Сегодня автомобили напичканы микропроцессорами и мегабайтами. Но это не всегда идет во благо потребителю.
Редакция
Каждый новый автомобиль во все времена удивлял потребителя какими-то новыми возможностями. Сегодня это стало проще, чем в прошлом веке. Однако же не все новации приносят владельцу удовлетворение – многие из них откровенно раздражают. Вспомним некоторые из них.
Лидирует, конечно, старт-стопный режим. Обидно, что хорошую задумку сделали с непонятной целью фактически неотключаемой, оживающей при каждом новом пуске мотора. Хоть предохранитель вытаскивай – говорят, что кто-то именно так и поступает. В прошлые времена мы часто сами глушили двигатели на долгоиграющих перекрестках и железнодорожных переездах – было дело. Но, когда в вяло текущей пробке бедный стартер начинает включаться и отключаться каждую минуту, а то и чаще, невольно становится жалко и его, и батарею.
Говоря о режимах, невольно приходим к менюшкам и прочим подменюшкам. Поискать в них, к примеру, настройку электроусилителя руля – это с удовольствием. Один раз настроили и надолго забыли. Но елозить пальцами по экрану, чтобы найти где-то в недрах электронной памяти способ поменять температуру в салоне или адрес нужной радиостанции, и это все во время движения – нет, спасибо. Кстати говоря, на морозе электронный дисплей иногда засыпает. Ей-богу, на древней Волге это делалось проще.
Кстати, о Волгах и прочих машинах ушедших времен. Нажать на кнопку звукового сигнала самый тупой на свете водитель мог мгновенно, без раздумий на тему «а куда нажимать-то?» Ведь счет в критических ситуациях идет на доли секунды, а потому рука водителя сама должна мгновенно находить кнопку сигнала. И было вполне логично, когда у разных моделей эта кнопка находилась в одном и том же месте – в центре баранки. Однако же в наше время в отдельных моделях ее перетащили на подрулевой рычаг! Или на две небольшие кнопки на спицах «баранки»… Кому сделали лучше?
Те же претензии вызывает переключатель света на левом подрулевике. Его легко случайно зацепить – после этого начинаются тяжкие раздумья о том, как плохо видно дорогу.
Система «свободные руки» – подарок для угонщиков и воришек. Хозяин подходит к машине и она тут же разблокируется – ах, как это удобно! Владелец с кем-то беседует, а посторонний человек в это время берется за дверную ручку и спокойно проникает внутрь. Дальнейшие события могут развиваться по разным сценариям.
Запасное колесо – как же без него-то? Как можно ездить по нашим дорогам без запасного колеса? На худой конец, без докатки? Ведь, в случае чего, светит или эвакуатор, который при нынешних перебоях со связью можно и не вызвать, либо путешествие на попутке с колесом до ближайшего шиномонтажа и обратно. Причем ни опыт, ни слесарные навыки водителя не помогут. Очень неудобно!
Выдвижные дверные ручки – это зачем? Они что – реально снижают расход топлива? Их придумали, чтобы даже спасатель не смог открыть дверь на машине, попавшей в ДТП? Отключится электричество – и всё, приехали? А на сильном морозе эту игрушка работает?
Электронный стояночный тормоз – это современно, но… Если батарея в автомобиле подсела, а нужно перекатить заторможенную машину хотя бы, на эвакуатор, то как быть? Другая ситуация – необходимо срочно затормозить при отказе рабочей тормозной системы. Не каждый водитель быстро сообразит, что нужно делать – тем более, если ему стало плохо. Одно дело – водителю (или пассажиру!) дернуть «ручник», и другое – искать некую кнопку. Ей-богу, допотопный «ручник» под правой рукой водителя был гораздо удобнее. И это была полностью независимая система торможения – чисто механическая.
Похоже, что многие подобные решения возникают при желании разработчиков «поменять что-нибудь». А жаль.