутствии должного опыта не совершайте подобных сделок без опытных «наставников». Распознать капризы коробки-автомата без должного опыта просто невозможно.
