Контролируют ли качество топлива на АЗС? Так и хочется сразу ответить: мол, конечно же, контролируют! Но потом вспоминаешь собственный опыт проведения многочисленных экспертиз горючего с заборами проб по всей стране, и притормаживаешь сам себя.
Редакция
Правильный ответ должен быть таким: должны контролировать. Но автор прекрасно помнит, как десяток лет назад на Калужском шоссе мы нарвались на АЗС в «лукойловской» расцветке и почти таким же названием на вывеске (разница была в одной букве), где нам под видом высокооктанового бензина набухали в канистру некую вонючую дрянь. Позднее, уже в лаборатории, химики поморщились и сказали, что это – вообще не бензин. Достоинство купленной жижи состояло только в том, что она была на три рубля дешевле, чем на настоящем «Лукойле». Кстати, вскоре после публикации курьезная вывеска с трассы исчезла.
Эту историю я припомнил только для того, чтобы уверенно сказать: на таких, извините, заправках никто и ничего не проверяет. Именно поэтому всем и всегда рекомендовал заправляться исключительно на брендовых бензоколонках. Там контроль топлива действительно проводят, причем многоуровневый. И проверку начинают еще до того, как привезенное топливо сливают в резервуары. Из него отбирают пробу и проводят экспресс-анализ: проверяют плотность ареометром, оценивают прозрачность, сравнивают показания с паспортом партии. Если что-то не так, то бензовозу дают от ворот поворот. Пробу же сохраняют для арбитражных и прочих разборок, если такие будут иметь место.
Помимо указанной процедуры, топливо время от времени проверяют уже после слива из бензовоза. В аккредитованной лаборатории измеряют октановое или цетановое число, а также содержание серы, смол, кислот и щелочей, фракционный состав и другие. Если фактические показатели не соответствуют нормативным (техрегламенту, ТУ), отпуск такого топлива должны прекращать. Иногда применяют ускоренные методы с применением портативных приборов: если что-то не так, топливо точно поедет в лабораторию для более обстоятельного анализа. Кроме того, время от времени контролируют техническое состояние резервуаров, трубопроводов, сливных и фильтрующих устройств.
Может ли рядовой водитель каким-то образом инициировать проверку подозрительной АЗС? Сложный вопрос. Еще десяток лет назад руководители Росстандарта уверенно били себя в грудь, заявляя, что готовы, по первому же сигналу потребителя, выехать на место, проверить разобраться и так далее. Однако в наши дни появилась противоположная информация. Дескать, в настоящее время Росстандарт ничем подобным не занимается… Планируется запуск какого-то пилотного проекта, в рамках которого Росстандарт по-прежнему будет оценивать качество работы АЗС, но конкретной информации на сей счет пока что не видать.
Чтобы простой обыватель смог закрутить колесо проверки деятельности АЗС, он должен быть начисто лишенным нервной системы и обладать какой-то немыслимой энергией. Для телесериала это вполне годится, но для реальной жизни – звучит несерьезно. Максимум, что он может сделать, это изучить паспорт качества на данную партию топлива – его ему предъявят без вопросов. Но разберется ли он в его содержании?
И еще – немножко юмора. Менеджеры компании Шелл в свое время активно уверяли прибывших к ним корреспондентов, что качество покупаемого ими российского топлива при хранении в их резервуарах… возрастает! Каким чудом это происходит и какие именно параметры топлива улучшаются, они объяснить так и не смогли… Однако по привычке несли чушь про свои высочайшие стандарты, игнорируя тот факт, что торгуют не марсианским топливом, а российским.
Впрочем, вера действительно творит чудеса.