Гонка без наших: как прошел ралли-марафон Dakar 2025

Саудовская Аравия шестой раз подряд приняла ралли-марафон Dakar, 47-й по счету, начиная с 1977 года. Из 7805 км дистанции две трети пришлось на спецучастки. В категории Т5 (грузовики) на старт вышло 44 экипажа, и только 12 из них преодолело финишный створ плюс 6 в категории Dakar Experience. В отсутствие МАЗа и КАМАЗа накал борьбы ослабел, эмоции притупились, а интрига погасла, как утренняя звезда

Прошло несколько лет с тех пор, как престижный Dakar осиротел и утратил часть былой зрелищности и остроты спортивной борьбы. Болельщики из разных стран отмечают, что в категории грузовиков пропала интрига, соперничество конкурентов стало условным, а гонки на трассе были скучными, без перчинки.

Четвертый год подряд Dakar становится первым этапом в чемпионате мира по ралли-рейдам. И вот уже четыре года на старт не допускают белорусскую команду «МАЗ-СПОРТавто». Три года в грузовом зачете нет и гонщиков «КАМАЗ-мастера». Для соперников это шанс улучшить личную статистику, а для гонки — жирный минус. По оценкам экспертов, прошедший 47-й Dakar по грузовикам стал самым безликим и унылым за всю почти полувековую историю проведения ралли-марафона.

В других категориях лидеры менялись от этапа к этапу. Борьба шла буквально на минуты, а порой и секунды. Битва спортсменов на внедорожниках, багги, мотоциклах держала в напряжении и специалистов, и команды, и зрителей. И только в зачете самого тяжелого колесного транспорта все было предсказуемо, как в программе телевидения. Интрига умерла, так и не родившись. В отсутствие профессиональных заводских топ-команд на первый план вышли частные любители.

НЕ ПО СЦЕНАРИЮ

В былые годы грузовой зачет был очень зрелищным и притягательным. По большому счету в 2025-м он поблек и многих разочаровал. В принципе, ясность наступила уже на трети дистанции, после финиша четвертого этапа. Действующий чемпион чех Мартин Мацик на Iveco Powerstar 600 оторвался от ближайшего преследователя на школьный урок — 45 минут! Дальше — больше: уже через день он привез соперникам разницу в целый час. Пилот команды MM Technology мчал как по рельсам!

Из 12 спецучастков маршрута он выиграл пять (2-й, 4-й, 5-й, 8-й и 11-й)! Еще на трех из них чех был четвертым. На финише он имел перед серебряным призером убедительное преимущество более чем в 2 часа 21 минуту! Единственный из действующих победителей «Дакара» годичной давности, Мартин Мацик защитил титул и в 2025-м. В остальных категориях триумфаторы сменились. Показательная деталь, кстати!

«Грузовое чудо» случилось на фоне неудач главных соперников из других команд. Например, Алеш Лопрайс (№ 601), Вайдотас Зала (№ 605) и Митчел ван ден Бринк (№ 602) столкнулись с отказами техники. Поставившие подножку поломки и вышли боком: золотой бедуин остался для них недосягаемой мечтой. Единственной реальной целью были серебро и бронза. Интерес к борьбе за другие места убили многочасовые разрывы между участниками.

Пять из 12 этапов (3-й, 7-й, 9-й, 10-й и 12-й) выиграл и чех Алеш Лопрайс на Iveco PowerStar № 601. Он достойно отстаивал интересы команды Instatrade Loprais Team De Rooy FPT, но везения ему чуть-чуть не хватило. В итоговой классификации после 14 соревновательных дней его и серебряного призера разделили всего две с половиной минуты. По сути, разница из категории «ни о чем». Вторым на подиуме стал голландец Митчел ван ден Бринк из команды Eurol Rally Sport. На своем капотном Iveco PowerStar он выиграл пролог и первый этап, а затем стабильно финишировал в тройке лучших или близко к ней.

Достойно выжимали все соки из техники и экипажи второй итоговой тройки. Они, хотя и отстали от лидера на шесть-семь часов с небольшим, при более благоприятном раскладе могли побороться за вторую и третью ступени подиума. Четвертым в итоговой классификации Dakar 2025 стал голландец Кес Колен из MM Technology за рулем Iveco PowerStar № 603. С отрывом от него в час и почти три минуты пятое место занял литовец Вайдотас Зала из Skuba Team De Rooy FPT на капотном Iveco PowerStar № 605. Шестую строчку за собой застолбил гражданин Нидерландов Мартин ван ден Бринк из команды Eurol Rally Sport. Он управлял грузовиком Iveco PowerStar № 606.

Не всем неравнодушным к «Дакару» понравилось засилье Iveco. В топ-10 финишеров категории Т5 за брендом было девять мест, включая восемь первых подряд! Из «чужаков» в этот монопольный стан затесался только один-единственный грузовик Tatra, да и тот с жутким отставанием от лидера почти в сутки (+23:41.24). 9 и 10 места разделили почти 6 ч. В 2022 году пропасть между 1 и 10 местом достигла 23 ч, а в 2025-м она увеличилась более чем до 29,5 ч! О какой интриге могла идти речь?!

ЗА ЧТО БОРОЛИСЬ…

…на то и напоролись. Эта прописная истина сработала в очередной раз. Еще накануне старта букмекеры не принимали ставки на победу бренда Iveco в грузовом зачете. Почему? Да потому, что глупо платить деньги за заранее известный результат. Это все равно, что принимать ставки на восход солнца на востоке или заход небесного светила на западе. Так и вышло: в первой десятке итогового протокола категории Т5 девять Iveco и только одна Tatra!

Эксперты отметили и недостаточную подготовку трассы со спецучастками протяженностью 5209 км. Вы только вдумайтесь: из 44 вышедших на старт грузовиков до финиша добралось только 12! Другими словами, почти 73 % экипажей сошло с дистанции, а в зачет попало лишь 27 %! В грузовой категории в классификацию из 44 машин не попало 26 ед. (59 %). Что это, если не катастрофа?!

Правда, еще полдюжины грузовиков боролось за призы в зачете Dakar Experience. Правилами допускается продолжение даже после устранения поломки и схода на любом из спецучастков. Впрочем, такое послабление для автогонщиков погоды в ралли-марафоне не сделало. Телевизионщикам и фотографам не хватило зрелищных, эффектных кадров, которые ранее гарантированно обеспечивала «Синяя армада» на КАМАЗах и «Красная бригада» на МАЗах. Предсказуемость результатов в категории Т5 была настолько высока, что отдельные ставки букмекеры даже не рассматривали и не вводили. Вот вам, батенька и Юрьев день! И не надо говорить, что большой спорт вне политики!

Итоги ралли-марафона Dakar 2025 в зачете грузовиков Т5:

1. № 600 Мартин Мацик (Чехия, MM Technology), Iveco PowerStar= 58:42.58.
2. № 602 Митчел ванн ден Бринк (Нидерланды, Eurol Rally Sport), Iveco PowerStar = +2:21.13.
3. № 601 Алеш Лопрайс (Чехия, Instatrade Loprais Team De Rooy FPT), Iveco PowerStar = +2:26.43.
4. № 603 Кес Колен (Нидерланды, MM Technology), Iveco PowerStar = +6:14.42.
5. № 605 Вайдотас Зала (Литва, Skuba Team De Rooy FPT), Iveco PowerStar = +7:17.24.
6. № 606 Мартин ван ден Бринк (Нидерланды, Eurol Rally Sport), Iveco PowerStar = +7:50.43.
7. № 610 Рихард Де Грот (Нидерланды, Firemen Dakar Team), Iveco PowerStar = +12:05.21.
8. № 613 Аня ванн Лон (Нидерланды, Friede Van De Laar Racing Team De Rooy FPT), Iveco PowerStar = +16:02.00.
9. № 611 Томаш Вратны (Чехия, Fesh Fesh Team), Tatra FF7 = +23:41.24.
10. № 616 Уильям Де Грот (Нидерланды, De Groot Sport), Iveco PowerStar = +29:31.27.
11. № 621 Карел Последний (Чехия, Tatra Baggyra Zm Racing), Tatra Phoenix = +30:55.05.
12. № 618 Хосе Мануэль Сабате (Испания, The Dacia Sandriders), MAN TGA = +31:00.44.

Зачет грузовиков Т5, категория Dakar Experience:

13. № 607 Терухито Сугавара (Япония, Hino Team Sugawara), Hino 600 = +47:18.37.
14. № 604 Мартин Солтыс (Чехия, Tatra Buggyra Zm Racing), Tatra Buggyra EVO3 = +51:43.30.
15. № 633 Джулио Верзелетти (Италия, Orobica Raid), Iveco PowerStar = +75:29.17.
16. № 630 Жан-Франсуа Казерес (Франция, Team Boucou Competition), Iveco Trakker = +112:49.44.
17. № 615 Маурик ван ден Хойвел (Нидерланды, DakarSpeed), Scania Lonestar = +120:23.25.
18. № 625 Альберто Эрреро (Испания, TH-trucks Team), Scania 4×4 = +145:30.57.

Экипажи-призеры Dakar 2025 в категории Т5

1. Мартин Мацик (пилот), Франтишек Томашек (штурман), Дэвид Сванда (механик).
2. Митчел ван ден Бринк (пилот), Ярно ван де Поль (штурман), Мойзес Торраллардона (механик).
3. Алеш Лопрайс (пилот), Дарек Родевальд (штурман), Дэвид Крипал (механик).

Источник