В Южную Корею впервые в истории импортировали больше китайских автомобилей, чем японских: как поменялись объемы продаж «китайцев», – и какие машины из КНР стали самыми востребованными?
Роман Прокопенко
По итогам апреля 2026 года в Южной Корее произошло исторически значимое структурное изменение импорта — количество регистраций автомобилей производства КНР впервые за все время наблюдений превысило показатель по японским маркам. Такие данные приводятся Корейской ассоциацией импортеров автомобилей (KAIDA).
В общей сложности во 2-й весенний месяц в Южной Корее зарегистрировали 2023 новых машины из Поднебесной — на 272,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а рыночная роля таких автомобилей достигла 6%. Автопроизводители из Японии за этот месяц заняли 5,8% рынка (1974 ед.).
Наиболее успешным из «китайцев» на южнокорейском рынке является BYD (официально представлен в Южной Корее с апреля 2025-го). Объем реализации автомобилей BYD на южнокорейском рынке в апреле этого года преодолели планку в 2000 экземпляров — бренд вошел в Топ-10 наиболее крупных импортеров в стране. Также в Южной Корее фиксируется рост спроса на машины Zeekr; к премьере на южнокорейском рынке готовится и электромобильная марка XPeng.
Согласно последним данным, главный фактор роста доли «китайцев» на южнокорейском рынке — увеличение доли машин на новых источниках энергии (NEV). Доля китайских «электричек» на рынке Южной Кореи по итогам 2025 года увеличилась до 33,9% (против 4,7% в 2022 г.).
