Структура рынка новых автомобилей в Германии претерпела значительные изменения по завершении первого месяца 2025 года: сменяются лидеры сегментов, а динамика спроса сильно различается – от класса к классу. Подроный расклад по ситуации на авторынке ФРГ в январе 2025 г. – в материале «5 Колесо».
Роман Прокопенко
Рынок новых автомобилей в Германии в январе существенно изменился: во многих сегментах наблюдается смена лидеров, которая объясняется, среди прочего, вступившими в силу новыми требованиями по вредным выбросам.
Так, согласно статистике KBA, серьезнее всего в первый месяц нового года упали продажи спортивных и малолитражных автомобилей: в январе 2025 года было зарегистрировано1508 новых спортивных автомобилей, что соответствует снижению на 35,4% к январю 2024 года и доле рынка в 0,7%. При этом самой продаваемой моделью этого сегмента стал Porsche 911 — с 859 новыми регистрациями и долей в 57% всего объема продаж в сегменте.
«Малолитражки» также пользовались куда меньшей популярностью, чем в прошлом году. Падение малолитражных автомобилей по итогам 2024 года составило существенные 40,3%. Ранее этот сегмент немецкого авторынка был большим, но по итогам января 2025 года было зафиксировано только 4529 новых регистраций, что соответствует доли рынка в 2,2%. Самой продаваемой моделью в сегменте новых малолитражных автомобилей стал Hyundai i10, который разошелся тиражом в 1117 новых автомобилей и занял долю сегмента рынка в 24,7%.
Верхний средний класс, напротив, к удивлению аналитиков, серьезно вырос в январе: 11 040 новых регистраций означают увеличение на колоссальные 98,8%, и долю рынка новых авто в 5,3%.
Новым лидером сегмента с долей в 28,4% от общего объема продаж в верхнем среднем классе стал электрический седан VW ID.7, чей результата за январь 2025 года — 3140 новых регистраций. В предыдущем месяце, между прочим, лидировала BMW 5 Series, с 3720 новыми регистрациями и долей в сегменте 31,6%.
Эксперты рынка отмечают, что такая тенденция может объясняться тем, что BMW, вероятно, выпустила на рынок больше моделей «со значительными выбросами CO2» в конце 2024 года, в то время как VW подождал до начала 2025 года, прежде чем регистрировать «углеродно-нейтральный» ID.7. Эксперты, кстати, называют это «искажающим рынок эффектом регулирования парка автомобилей с выбросами CO2».
Среди самых продаваемых моделей произошла смена лидерства еще в трех сегментах. К примеру, в январе 2025 года Dacia Jogger с 1952 новыми регистрациями и долей в сегменте минивэнов 35,7% сместила бывшего лидера, Mercedes V-Class, который возглавил рейтинг продаж сегмента в декабре 2024 года. Opel Corsa также сменил Toyota Yaris в рейтинге самых популярных малолитражных автомобилей, а Mercedes S-Class заменил Porsche Taycan в люкс-классе.