До покупки Solaris KRS я брал машины с пробегом, а тут решил впервые взять новую, потому что появилась такая возможность. В конце концов, мне кажется, это должен испытать каждый человек: новый автомобиль и есть новый. С бэушками как? Купил, первые недели у тебя радость, а потом начинается: тут надо поправить, там что-то подкрутить. А через какое-то время все начинает сыпаться — многим это знакомо. Чаще всего, как я рассуждаю, от хорошей машины хозяин избавляться не будет.
Редакция
Solaris KRS
Михаил Филатов
Музыкант
Возраст: 42 года
Стаж вождения: 23 года
Год выпуска/приобретения: 2025
Пробег общий/личный: 28 500 км
Стоимость автомобиля: 2 100 000 р.
Расходы ТО/ремонт: 25 000 р.
Путь автовладельца начинал с «Жигулей», ВАЗ-2101. До сих пор стоит в гараже, живая, на ходу — завел и поехал. Затем была Daewoo Nexia, а после нее Hyundai Accent. На ней я проездил очень долго: когда сдавал машину в трейд-ин, ей было уже 20 лет, а пробег составлял 409 тыс. км. При этом двигатель серьезно не ремонтировался ни разу. И есть еще Hyundai Matrix в другом городе — пробег у авто уже почти 180 000 км, мотор работает идеально.
Solaris KRS покупал, даже не проходя тест-драйв у дилера, потому что не видел в этом смысла. Во-первых, много раз ездил на аналогичном седане в такси, а во-вторых, несколько моих знакомых владеют Kia Rio, продолжением которого является Solaris KRS. Все как один сказали, что к машине вопросов нет. У одного из них есть Rio II, пробег за 400 тысяч перевалил. Движок за это время он не капиталил и с коробкой ничего не делал.
Собственно, это и подтолкнуло меня к покупке Solaris KRS. Параллельный импорт не хотел, смотрел, что будет проще. Доставка машины из-за границы — это, как правило, длительные сроки ожидания и определенные риски. А хотелось, чтобы с документами было все чисто и прозрачно: пришел, оплатил, сел и поехал. Брал машину за наличные, так как не хотел ввязываться в кредиты. Дилер сделал скидку и предложил бесплатные бонусы: сетку в бампер, антикор, коврики.
Примерно за те же деньги тогда можно было взять Solaris HC (все его знают как «Крета»), но самый простой, с «механикой», а мне хотелось опций в виде подогревов лобового стекла, руля, задних сидений. Плюс важным критерием выбора для меня был автомат. Ни роботы, ни вариаторы, а именно надежная, проверенная классическая АКП. По опыту предыдущих моих корейских автомобилей никаких вопросов к ним не было. С такими коробками вообще ничего не происходит, если грамотно их эксплуатировать.
Конечно, кроссовер удобнее и практичнее, но его я не потянул по бюджету, а брать кредит не хотел. Я человек достаточно худой и невысокий, посадка в седан проблем не доставляет. А что касается багажника, то у Solaris KRS он очень вместительный. Я музыкант, мы иногда ездим выступать в Подмосковье, взяв инструменты и чемоданы с вещами, — в машине можно спокойно поместиться вчетвером.
Моему Solaris KRS всего год, а пробег такой, потому что живу в Подмосковье и проезжаю 100–120 км в день. За это время автомобиль прошел два ТО: нулевое, где только замена масла и фильтра, и обычное. По цене обошлось очень недорого. Больше с машиной ничего не делал, капот за всю зиму открывал, только чтобы долить незамерзайку.
В Solaris KRS мне нравится, что в салоне нет планшетов, все управляется кнопками и регуляторами. И стрелочные приборы лучше электронных, потому что не бликуют. Мультимедиа здесь есть, но переключения дублируются на руле, на экран смотреть не нужно. Аналоговые кнопки очень удобные, можно нащупать нужную, не отрываясь от дороги, а это безопасность. Из минусов по салону, пожалуй, могу назвать только один — когда кладешь очки в отсек над головой, на плохих дорогах они начинают стучать по пластику.
Что касается клиренса, то у KRS он вполне приличный. Эта зима была, сами помните какая, и я ни разу нигде не застрял. Даже в наших подмосковных дворах, где не особо-то и чистили. Бензин лью 95‑й (92‑й тоже можно). Расход по трассе выходит 5,5 л на сотню, когда в салоне четверо и при включенном кондиционере, а в городе примерно 9 л.
Обкатку проходил в щадящем режиме, быстрее 100 км/ч не разгонялся, резких ускорений избегал, мотор выше 3000 оборотов не крутил. И где-то через 10 000 км машина вообще по-другому стала себя вести. Как будто до этого ее за хвост кто-то придерживал, а потом отпустил. Может быть, я просто приноровился к педали газа, или автомат адаптировался под меня, но автомобиль стал отзывчивее. И не особо ощущается загруженность: что ты один едешь, что втроем.
Лобовое стекло в Solaris KRS удивило прочностью. Уж не раз в него на трассе прилетали камни, но ни единого скола я не нашел. Лакокрасочное покрытие на капоте и бампере тоже достойно держится. Как-то обгонял грузовик, и в этот момент на скорости более 100 км/ч из-под него вылетела какая-то железка. Я ее бампером и словил. Удар был настолько сильный, что машину аж отбросило. При этом пластик получил незначительное повреждение — с трех шагов ничего не видно.
Поскольку я стараюсь ездить плавно и не превышать скорость, мне очень помогает ограничитель. На «Акценте» часто приходили штрафы за небольшие превышения: где-то чуть увлекся, педаль передавил — и все. В «Солярисе» же я практически забыл, что такое штрафы.
Есть еще функция управления разными системами через смартфон, называется «Solaris. Цифровой автомобиль». Можно дистанционно открывать/закрывать замки, запускать двигатель, видеть статистику по машине, запас бензина в баке, найти автомобиль на карте — штука удобная.
Фары в моем KRS линзованные, в них обычные галогенки, но мне их хватает. Я периодически езжу в Саратов, и за весь путь могу ни разу не включить дальний свет. Плюс заменить перегоревшую лампочку — это не проблема. Что касается фильтров, свечей, колодок и тормозных дисков, то здесь тоже все меняется элементарно. Так что в плане удобства обслуживания «Солярис» скомпонован очень грамотно.
Думаю, я сделал правильное вложение, купив Solaris KRS. Этот седан славится долговечностью по кузову, ходовой и двигателю. Те же агрегаторы такси, где много таких машин, деньги считать умеют и стараются брать автомобили, которые и в обслуживании недорогие, и особо не ломаются. Сейчас тяжелые времена, и очень важно иметь надежную машину.