Павловский автобусный завод представил ряд новинок в рамках выставки COMvex 2026: от школьного автобуса Citymax 8 до электробуса e-Citymax 9. Фото и подробности.
Роман Прокопенко
В рамках выставки COMvex 2026 Павловский автобусный завод представил новые модели пассажирского транспорта:
— глубоко обновленный автобус «Вектор Next»
— низкопольный электробус e-Citymax 9
— специальный автобус для перевозки детей Citymax 8
e-Citymax 9 является перспективной моделью, ставшей развитием линейки городских машин нового поколения 9-10-метровой размерности; в нее уже входят и выпускаются серийно дизельные и газовые автобусы Citymax 9.
Электробус сохраняет особенности семейства. Ключевыми преимуществами машины являются просторные накопительные площадки, низкий пол с рекордной для класса площадью (11 кв. м) и расположенные в пределах колесной базы широкие двустворчатые двери, благодаря чему создается дополнительное пространство в салоне.
Электробус имеет вход без ступеней, а также механическую аппарель, специально оборудованные места для инвалидных или детских колясок, систему «книлинг», позволяющую понижать высоту пола на остановках, что в совокупности призвано повысить доступность для маломобильных пассажиров.
В электробусе реализована система «чистый пол» — нет каких-либо креплений к полу. Это повышает удобство передвижения в автобусе пассажиров, а для эксплуатирующих организаций упрощается проведение уборки. В комплектацию вошли:
— 2-зонный климат-контроль (раздельные для кабины водителя и салона)
— мультимедиа-экраны
— USB-зарядки
Габаритная длина электробуса в сравнении с родственными машинами с ДВС уменьшена с 9,8 до 9 метров, благодаря чему повышается маневренность. Вместимость электробуса — на том же уровне, что и у дизельной машины, до 77 человек, в зависимости от компоновки салона.
Представленный на COMvex 2026 электробус e-Citymax 9 комплектуется никель-кобальт-марганцевой батареей емкостью 160 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в городском цикле, в зависимости от режима энергопотребления, на уровне 80-110 км.
Модель поддерживает зарядку в ультрабыстром, быстром и ночном режимах. Время полной зарядки батареи от пантографа — не более 50 мин. При установке на e-Citymax 9 аккумулятора увеличенной до 320 кВт*ч емкости, который рассчитан на ночную подзарядку в парке, автономность может вырасти вдвое — до 170-220 км.
В сегменте социального транспорта был представлен новый школьный автобус Citymax 8. Данная версия является еще одной моделью нового семейства 8-метровых капотных автобусов. Citymax 8 в школьной модификации может перевозить 23 детей в сопровождении 2 взрослых.
Детские кресла имеют 4-точечные ремни безопасности, а специальные устройства препятствуют случайному открытию дверей / началу движения автобуса при незакрытых дверях. Для каждого ряда сидений предусмотрена кнопка вызова водителя, в изолированном от салона багажнике есть места для хранения школьных рюкзаков. Дополнительно в салоне школьной версии Citymax 8 смонтирована система видеонаблюдения с 2 камерами и 7,0-дюймовым дисплеем на приборной панели, напротив места для сопровождающего.
Сзади — пневматическая подвеска. Дизельный 2,5-литровый мотор G51D развивает 149,6 л. с. и обеспечивает минимальный в классе расход топлива. Автобус также оснащается системой стабилизации; максимальная скорость ограничена на отметке в 60 км/ч.
Еще одна модель от ПАЗа на COMvex 2026 — глубоко обновленный автобус «Вектор Next». Машина обзавелась современным дизайном интерьера и экстерьера и имеет расширенный список опций, в т. ч. системы помощи водителю.
При этом модернизация коснется всего семейства автобусов из 30 актуальных модификаций, в т. ч. газомоторных автобусов, школьных и междугородних версий, а также моделей с различной длиной кузова и компоновкой задней площадки. На COMvex демонстрируется машина в 8,8-метровой городской модификации, с дизелем ЯМЗ и низкопольной задней площадкой.
У автобуса — новый дизайн передней и задней масок, при этом удалось значительно увеличить площадь остекления — за счет понижения линии бокового остекления — и роста размеров ветрового стекла. В зоне покоя дворников в само ветровое стекло встроены нити электрического обогрева. Фары головного света — светодиодные, наружные зеркала получили обогрев и электропривод.
В салоне появилась рулевая колонка с регулировкой по вылету и увеличенным диапазоном регулировки по углу наклона, также оптимизировано расположение селектора КПП, вырос диапазон продольной регулировки водительского кресла.
Обновилась комбинация приборов, которая получила цветной многофункциональный дисплей; предусмотрена возможность вывода диагностических данных, есть ряд новых контрольных ламп (предупреждение об открытой двери водителя, сигнализаторы низкого уровня охлаждающей жидкости и жидкости стеклоомывателя). Расширена потолочная консоль — для размещения дополнительного оборудования в кабине.
Претерпел ряд изменений и пассажирский салон — выросло по высоте внутреннее пространство, для более удобных входа-выхода пассажиров в темное время суток в оснащение добавили подсветку ступеней подножек. Была повышена эффективность работы систем кондиционирования — посредством увеличения сечения воздушных каналов. Для регионов, где преобладает холодный климат, для соответствующих модификаций предусмотрена возможность заказать двойной пол и конвекторы системы отопления на задней низкопольной накопительной площадке.
Также в обновленных машинах «Вектор Next» компания внедрила новые опции, направленные на повышение безопасности перевозок. Это датчики дождя и света, система контроля давления в шинах, ассистент при трогании на подъем, а также парктроники. Запланировано внедрить системы предупреждения о столкновении, контроля выхода из полосы движения и контроля слепых зон.