Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА) опубликовала отчет о продажах автомобилей за январь-август 2026 года, впервые признав марки Smart, Volvo и Polestar китайскими. Она включила их в отчет по Geely.
Дмитрий Макаренко
Опубликованный отчет привлек многих аналитиков именно изменением характера отображения информации. Раньше ACEA разделяла результаты китайских компаний и марок, которые им принадлежат. Однако теперь ассоциация включила продажи автомобилей Volvo, Polestar и Smart (его часть принадлежит Mercedes-Benz) в общий отчет об объемах реализации Geely.
Такой подход фактически размывает границу между китайскими и европейскими брендам. И это при условии, что, например, Volvo поставляет на рынок ЕС машины, собранные в ЕС. То есть ACEA фактически отнесла к китайским автомобилям европейскую продукцию. Помимо указанных марок ассоциация в общую статистику внесла Geely, LEVC (британское такси), Lotus и Lynk&Co.
Отметим, что китайская компания действительно владеет всеми указанными марками (только Smart через совместное предприятие с Mercedes-Benz). Однако для европейских потребителей Volvo всегда была шведским брендом, а, например, Lotus – британским. Из-за изменения методологии расчета Geely по итогам восьми месяцев 2026 года заняла 2,7-процентную долю европейского рынка.
ACEA сообщает, что в течение указанного периода в странах Старого Света было продано около 7,55 млн новых автомобилей, или на 5,3% больше, чем годом ранее. Доля полностью электрических машин достигла 21,7%. Но этот рост обусловлен скорее государственными субсидиями, чем высоким спросом. Если дотации прекратятся, то продажи электрокаров резко упадут.
Китайские компании продолжают укреплять позиции на европейском рынке. Их доля за указанный период выросла с 6,2 до 9,6%. Лучший результат в плане прироста продаж показала BYD. Эта компания добилась повышения доли с 0,9 до 2,4%. У SAIC Motor (во многом благодаря MG) этот показатель достиг 2,2%, Jaecoo – 1,5%, Leapmotor – 0,8%.
Опубликованная статистика демонстрирует разнонаправленную динамику у немецких марок. Volkswagen зафиксировал падение продаж автомобилей в июле и августе на 3%. Спрос на продукцию BMW вырос на 1%, а у Mercedes-Benz в конце лета — сразу на 7%. В совокупности немецкие марки (включая Opel) сейчас занимают 41-процентную долю европейского рынка. Результаты, которые показывают китайские бренды, заставляет производителей из стран ЕС требовать повышения пошлин на автомобили из КНР. Но та же Geely намеревается расширить свое присутствие в Европе во многом благодаря организации локальной сборки.