В Сети появились патентные изображения нового типа гибридной установки, разработанной Audi. В ней применены технологии, которые не встречаются в современных автомобилях.
Дмитрий Макаренко
В последние годы китайские компании переводят свои автомобили на гибридные установки типа EREV. Данную технологию также перенимают зарубежные производители: Stellantis, Hyundai и другие. Однако Audi пошла дальше и разработала принципиально новый тип гибридной установки, которая объединяет в себе решения HEV и EREV.
Патент, появившийся в Сети, показывает, что немецкой компании удалось создать уникальный силовой агрегат. В установках типа EREV используется ДВС, который запускает компактный электромотор для питания аккумулятора. Двигатель внутреннего сгорания не подключен напрямую к колесам: автомобили приводятся в движение за счет электромоторов.
Новая разработка Audi использует схожую технологию. В обычных условиях эксплуатации автомобиля, когда батарея заряжена, он едет за счет заднего электромотора. Audi дополнила свою разработку фирменным полным приводом quattro. То есть, как показывают патенты, при необходимости может быть включен передний электродвигатель, благодаря чему вращаются все колеса.
Однако в конструкции нового гибрида Audi отсутствует третий электрический агрегат. Немецкая компания создала установку, в которой ДВС соединяется с одним из электромоторов через систему сцепления. Новая технология Audi предполагает, что если аккумулятор недостаточно заряжен, то один из электрических двигателей начинает работать как генератор. То есть он подзаряжает батарею.
Но немецкая компания не остановилась на этом. Патенты показывают, что в определенных ситуациях двигатель внутреннего сгорания напрямую подключается к колесам. В этом случае также используется электромотор. Над сходной технологией ранее работали General Motors и Honda. Но в их гибридной установке электромотор не использовался одновременно как тяговый агрегат и генератор.
Новая технология Audi позволяет существенно упростить конструкцию автомобиля. Отказывая от одного электромотора, компания уменьшает количество используемых компонентов и сокращает длину электропроводки. В теории это упростит производство гибридных автомобилей.
С другой стороны, для внедрения нового гибрида в автомобили Audi также придется установить на них больше движущихся компонентов, муфт и сцеплений. Плюс ко всему, компании нужно решить вопрос, как будет работать полный привод, когда электромотор используется в качестве генератора.