За рулем я уже больше 20 лет. Но за все время ездовой практики, у меня никогда не было нового автомобиля – сначала были «Жигули» ВАЗ-2107, потом две «девятки» и «десятка», затем видавшие виды иномарки. А недавно пересел на новую Lada Iskra
Редакция
Lada Iskra
Год выпуска / приобретения: 2025 / 2026
Пробег общий / личный: 12 600 / 12 573 км
Стоимость автомобиля: 1 659 900 р.
Расходы ТО / ремонт: 3500 / 0 р.
Денис Федоров
Возраст: 39 лет
Стаж вождения: 21 год
Надо сказать, что последние десять лет даже не задумывался о покупке отечественной машины. Иномарки, хоть и в возрасте, но комфорта и динамики дарили гораздо больше, чем наши «Гранты» и «Весты». Вот только обратной стороной владения зарубежными машинами из вторых рук всегда оставался финансовый вопрос. Если что-то сломается, тут же по голове стучит молоточками: сколько будут стоить детали и за сколько придется выложить за работу?! Причем со временем стала накапливаться какая-то тревога: что, если моя «ласточка» сломается, когда я отъехал от дома за сотни километров? Если вдруг накроется движок или коробка, на сколько денег я попаду?
В общем, в какой-то момент мне надоело возится со старьем, и я решил взять новую «Ладу». На «Весту» денег не хватало, стоит она нынче почти 2 миллиона! Но и «Гранту» брать категорически не хотелось. Поездил на ней немало – брал на время у товарища, пока приходилось чинить свою машину. Сыпучая, гремучая, хотя и на удивление резвая. Пусть я не особо избалованный автомобилями, но «Гранту» не стал бы брать. Даже бесплатно. Вру! Взял бы, конечно. Потом продал и купил бы что-нибудь другое.
Ну, если серьезно, хотел выбрать что-то из «китайцев». Однако как-то не срослось: либо очень дорого, если понравится, либо укладывается в бюджет, но не к душе. К тому же останавливал дефицит запчастей на некоторые китайские модели и стоимость ремонта – в случае поломок он, наверняка, не дешевым будет. В общем, пока маялся в сомнениях узнал о выходе новой «Искры». Внешне почти как «Веста», а по габаритам не сильно её меньше.
Особенно приглянулась версия «Кросс». Новый автомобиль, выглядит как компактный кроссовер, при этом стоит в районе 1,5 миллионов. Стал обзванивать салоны в Тольятти поисках SW Cross. Нашел! В наличие две комплектации, на выбор «механика» или вариатор. Раздумывать даже не стал – только на «ручке».
А вот комплектацию решил взять пожирнее. Это того стоило – за доплату в 80 000 руб. от базовой получил кучу дополнительных опций. По оснащенности Lada Iskra оказалась не хуже иномарок: есть датчики света и дождя, круиз-контроль, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, мультимедиа с приложениями от «Яндекса», охлаждаемый перчаточный ящик и даже зеркала в козырьках.
В салоне все радует глаз, но пластик везде дубовый. Хотя я на это особого внимания не обращаю. Главное, чтобы не скрипел. Но и шумоизоляция оказалась на высоте. Посадка за рулем удобная. Хотя со временем стал замечать, что под коленями как-то пустовато – угол подушки сиденья маловат. Я просто приподнимаю кресло чуть выше – так удобнее. Сзади места не так много, а на подлокотнике сэкономили.
На ходу от «Искры» ожидал большей резвости – паспортные 13 секунд до сотни многовато, конечно. Еще «порадовал» легкий трансмиссионный гул, так знакомый по «девяткам» и «десяткам». Надо отдать должное, на «Кроссе» он гораздо тише. Но, все-таки преемственность поколений – налицо. Зато рулится машина приятно. Подвеска, как и у всех «Лад», энергоемкая и довольно плотная, ухабы и выбоины ей не страшны.
Что касается расхода топлива, то малоежкой мотор не назовешь. В среднем 9-11 л на сотню. Если ехать по трассе, можно добиться и 6,5 л. но для этого надо «тошнить» не более 100-110 км/ч. На платной дороге расход может вырасти до 12-13 л, если мчать с максимально разрешенной скоростью.
Собрана машина неплохо. Хотя то тут, то там можно наткнуться на мелкие дефекты: напольные коврики прикреплены к полу так плотно, что открепить их непросто. Приходится одной рукой удерживать клипсы, а другой осторожно отделять пистоны коврика, чтобы не вырвать их с мясом из напольного покрытия. Подлокотник между креслами болтается как поплавок в прорубе, и не фиксируется в верхнем положении. Противосолнечный козырек держится в своих креплениях ненадежно, того и гляди отвалится. Некоторые пластиковые детали неплотно стыкованы друг с другом…
За время владения поломок не было. Сделал пока только нулевое ТО, а через пару тысяч километров предстоит уже ТО-1. В сервисе сказали, что оно будет стоить 12 500 руб., если под какую-нибудь акцию не попаду. Дороговато! Ведь, по сути, это только замена моторного масла. На нулевом ТО за эту же замену с меня взяли около 4000 руб., а здесь в разы больше. Хотя уверяют, что также проверяют машину еще по многим параметрам…
На сегодняшний день могу сказать, что в целом «Искрой» доволен. Надеюсь, и в дальнейшем она меня не разочарует.