До Haval Jolion у меня было немало машин, и про каждую в свое время я говорил, что это лучшая машина. Начинал с ВАЗ-2107, потом был SAAB 9000, после него праворульный Mitsubishi Galant, затем Nissan Primera P12 в кузове универсал. Каждая из них по-своему нравилась и оставлила хорошие воспоминания.
Редакция
Владелец: Геннадий Лавриков
Профессия: руководитель проекта
Возраст: 38 лет
Стаж вождения: 17 лет
Цена на момент покупки: 2 650 000 р.
Год выпуска/приобретения: 2023 / 2023
Пробег общий/личный: 76 000 / 76 000 км
Затраты на ТО/ремонт: 98 000 / 12 000 р.
Но однажды зимой, катаясь на Nissan Primera, я окончательно понял, что устал от низких автомобилей. Машина постоянно собирала сугробы, цепляла бампером снег, садилась на брюхо там, где хотелось просто спокойно проехать. Тогда я решил попробовать кроссовер и купил первый Hyundai Santa Fe. Четыре года эксплуатации полностью изменили мое отношение к автомобилям. Я понял две вещи: полный привод действительно нужен, а хороший клиренс делает жизнь намного проще.
Следующей моей машиной стал Land Rover Freelander 2. Машина была очень проходимой, казалось, что ему вообще все равно, куда ехать. Один раз все-таки умудрился посадить ее в грязь, но если честно, туда вообще не стоило лезть. Особенно понравилось ощущение зимой. Пока остальные буксуют на светофоре, ты уже спокойно уехал. Да и парковаться можно там, куда обычные легковые машины просто не заедут. Единственный минус оказался серьезным. Со временем Freelander начал требовать все больше денег и времени на обслуживание. В какой-то момент понял, что хочется просто новой машины без постоянных ремонтов.
Открыл объявления, выставил фильтр: новый автомобиль, полный привод и бюджет до двух с половиной миллионов рублей. Вариантов оказалось совсем немного. Одним из них был Haval Jolion. Как раз у знакомых уже был такой автомобиль. Прокатился на нем, расспросил владельцев, посмотрел машину вживую. Они были полностью довольны покупкой, и после этой поездки я решил брать такой же.
Выбрал максимально возможную комплектацию с полным приводом, большим экраном и салоном из экокожи. Первые километры были довольно странными. Оказались включенными электронные помощники: удержание в полосе и контроль слепых зон. Без поворотника начинаешь смещаться, а машина буквально пытается вернуть тебя обратно. Первое время казалось, что приходится бороться с рулем. Потом разобрался с настройками, часть систем отключил, часть оставил, и вопросов больше не возникало.
В салоне рекомендовали использовать обычный 92-й бензин. Многие знакомые убеждали, что турбомотору обязательно нужен 95-й. Решил проверить сам. Несколько месяцев ездил исключительно на 95-м, потом снова вернулся на 92-й. Честно говоря, никакой разницы ни в динамике, ни в расходе топлива не заметил. Так и продолжаю ездить на 92-м.
Расход для полноприводного кроссовера считаю вполне адекватным. По Москве летом выходит примерно 9,5 литра, зимой около 10,5. На трассе обычно получается 7,5-8 литров. Минимальный расход видел около 6,5 литра, когда спокойно ехал со скоростью 80-100 км/ч.
По салону вопросов практически нет. Места хватает и спереди, и сзади. Для сравнения сидел в Haval F7, там водительское место показалось уже. В Jolion мне значительно комфортнее. Единственное, к чему пришлось привыкать, это педаль газа. Она расположена немного необычно, поэтому первое время правая нога стоит слегка боком. Через несколько дней перестал это замечать.
На машине уже не раз ездил в дальние поездки. Был в Арзамасе, ездил в Ейск на море. Весь путь проходил без длительных остановок, только заправка и небольшой отдых. Многие жалуются на короткую подушку водительского сиденья, говорят, что ноги устают. У меня таких проблем не возникало. За рулем чувствую себя комфортно даже после многих часов дороги.
Электронные помощники в городе практически не использую. В московском трафике и при активной езде они скорее мешают. Зато на трассе адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и контроль дистанции действительно помогают. Особенно ночью, когда усталость начинает сказываться. Машина берет часть работы на себя, ехать становится спокойнее.
Багажник хотелось бы немного больше. Не хватает буквально сантиметров двадцати длины. Тогда он был бы практически идеальным. Но понимаю, что это уже вопрос класса автомобиля.
По кузову серьезных претензий нет. В первый год словил крупный камень в лобовое стекло, пошла трещина. Потом прилетел еще один камень, трещина увеличилась, в итоге стекло заменили по страховке. Еще один камень оставил заметную царапину на зеркале. Лакокрасочное покрытие держится нормально. Радует, что над лобовым стеклом нет вечной полосы сколов, как бывает у некоторых автомобилей из-за особенностей аэродинамики.
Из недостатков отмечу хромированные элементы. После каждой зимы они темнеют от реагентов, приходится приводить их в порядок. Хорошо, что в рестайлинге от хрома практически отказались. Еще в обновленной версии появилась вентиляция сидений, которой мне очень не хватает. Летом в дальних поездках она была бы очень кстати.
Динамикой полностью доволен. С турбомотором на 150 сил и 7-ступенчатым роботом кроссовер едет примерно так же, как когда-то мой Freelander. Иногда чувствуется небольшая задумчивость в самом начале старта, но дальше Jolion разгоняется очень уверенно.
Коробка предлагает несколько режимов движения. Спортивным практически не пользуюсь, обычного режима хватает с запасом. Зимой включаю режим «Снег». Машина становится спокойнее на разгоне, зато намного увереннее едет по снежной каше. За несколько зим пару раз застревал, но достаточно было отключить систему стабилизации, после чего все четыре колеса начинали нормально грести, и автомобиль всегда выбирался самостоятельно.
По трассе Jolion чувствует себя очень уверенно. Комфортная крейсерская скорость для меня находится в районе 120-130 км/ч. По платной М-12 как-то долго ехал с круиз-контролем на 150 км/ч. Машина спокойно держит скорость и не вызывает ощущения напряжения. После 130 км/ч только начинает заметно увеличиваться расход топлива, примерно до 11 литров. Сам быстрее 170 км/ч не разгонялся, хотя знакомый говорил, что свой Jolion разгонял до 200.
По обслуживанию автомобиль приятно удивил. Первое ТО с заменой масла и фильтров обошлось примерно в 14 тысяч рублей. Более крупные обслуживания с заменой различных жидкостей стоят около 25-30 тысяч. Считаю, что это вполне разумные деньги. Порадовало и то, что используется масло «Лукойл», которое легко купить практически везде. Межсервисный интервал составляет 15 тысяч км, но я дополнительно меняю масло каждые 7500 км. Покупаю оригинальный фильтр, свое масло и просто заезжаю в сервис. Выходит около 4-5 тысяч рублей.
Из особенностей эксплуатации есть одна проблема, о которой стоит знать всем владельцам. Зимой в нижнем переднем углу двери набивается снег. Из-за теплого воздуха из салона он подтаивает, превращается в лед, и при открытии двери можно загнуть ее угол. Первые две зимы такого не замечал, потому что снега было немного. Последней зимой столкнулся с этим сам. Хорошо, что открывал дверь аккуратно и вовремя понял, в чем дело. Теперь после каждого сильного снегопада просто очищаю этот угол щеткой. Если уже образовался лед, проливаю теплой водой. Видел несколько машин с загнутыми дверями, поэтому лучше потратить минуту на очистку, чем потом заниматься ремонтом.
Клиренс, конечно, уже не такой, как был у Freelander. На рыбалке пару раз все-таки цеплял днищем. Хотя однажды пришлось ехать по такой грязи на выручку к другому автомобилю, что сам потом удивлялся, как вообще смог проехать. На следующий день туда же поехали на «Ниве», и только тогда окончательно понял, насколько сложным был тот участок.
Сейчас пробег уже 72 тысячи км. За время эксплуатации из внеплановых расходов были только свечи примерно на 50-55 тысячах км и тормозные колодки. Передние поменял примерно на 65 тысячах, затем задние. Комплект передних и задних колодок обошелся примерно по 2500 рублей, меняются они довольно просто.
Если бы сегодня снова оказался перед выбором автомобиля с тем же бюджетом, я бы опять купил Haval Jolion в полноприводной версии. Конечно, у него есть свои особенности и недостатки, но ничего критичного за все время эксплуатации я не встретил. Машина получилась комфортной, экономичной, достаточно динамичной и хорошо приспособленной к нашим дорогам и зимам. Для ежедневной эксплуатации, поездок по городу и дальних путешествий это действительно удачный автомобиль, который пока ни разу не заставил пожалеть о покупке.