Автомобилями я болею с детства. Поэтому, как только мне исполнилось 18 лет, сразу получил водительские права, и сразу стал искать себе подходящие «колеса». Через несколько месяцев приобрел свой первый Audi…
Редакция
Александр Труш
Оператор
Стаж вождения: 27 лет
Это была «шестерка» С5 1998 года выпуска, причем с механической коробкой. Седан с пробегом 280 000 км взял тогда за 250 000 руб. После неё решил прикупить машинку поменьше и поэкономичнее, но безусловно, только VAG.
После упорных поисков нашел еще живой VW Golf IV. За ним мне пришлось ехать в Воронеж. Сам я, кстати, из Ростова-на Дону. Это был Гольф 2002 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым мотором и традиционной «механикой». Универсал с пробегом 396 000 км обошелся в 360 000 руб. Несколько лет «Гольф» служил мне верой и правдой, и по мере его эксплуатации все больше убеждался в том, что нужна полноприводная машина. Для этого пришлось перелопатить кучу вариантов – иногда предлагали такой хлам, что единственное их достоинство заключалось в том, что «это» еще как-то могло самостоятельно передвигаться.
Наконец-то, подвернулся подходящий вариант – Audi A3 Quattro 1.8T 2000 года. Автомобиль был в одной семье, а последний десяток лет на нем ездила женщина, которая была абсолютно уверена в том, что за машиной все это время хорошо ухаживали и достойно обслуживали. Но судя по состоянию А3 человек, который её все это время обслуживал, просто высасывал из неё деньги.
Впечатление такое, что даже масло с фильтрами менялось через раз, а ремень ГРМ вообще не обновляли. Хотя продавец уверяла, что ездила на его замену буквально в прошлом году. В общем, только за последние два года хозяйка вложила в свой А3 более 600 000 руб., которые по большей части осели в карманах предприимчивого механика.
Тем не менее, автомобиль легко заводился, турбина дула, даже ехал вполне прилично, ошибки не горели, явных течей антифриза и масла тоже не было. Хотя моторный отсек утопал в слоях масла, перемешанной с грязью. Я прекрасно понимал, что предстоит вложить в машину немало денег, и не знаю, чем бы все закончилось. Но продавец скинул ценник с 400 000 руб. до 250 000. Так я стал обладателем полноприводной «трешки» с МКП.
Радость от приобретения тут же сменилось головной болью – где и кто это будет ремонтировать: все сервисы Москвы и области, с каким бы рейтингом они не были, посылали меня куда подальше. Говорят, машина очень старая и её ремонтировать не целесообразно. Помог клуб Audi A3, который посоветовал ребят-энтузиастов с гаражом, где мне и восстановили мою «трешку». Для первого ТО закупился на Али Экспрессе патрубками, фланцами, переходниками на катушки, клапаном вентиляции картерных газов и прочей мелочевкой.
Сначала предстояло заменить ремень ГРМ с помпой приводной ремень, цепи распредвалов, маслосъёмные колпачки, почти все патрубки охлаждения, сальники коленвала, передние и задние, свечи и катушки зажигания, вентиляцию картера, проверить и по необходимости обслужить стартер и генератор. Также заменили опорные и ступичные подшипники, подушки двигателя и прочее. Естественно, по мере ревизионного вскрытия выявлялись дополнительные объекты для замены и ремонта. Так, заодно приговорили два клапана, вкладыши, поршневые кольца и радиатор, который стоял еще изначально. Заодно поменяли выжимной подшипник, один гидрокомпенсатор и, конечно, турбину – она тоже была родной и ни разу не ремонтировалась.
Не удивительно, ведь мотор до этого проехал почти 300 000 км без какого-либо вмешательства. Для 1,8-литрового турбодвигателя, который держали в черном теле, тотально экономя на обслуживании, это просто отличный результат. Коробка оказалась полностью рабочей, только масло заменили. Система полного привода также не потребовала дополнительных вложений. Так вот, на закупку запчастей и работу потрачено всего 210 000 руб.
После этого мне пришлось докупить фирменную 1-диновую магнитолу, новые экранчики климат-контроля, блок-фары и еще один стартер, который сгорел после моих зимних заездах, а также комплект сцепления. Это еще примерно 50 000 руб. В сумме получается 260 000.
Я считаю, что это вполне адекватная цена за такой объем работ. Зато после такого апгрейда машина сможет пробежать еще сотню тысяч км. И главное, это – не китаец.
Audi A3 1.8T MT
Год выпуска / приобретения: 2000 / 2025
Пробег общий / личный: 299 481 / 5150 км
Стоимость автомобиля: 250 000 р.
Расходы ТО / ремонт: 18 000 / 260 000 р.