Рынок автомобильных запчастей в России переживает непростой период: решит ли проблемы запуск обязательной цифровой маркировки в системе «Честный знак» в отрасли?
Роман Прокопенко
По экспертным оценкам, озвученным в отрасли, доля контрафакта и фальсификата на рынке автокомпонентов в России остается на критически высоком уровне. Речь идет не только о прямых подделках под бренды, но также о сером импорте — случаях, когда детали, предназначенные для других рынков / не прошедшие контроль качества, попадают на автомобили российских автовладельцев.
Государство предлагает решать подобного рода проблему посредством запуска обязательной цифровой маркировки в системе «Честный знак». Сейчас идет тестирование системы на рынке автозапчастей и компонентов; согласно проекту Минпромторга, регистрация в системе станет обязательной для всех участников на рынке автомобильных запчастей и компонентов — с 1 сентября 2026 г.
К декабрю 2026 г. производители и импортеры обязаны будут наносить коды на продукцию, еще через год система замкнет прослеживание вплоть до конечного вывода из оборота — т. е. установки на автомобиль / реализации клиенту.
Для конечного потребителя это выглядит просто, понятно и достаточно обнадеживающе. Каждая оригинальная / официально ввезенная запчасть получает уникальный код Data Matrix, который наносится непосредственно на деталь или упаковку, содержит в себе данные о производителе, стране происхождения и номере партии. Ключевой момент — данный код защищен криптографически; подделать его невозможно, поскольку он представляет собой гиперссылку на базу данных.
При этом если попытаться скопировать код и нанести его на контрафакт, получится, что при сканировании система мгновенно выявит дубликат, после чего следуют блокировка товара и штрафные санкции для продавца. Самому клиенту достаточно навести на код камеру смартфона через бесплатное приложение «Честный знак», для того чтобы убедиться, что перед ним не «подставной» товар.
Но одновременно встает другой вопрос — готов ли к этому бизнес. Вопрос возникает быстро, потому что независимые автосервисы, магазины и дистрибьюторы сталкиваются с тем, при внедрении «Честного знака» требуется фундаментальная смена IT-инфраструктуры. Необходимы:
— закупка 2D-сканеров
— интеграция товароучетной системы с API «Честного знака»
— переход на электронный документооборот с универсальными передаточными документами нового формата
При этом сейчас почти 50% СТО в нашей стране не имеют даже базовой инфраструктуры ЭДО, что означает, что их участие в обороте маркированной продукции невозможно чисто технически. Для многих небольших игроков, включая регионы с нестабильным интернетом, это — серьезный вызов.
Рынок в результате неизбежно разделится — уже сейчас часть предпринимателей осознают, что проще и выгоднее инвестировать в подключение, перестроить внутренние процессы и работать в полностью легальном поле. Другая часть вполне может уйти в «серую зону».
Законодательство тоже готовится к такому сценарию — подготавливаемые поправки направлены на то, чтобы обязать все без исключения СТО регистрироваться в качестве участников оборота. Схема, когда сервис закупает официальный товар, а устанавливает контрафакт, списывая легальный код в отчетности, будет пресекаться – контрольным органам должны дать соответствующий инструментарий, который позволит сопоставлять закупки и реальные работы.
Для микробизнеса масштаб задач — от настройки ПО и обучения персонала, до юридической проверки договоров с поставщиками — является неподъемным. Как показывает практика, на старте внедрения маркировки затраты и риски ошибок значительно снижаются там, где есть уже отлаженная технологическая платформа и готовый стандарт работы. Соответственно, неоспоримое преимущество будет за крупными франчайзинговыми сетями.
Сюда следует отнести экосистему Lecar, которая объединяет магазины Lecar Store, интернет-маркетплейс, федеральную сеть мультибрендовых СТО Lecar Service, а также собственный бренд автозапчастей, аксессуаров и автохимии Lecar Product. Интеграция с системой «Честный знак» для вступающих в партнерство с экосистемой производится на уровне головной компании: партнер получает «софт с полки», который способен работать с кодами Data Matrix, а также корректно выстраивает электронный документооборот и интегрирован с онлайн-кассами. Нет необходимости методом проб и ошибок выяснять, как выводить коды из оборота при установке детали на автомобиль / как производить сверку поступления – эти алгоритмы заложены в единую CRM-систему и бизнес-процессы сети.
Крупная сеть — это «якорь» в отношениях с поставщиками, требование 100% легальности и предварительной маркировки становится обязательным условием для оптовиков, которые работают с франчайзи. Благодаря это снимается с конкретного владельца СТО риск получить немаркированную / поддельную продукцию, за которую в конечном итоге отвечать придется ему самому.
А для клиента же обращение в такой сервис – подтвержденная цифровым следом гарантия того, что ему установили именно ту оригинальную деталь (может быть качественный аналог для вторичного рынка), которая была заявлена в заказ-наряде.
Как указывают эксперты, переход к белому рынку в таком секторе, как расходники и автозапчасти, нужен, поскольку на кону — жизни людей. При этом нужно понимать, что внедрение «Честного знака» — сложных тех. переход, отличающийся короткими сроками и весомыми фин. вложениями.
В выигрыше оказываются те, кто способен трансформировать регуляторную нагрузку в конкурентное преимущество. В одиночку небольшому сервису с ограниченным бюджетом сделать это практически невозможно. Логичным шагом выглядит объединение с федеральной экосистемой, в которой цифровизация выступает частью корпоративной культуры с момента задолго до введения требований государства — по сути дела, такие шаги представляют собой стратегию выживания и роста в новом мире авторитейла.
Вот как комментирует изменения директор по развитию бизнеса АО Лада-Имидж Александр Игоревич Кадухин:
— Lecar Service готов выступить для наших партнеров «проводником» вводимой системы. Имея статус официального поставщика и многолетний опыт работы с оригинальными компонентами (включая бренды Renault и Nissan), мы накопили уникальные компетенции в распознавании подделок и стандартизации качества.
— Мы занимаем активную позицию и готовы помочь ускорить цифровизацию, помочь клиентам чувствовать безопасность и заботу. Сеть под нашим управлением быстро адаптируется под новые правила, превращая маркировку в часть клиентского опыта и гарантии надежности.