Рассказываем, сколько денег тратят таксисты на ремонт и обслуживание машины в реальности, и почему 200 000 водителей могут потерять работу
Роман Прокопенко
Согласно свежим данным онлайн-платформы Uremont, в России растут расходы на обслуживание автомобилей такси.
Эксперты провели анализ структуры расходов таксистов в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Краснодаре и некоторых других городах. В список вошли данные по тем водителям, которые работают на личных авто в категории «Комфорт» согласно классификатору популярного сервиса-агрегатора. Это:
— Geely Atlas Pro
— Hyundai Sonata
— Kia Optima
— Chery Tiggo 7 Pro
— Kia K5
— Belgee X70
Установлено, что таксисты затрачивают на обслуживание автомобиля каждый месяц до 25% своего дохода, в зависимости от модели и средней з/п в регионах присутствия (последняя — 100 941 руб.). Самая затратная статья — замена фильтров, масла и расходников (ремни, свечи, колодки). При активной эксплуатации на это уходит:
— Chery Tiggo 7 Pro: 16 500 — 21 000 руб.
— Geely Atlas Pro: 13 500 — 18 000 руб.
— Hyundai Sonata: 10 000 — 15 000 руб.
— Kia Optima: 10 000 — 17 000 руб.
— Kia K5: 11 000 — 18 000 руб.
— Belgee X70: 12 000 — 25 000 руб.
При этом среднее значение расходов по этой статье составило 15 583 руб.
Также выяснилось, что каждый 5-й таксист за последний год сталкивался с поломкой, которая «съедала» недельный заработок. Таксиста зачастую пытаются и обмануть на сервисе — навязать ему лишние работы, заменить запчасти или попросту завысить чек. В результате возникает замкнутый круг — для покрытия расходов на ремонт приходится работать больше — а в результате более длительной работы чаще ломается машина.
Есть несколько факторов, которые могут усугубить ситуацию в 2026 году. Первый — налоговая реформа: ставка НДС увеличена до 22%. Из-за этого большинство автосервисов были вынуждены поднять цены на каждую строку услуг в среднем на 1000 руб. еще в январе 2026 года. Часть СТО тем или иным образом момент повышения оттягивает, но рано или поздно повышение цен затронет всех.
В целом сразу несколько факторов сказались на отрасли такси негативным образом. Из-за вступившего в силу закона о локализации автомобилей такси до 200 000 водителей могут потерять работу; выросли цены на поездки — к концу года, согласно прогнозам, «прайсы» увеличатся еще до 30%.
Роста реальных доходов не фиксируется — комиссия агрегаторов достигает 35% от заказа, топливо и страховка продолжают становиться дороже. А обслуживание бьет по кошельку особенно сильно, поскольку интенсивная эксплуатация делает таксиста принципиально отличающимся от обычных автовладельцев: автомобиль наматывается 60–80 тыс. км, что в 3–4 раза выше среднестатистической машины частника.
Масло и фильтры меняются не раз в 1 год, а каждые 2–3 месяца, а пренебрежение регулярным обслуживанием потенциально может привести к такому ремонту, который будет соразмерен стоимости самого автомобиля.