Наш человек, оказавшись в критической ситуации, полагается только на себя – история его к этому приучила.
Редакция
Сейчас налицо трудности с топливом – очереди, лимиты, запреты и т.п. Невольно появляются мысли насчет самостоятельного производства топлива – и не только для себя, но и для какого-то небольшого региона. Дескать, распределенная система небольших заводов обеспечит стабильное снабжение нескольких районов даже в условиях внешних угроз. А, заодно, снизит риски, связанные с выводом из строя крупных НПЗ.
Обычно к мини-НПЗ относят предприятия с годовой мощностью переработки менее 1 миллиона тонн нефти. Их доля в России всегда была невелика из-за монопольного рынка. Аналитики утверждают, что они производят лишь около 5% бензина и 6% дизельного топлива от общероссийского объема производства. Но, может быть, есть смысл резко увеличить их число? На площадке Avito то и дело попадаются объявления о продаже такого мини-НПЗ, обещающего «быструю окупаемость» и «надёжность как у автомата Калашникова». Но это, понятное дело, реклама. А если копнуть поглубже?
Настроение быстро испортится. Первым делом, вмешаются финансы: ведь себестоимость переработки на малом заводе всегда будет выше, чем на крупном. А к цене самой установки нужно будет прибавить расходы на площадку, резервуары, системы безопасности, автоматику, электроэнергию, зарплату персонала, логистику и хранение. Потом выяснится, что сырье очень дорогое: из воздуха бензин не получить, а с нефтью будут проблемы. В отличие от крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), которые добывают нефть сами, независимые НПЗ будут вынуждены покупать сырье на внутреннем рынке по ценам, которые иногда превышают экспортную альтернативу на 15-20%. Откуда взяться доходу? К тому же, для независимых производителей действует запрет на экспорт нефтепродуктов, а потому о высокой заграничной выручке лучше не думать. В общем, рентабельность получается «никакой».
А качество? Обычно подобные установки производят только прямогонный бензин со смешными октановыми числами не выше 70. Хотите залезть повыше – усложняйте технологию, но при малых объемах производства это совсем уж разорительно. Вот и получится, что на выходе пойдет топливо низкого экологического класса. Такой бизнес может иметь какой-то практический смысл разве что в очень специфических нишах – например, для обеспечения топливом какого-то удаленного месторождения, крупного предприятия с постоянным большим потреблением или в условиях острого локального дефицита, когда другие каналы вообще недоступны. Но универсальный стартап для быстрого получения прибыли таким путем не получится. На крупных АЗС вам, скорее всего, откажут, потребовав гору документов с паспортами, сертификатами и т.п. А у вас всего этого, честно говоря, не будет.
Многим приобретение мини-НПЗ кажется сродни установки самогонного аппарата у себя в гараже. Но это – детский сад, уж извините. Очень напоминает деревенские китайские домны недавних времен, в которых сжигали горы топлива, а на выходе получали невесть что. Дело кончится штрафами, а, возможно, и серьезными авариями с уголовной ответственностью.
Темой могли бы заинтересоваться нынешние монополисты рынка, у которых есть сравнительно дешевое сырье. В общем-то, им это не нужно – здесь можно давить только на сознательность и социальную ориентированность. Но давить должны, как мы понимаем, «сверху». Подождем?