IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен

IAA 2021 сменила место проведения и критически переработала пропорции выставочного материала. Концепты и прямые продажи теперь играют здесь второстепенные роли. На авансцену современного автошоу выходит развитие мобильности в условиях цикличной экономики.

Александр Рожков

БАВАРИЯ ПОБЕДИЛА

Ассоциация германской автомобильной промышленности VDA отказалась в этом году от проведения международного автосалона IAA во Франкфурте. Этот неожиданный для многих поворот связан с желанием немецких автопромышленников придать мероприятию более современный формат. Эксперты также объясняют это решение общим снижением популярности автосалонов и протестами экоактивистов, чьи агрессивные акции негативно влияют на восприятие выставки и инноваций. На последнем IAA во Франкфурте число посетителей сократилось почти вдвое — на 40 % (с 800 до 500 тыс. человек).

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Выставка в Мюнхене во многом отличается от исторических стереотипов франкфуртского прошлого.

«Мюнхен победил в конкурентной гонке, хотя Берлин и Гамбург тоже представили убедительные и амбициозные планы по продолжению развития IAA вместе с VDA», — сказала президент VDA Хильдегард Мюллер. Таким образом, шоу продолжит превращаться из банального автосалона в современную мобильную платформу со всеми вытекающими технологическими последствиями. Ожидается, что новый формат создаст стимулы и предпосылки для трансформации города-хозяина выставки в «умный город» с интеллектуальными концепциями дорожного движения и инновационными связями, объединяющими разные виды транспорта с потребностями людей. Преимущества столицы Баварии включают в себя обширные зрительские зоны в центральной части города и не менее привлекательные места для проведения мероприятий недалеко от центра.

СЛОМ СТЕРЕОТИПОВ

Выставка в Мюнхене во многом отличается от исторических стереотипов франкфуртского прошлого. Главное отличие выражается в акценте на электрическую мобильность, общие для всех автопроизводителей комплектующие и цифровые технологии дорожной инфраструктуры. В течение 70 лет во Франкфурте автопроизводители заполняли центральные этажи выставочных центров своими новыми автомобилями, а поставщиков чаще всего можно было наблюдать затертыми где-то на обочинах первых этажей. На IAA продавались автомобили — и это было шоу лошадиных сил, а индустрия компонентов играла здесь второстепенную роль. В Мюнхене все по-другому: для поставщиков выделены специальные шоу-полосы. Такие компании, как Bosch, Continental, Mahle, Webasto, ZF и Schaeffler (см. отдельный материал в этом номере), теперь расположились в центре дороги и движутся в будущее наравне с блестящими концептами в соответствии с правилами главного дорожного знака выставки, который называется «электрическая/электроннная мобильность».

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен

Много места в экспозиции компаний уделено устройствам генерации энергии для двух- и четырехколесных ТС — в силовых агрегатах, тормозных системах и рулевом управлении. Например, аккумуляторное портфолио Bosch включает гибкие строительные блоки для электрификации пассажирских и коммерческих автомобилей. Одним из важных надстроечных звеньев является электроось, которая объединяет в себе силовую электронику и электродвигатель. Благодаря своим интегрированным системным решениям для общих автомобильных платформ Bosch помогает автопроизводителям выводить их продукцию на рынок гораздо быстрее, чем раньше. 

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Экспозиционное содержимое IAA в 2021 году тяготело в сторону инфраструктуры и компонентов.

Наряду с эффективными силовыми агрегатами ведущий мировой поставщик технологий и услуг показал новые системы температурного контроля для аккумуляторных и гибридных автомобилей. А технологию водородных топливных элементов бренд с символическим обозначением магнето на логотипе и вовсе вывел в отдельное направление.

В самое ближайшее время водородные разработки Bosch проявят себя в магистральных перевозках и во всех остальных сферах коммерческого транспорта. Компания познакомила гостей с ключевыми компонентами своей водородной системы, которая уже готова к производству. Над установкой, преобразующей водород и кислород из окружающей среды в электроэнергию, немцы работают совместно со шведским производителем топливных элементов Powercell Sweden (PCELL). Крупномасштабное производство ячеек должно начаться в 2022 году, а запуск полной системы силового модуля топливных элементов Bosch запланирован на 2023 год. 

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Цифровой двойник дороги можно использовать для разработки и расширенного тестирования технологий автоматизированного и сетевого вождения.

Bosch своими концепциями стремится объединить умные автомобили друг с другом и с их аналогичным по силе разума окружением. Автомобили, которые предупреждают друг друга об опасности, заботятся о своих пассажирах и связываются с умным домом, — вот пример новой мобильности. Компания соединяет системы, компоненты и сервисы внутри и снаружи автомобиля, обеспечивая новый уровень мобильности и безопасности. Пользователи, автомобили и все живое и неживое окружение связаны между собой в единую информационно-энергетическую экосистему, что делает вождение более эффективным, комфортным и безопасным. Такова, например, концепция превращения автомобилей в командные центры для управления умными домами. Посредством информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz MBUX, которая является бошевским приложением Bosch Smart Home, можно голосовой командой прямо из автомобиля поднимать и опускать жалюзи на окнах домов, регулировать термостаты отопления, включать свет и бытовые адаптеры. Использование голосовых команд позволяет водителю сосредоточиться на дороге.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Полностью электрический городской автобус e-Kent появился в результате сотрудничества Webasto с компанией Otokar.

Другие поставщики компонентов тоже продемонстрировали на выставке множество инноваций в электронном ключе, связанных с альтернативными приводами на основе мехатроники. По словам директора Центра управления автомобилестроением Стефана Братцеля, поставщики сейчас находятся даже в еще большей трансформации, чем сами автопроизводители, и это обстоятельство генерирует прогресс.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Главная особенность батарей Webasto — модульный подход.

Continental впервые представил несколько концепций особо экологичных шин Conti GreenConcept. В среднем более чем на 50 % эти шины состоят из отслеживаемых, возобновляемых и перерабатываемых материалов и основаны на ресурсосберегающей, так называемой облегченной технологии, которая обеспечивает увеличенный срок службы колес. Доля вторичного сырья, используемого в Conti GreenConcept, составляет примерно 35 %. Из органических материалов применяются натуральный каучук, произведенный из корней одуванчиков, силикат из золы рисовой шелухи, а также различные растительные масла и смолы, значительно сокращающие применение компонентов на основе сырого масла. Помимо переработанной из металлолома стали и технического углерода, Continental впервые ввел в состав каркаса шин полиэстер из переработанных ПЭТ-бутылок (ПЭТ-бутылка является самой распространенной упаковкой в России, произведенной из пластика).

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Доля вторичного сырья, используемого в шинах Conti GreenConcept, составляет примерно 35 %.

Благодаря специальной облегченной конструкции разработчики значительно снизили вес и сопротивление качению концептуальной шины. Все улучшения в совокупности позволили Conti GreenConcept добиться значительного снижения сопротивления качению. Согласно внутреннему анализу компании, он примерно на 25 % ниже, чем у шины с сопротивлением качению класса А.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Интеллектуальный зарядный кабель Bosch не предусматривает наличия громоздкого зарядного блока и весит менее 3 кг.

Подразделение мобильных технологий Intel Corp Mobileye заявило, что планирует развернуть в Мюнхене парк из 50 авто-номных такси, и представило готовые, напичканные своей электроникой беспилотники NIO, которые будут использоваться для коммерческих перевозок пассажиров. Сервис такси заработает совместно с немецким поставщиком мобильных услуг Sixt. Беспилотные автомобили, производимые китайским автопроизводителем NIO, прошли сертификацию для работы в городах на скорости до 130 км/ч. По словам гендиректора компании Амнона Шашуа, Mobileye (бывший поставщик Tesla) разрабатывает систему автономного вождения, ориентированную на камеру, аналогичную Tesla, но планирует добавить датчики, которые значительно дороже, но в несколько раз повышают уровень безопасности.

Национальный центр аэрокосмических, энергетических и транспортных исследований Германии (DLR) продемонстрировал на выставке свое космическое видение экологичности и мобильности. В центре внимания оказались два футуристических прототипа: Safe Light Regional Vehicle (SLRV) и U-Shift. Потенциальные коммерческие приложения U-Shift формируются по запросу потребителя — от маршрутных автобусов до гибких центров распределения посылок и мобильных магазинов. Машина сочетает в себе два основных компонента — U-образный электропривод, который содержит все технические элементы, и вместительную загрузочную платформу. U-Shift спроектирован таким образом, чтобы быть полностью автономным или дистанционно управляемым, а также совершенно бесшумным и способным работать в режиме 24/7 для обеспечения максимальной коммерческой рентабельности. Легко надстраиваемые грузовые/пассажирские конструкции предназначаются для перевозки людей и грузов. Производитель уверяет, что возможности использования этого модульмобиля практически безграничны.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Потенциальные коммерческие приложения U-Shift формируются по запросу потребителя — от маршрутных автобусов до гибких центров распределения посылок и мобильных магазинов.

Специализированные решения для экологически безопасных транспортных средств с электроприводом подготовила Webasto. Эффективность аккумуляторных батарей компания демонстрировала вживую на примере автобусов Otokar и CM Fluids, которые курсировали по специальному маршруту Blue Lane между двумя площадками выставки. Инновационная система привода отличается внушительными показателями запаса хода, которых удалось достичь благодаря использованию буферной аккумуляторной батареи Webasto, заряжаемой по мере необходимости небольшим газовым двигателем. Сам двигатель работает на жидком биометане. Полностью электрический городской автобус e-Kent появился в результате сотрудничества Webasto с компанией Otokar, ведущим турецким производителем автобусов. На крыше и в задней части автобуса может быть установлено до 10 аккумуляторных батарей емкостью 35 кВт·ч каждая. В зависимости от рельефа местности и условий применения, этого запаса энергии может хватить для преодоления более 300 км. Кроме того, компания показала прототип зарядной станции Webasto DC Wallbox, которая способна обеспечить масштабируемую зарядку и разрядку мощностью до 22 кВт.

НОВЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ

Соответствуя тенденции смещения экспозиционного содержимого IAA 2021 в сторону инфраструктуры и компонентов, мы намеренно не стали уделять внимание концепт-карам. Но уж коль скоро речь зашла о родном городе BMW Group, нельзя пропустить одну блестящую новинку, показанную этим замечательным немецким автопроизводителем.

Немецкий автомобильный гигант представил революционно новый «зеленый» автомобиль, который вечно «ездит по кругу» циркулярной экономики во имя спасения планеты от экокатастроф. Суть в том, что электрический iVision Circular полностью изготовлен из переработанных материалов, и когда срок его службы истечет, автомобиль можно будет полностью переработать, чтобы процесс «возвращения на круги своя» возобновился.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Электрический iVision Circular полностью изготовлен из переработанных материалов, и когда срок его службы истечет, автомобиль можно будет полностью переработать.

BMW видом этого авто, сочетающего роскошь и металлолом, хотела также наглядно продемонстрировать, что высокий уровень экологичности не находится в контрах с роскошным внешним видом. iVision Circular является прототипом, разработанным для демонстрации планов BMW Group (наряду с другими к ней относятся такие, прямо скажем, «неметаллоломные» автомобили, как MINI и Rolls-Royce) сделать за 20 лет все свои транспортные средства полностью пригодными для возобновляемой переработки.

IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
IAA Mobility 2021: почему немцы отказались от автосалона во Франкфурте и что предложили взамен
Интерьер класса люкс на минимальной площади автомобиля — в этом выражена главная идея BMW, совпадающая с основной концепцией выставки в Мюнхене.

Боссы компании сказали, что четырехместный iVision Circular должен стать образцом основного направления развития до 2040 года, который будет ориентирован исключительно на такие, казалось бы, плохо сочетаемые понятия, как экологичность и роскошь. Главная цель — обеспечить 100‑процентное использование переработанных материалов и 100‑процентную пригодность для вторичной переработки. В производственный процесс будет встроен подход «кругового проектирования», где основное внимание уделяется перерабатываемым материалам, которые могут быть быстро и легко демонтированы в конце жизненного цикла продукта. Быстроразъемные крепления для колес и приборной панели, а также обычная шнуровая стяжка на заднем сиденье в наибольшей степени показывают возможности быстрой разборки материалов и демонтажа компонентов в эстетически привлекательной форме.

Концепция этой машины предполагает интерьер класса люкс на минимальной площади автомобиля — в этом выражена главная идея BMW, совпадающая с основной концепцией выставки в Мюнхене, которую можно перефразировать по-русски следующим образом: «дешево и сердито, а также циркулярно-возобновляемо». Боссы компании объясняют, что цветные частицы переработанной резины добавляются в состав шины для усиления визуального восприятия и создают интригующий мозаичный эффект «терраццо», который целенаправленно подчеркивает главенствующий во всем ресайклинг, то есть рациональный сбор и переработку отходов с целью производства новой продукции.

Редакция рекомендует:






Источник

ruslan2202

Обсуждение закрыто.

Copyright © 2018 Все права защищены