Чтобы спокойно въехать на машине из зимы в лето, нужно уделить ей немного внимания. Расскажем, на что нужно обратить внимание в первую очередь и как правильно подготовить автомобиль к летнему сезону
Редакция
Про первый весенний месяц сложено много поговорок. Но самая известная, пожалуй, вот эта: «Пришёл марток – надевай трое порток». Действительно, еще вчера грело солнце и барабанила по крыше капель, а сегодня все крыши опять стали белыми, а на дорогах – сильнейший гололед. В общем, весна весной, а менять зимние шины на летние все-таки не торопитесь. Понятно, что все зависит от климата именно в вашем регионе, но, все же, в большинстве случаев есть смысл подождать с переобуванием хотя бы до апреля. ПДД не будут против, а безопасность может выиграть.
Забегая вперед, дадим маленький совет. Тем, кто меняет колеса самостоятельно, будет полезно потратить некоторое время на тщательный осмотр открывшегося после снятия колеса пространства. Очень желательно оценить состояние тормозных механизмов, пыльников, чехла на рулевом механизме, крепление подкрылков.
Надо ли менять аккумуляторную батарею? Тут все просто: если она благополучно пережила зиму, то, скорее всего, дотянет и до следующих холодов. Ее надо менять не по сезону, а согласно реальному состоянию. Померьте напряжение на клеммах – так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его контролируют при холодном двигателе; снимать клемму при этом не нужно. НРЦ должно составлять примерно 12,4 – 12,5 В для АКБ любого типа. Если оно ниже, батарею нужно зарядить в теплом помещении. После заряда и выдержки (хранение отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 часов) НРЦ должно составлять 12,5– 12,7 В. Заодно очистите поверхность батареи от скопившейся грязи: утечки никому не нужны.
Моторное масло следует заменять по одному из трех критериев: по пробегу, по моточасам или, при редкой эксплуатации, раз в год. Никакой привязки именно к началу весны здесь нет. Необходимости заливать что-то более вязкое, как правило, ни у кого сегодня также нет. А если производитель указал, скажем, только 0W-20 – значит, никакие отклонения недопустимы.
Старые дворники – на помойку: это обычный сезонный расходник. После зимы они просто обязаны были утратить свои исходные достоинства. Заодно можно избавиться от вонючей зимней омывайки, разбавив ее летней. Получится примерно то, что нужно: весенних заморозков не испугается, а вонять станет гораздо меньше, поскольку концентрация спирта резко снизится.
На другой источник неприятного запаха зачастую не обращают внимания, а зря. Необходимо вымыть пространство под жабо, где всегда скапливается самая разнообразная грязь. При этом забиваются дренажные каналы, дрянной аромат идет в салон, кузов гниет… То же относится и к багажнику: следует повыкидывать оттуда до следующего сезона все зимние атрибуты, как следует вымыть и пропылесосить, после чего потихоньку начать переводить его в «летнее» состояние. Тряпки для грязных работ, без которых все равно не обойтись, лучше держать в отдельном пакете – пусть не уродуют своим внешним видом все остальное.
А что творится у вас в бардачке? Все старые чеки, высохшие салфетки, бумажные стаканчики – в утиль. Вместо них – свежие влажные салфетки, чистые тряпочки для протирки очков или монитора и все такое…
Главная водная процедура – мойка машины. И не только для того, чтобы сделать машинке приятное, но и с тем, чтобы тщательно осмотреть свежевымытый кузов, высматривая незамеченные зимой сколы, царапины и прочие нехорошести. Все это нужно закрасить, замазать – в общем, устранить. Иначе в каждой такой щелке заведется коррозия.
А вот если захочется вымыть двигатель, то это нужно сделать у дилера. Так гораздо безопаснее. Впрочем, практически все остальные мойщики все равно откажутся это делать: вдруг чистый мотор откажется заводиться? А дилер и мыть будет аккуратнее, ис проблемами, в случае чего, разберется.
