Давно не было такого богатого на юбилеи года, причем день рождения отмечают автомобили отечественные. Мало того, трое из них вышли из одной «конюшни» — Государственного автомобильного завода имени В. М. Молотова, больше известного как ГАЗ.
Алексей Вожаков
130 лет назад на XVI Всероссийcкой промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый русский автомобиль, созданный Яковлевым и Фрезе. Евгений Яковлев производил двигатели на основанном им самим заводе в Санкт-Петербурге, а Петр Фрезе строил экипажи, и, можно сказать, собаку съел на этом деле. Объединив усилия, они создали автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который, как сейчас говорят, не уступал зарубежным аналогам. Правда, и аналогов было немного: построенный Готлибом Даймлером несколькими годами ранее Daimler Stahlradwagen и Peugeot Type 3, созданный Арманом Пежо. 19 июля 1896 года автомобиль осмотрел Николай II, но новинка не произвела на императора особого впечатления, и господдержки проект не получил. И если бы это стало самой большой ошибкой Николая, кто знает, в какой стране мы бы сейчас жили…
16 марта 90‑летие отметила легендарная «Эмка» — именно тогда в 1936 году с конвейера завода им. В. М. Молотова сошли две серийные машины. А на следующий день автомобиль был представлен Сталину. По словам очевидцев, после того, как главный конструктор А. А. Липгарт прокатил на новинке вождя народов вместе с товарищем Ворошиловым, Иосиф Виссарионович произнес: «Дай бог каждому такую машину». М-1 можно назвать первым опытом самостоятельной разработки советского автомобиля. Несмотря на то, что конструкторы ориентировались на Ford Model B и Model 40, полной технической документации на эти машины не было, поэтому все узлы, агрегаты и подвеска прошли глубокую модернизацию для адаптации к нашим условиям эксплуатации. Всего с 1936 по 1943 год было выпущено почти 63 тыс. таких автомобилей.
6 января 1946‑го, когда страна встречала первый послевоенный год, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова приступил к выпуску грузовика ГАЗ-51, пронесшего трудовую вахту почти 30 лет. А 7 апреля 1948 года этим крупнейшим предприя-тием был произведен миллионный автомобиль. Юбилейным стал ГАЗ-51. В масштабах страны событие осталось незамеченным. Круглые числа тогда не отмечали, ведь до ГАЗа никто не выпускал автомобили в таком количестве. За без малого три десятка лет было произведено около 3,5 млн различных модификаций этой машины — абсолютный рекорд для СССР. Кроме того, грузовик отправлялся на экспорт Финляндию, под именем Lublin 51 его выпускали в Польше, переработанный ГАЗ-51 производился в Китае под названием YueJin 51, а в Северной Корее он назывался Singry 58.
15 октября исполнится 70 лет автомобилю М-21, известному как ГАЗ-21 или попросту говоря 21‑я «Волга». В этот день было собрано три серийных экземпляра. Автомобиль стал прямым наследником легендарной «Победы», но отличался современным кузовом, большей экономичностью, комфортом и лучшей динамикой. Всего с 1956 по 1970 год было произведено почти 640 тыс. различных модификаций 21‑й «Волги». Ее даже пытались «косплеить» в Китае. СССР передал всю документацию, и компания BAW с 1960 по 1969 год выпустила 238 седанов «Красный восток», подвергнув некоторой редакции интерьер и экстерьер машины. Но на этом ее история в Поднебесной закончилась. Реинкарнацию «Волги» в России до сегодняшнего дня трудно было назвать удачной. Volga Siber, выпускавшаяся с 2008 по 2010 год Горьковским автозаводом, не пережила кризиса, и проект закрыли из-за убыточности.
В 2024‑м «Волга» на базе Changan уже была представлена премьер-министру, но до серийного производства не дошла из-за проблем в договоренностях с материнской компанией. Но в этом году все гораздо оптимистичнее. Серийная сборка машин Volga идет полным ходом на мощностях бывшего завода Volkswagen в Нижнем Новгороде. Компания «Производство легковых автомобилей» уже представила два кроссовера и седан на базе Geely. Официальный старт продаж состоялся 19 июня. Но что-то мне подсказывает, вряд ли Volga K40, K50 и S50 станут легендарными и мы будем отмечать их юбилеи — картина современного мира меняется очень быстро. Хотя зарекаться не стоит, ведь в свое время никто не думал, что, например, ВАЗ-2105 продержится на конвейере 31 год без особых изменений.