Во времена СССР автомоек, можно сказать, не было. Разве что на крупных автосервисах, куда без предварительной водной процедуры иногда просто не пускали. Платите один рубль – с беготней, через далекую кассу, потом показываете квиток недовольной тетке, открываете капот и… И тетка привычным движением нахлобучивает на распределитель зажигания целлофановый пакет – чтобы тот не намок. Она уже знает, что с мокрым трамблером двигатель точно не пустится!
Редакция
Сегодня подавляющее большинство автомойщиков отказывается мыть моторы – и правильно делает. У современных автомобилей под капотом располагаются блоки управления двигателем и автоматической коробкой передач (или вариатором). Затопление их разъемов точно сулит неприятности. Кроме того, возможны проблемы с контактами датчиков системы управления двигателем. Может подмокнуть блок предохранителей. Свечные колодцы запросто нахлебаются воды. Стартер и генератор также недолюбливают влагу. Кроме того, попадание воды на ремни ГРМ и привода вспомогательных агрегатов, а также на натяжители ремней может аукнуться так, что мало не покажется – причем произойти это может уже после посещения мойки. Кстати говоря, почти во всех случаях речь идет о грязной воде, поскольку сильная струя будет удалять грязь в одном месте и тут же загонять ее в другое, более нежное. Поэтому, если мотор очень хочется вымыть, лучше всего посетить авторизованный сервис – там знают, что нужно прикрыть, куда направлять поток и, главное, что делать, если движок после мойки вдруг не захочет пускаться. Клиент в это время может спокойно пить кофе – его эти заботы не касаются.
Если посещение сервиса и расставание с деньгами в планы не входит, то действовать можно и самостоятельно, без привлечения в помощники садового шланга, которым привыкли поливать все подряд. Все, что можно легко снять, нужно демонтировать и вымыть отдельно. В первую очередь речь идет о всевозможных крышках – двигателя, блока предохранителей, корпуса воздушного фильтра. Вне автомобиля их можно надраивать сколь угодно долго, а потом устанавливать на место.
Все элементы мотора, расположенные сверху, специалисты советуют смочить жидкостью типа WD-40, после чего протереть насухо чистой ветошью. То же относится ко всем остальным трубкам, шлангам и прочим видимым элементам, неопрятный вид которых вас раздражает. Отдельная песня – про короб воздухопритока, из которого климатическая установка забирает воздух для салона. Именно здесь постоянно образуется отвратительная помойка из упавших листьев, веточек, семян деревьев и прочей грязи. Сюда необходимо добраться, при необходимости сняв поводки стеклоочистителей и защитную пластиковую решетку при наличии таковой.
Что касается мойки радиаторов, то этим, без должного опыта, лучше не заниматься. Понятно, что их загрязнение может привести к перегреву мотора, но лучше поручить такую работу сервисменам. Причем лучше выбрать сервис, специализирующийся именно на кондиционерах – там больше надежды на профессионализм и безопасность процедуры.
В общем, проводить «клининг» под мотором совсем не возбраняется. Требуется только аккуратность.
