Корейская компания представила новую версию Genesis GV80 с гибридной силовой установкой. Этот агрегат сделал кроссовер эффективнее в плане потребления топлива, использования ДВС и динамики.
Дмитрий Макаренко
Согласно официальному заявлению, корейские инженеры разрабатывали с нуля новую гибридную установку. Она одновременно обеспечивает тихую езду, подобно электрокару, и не вредит ДВС. Официальная презентация Genesis GV80 с новой гибридной установкой пройдет в следующем месяце.
Под капотом у корейского кроссовера установлен 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Он сочетается со стартер-генератором, который запускает ДВС, и одним электромотором, приводящим в движение колеса. Совокупная отдача у новой гибридной установки достигает 347 л.с. Это на 16% больше, чем у Genesis GV80 с 2,5-литровым агрегатом. Максимальный крутящий момент у кроссовера вырос на 26%. Благодаря этому корейская модель теперь ускоряется до 100 км/ч за 7,1 с.
Компания Genesis заявила, что внедрение гибрида помогло сократить расход топлива на 19%. В состав установки вошел аккумулятор с жидкостным охлаждением, что позволило чаще задействовать электромотор при эксплуатации кроссовера. Так, данный агрегат работает со старта и до скорости 30 км/ч, что удобно при езде по закрытой парковке. Бензиновый мотор плавно запускается по мере ускорения. Электродвигатель также включается во время движения в дорожных пробках.
Сильное нажатие на педаль газа при включенном электрическом агрегате обеспечивает быстрое ускорение. Одновременно с внедрением гибридной установки корейские инженеры внесли несколько изменений, призванных повысить комфорт внутри Genesis GV80. Кроссоверу пересмотрели передаточное отношение главной передачи, благодаря чему снизился уровень шума от трансмиссии. Также инженеры доработали мотор и роботизированную КПП, уменьшив вибрацию. Кроме того, за счет использования электродвигателя специалисты убрали некоторые компоненты из редуктора заднего хода, что помогло снизить вес автомобиля.
В Genesis подчеркивают, что аккумулятор используется не только для питания электрического мотора. Во время стоянки водитель может отключать ДВС, запуская климатическую установку, мультимедийный комплекс и другую электронику. Кроссовер в дополнение к гибриду приобрел интеллектуальные системы рекуперации энергии и прогнозирования маршрута. Последняя оптимизирует расход электричества, что в итоге приводит к большей экономичности. Корейская компания пока не сообщила, во сколько оценивает гибридный Genesis GV80.